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现代HCD-14成因概念

2012年完成2012年的优质分部销售增长与其成因和大型车辆线路,现代公布了其在2013年北美国际汽车展的现代HCD-14成因概念的未来高级车辆的设计方向。

“We’在我们的许多高级产品,营销,销售和服务方法中,ve离开了工业公约,以及它’S效果很好,创世纪和Equus现在在其优质段中占据了九个零售市场份额,高于五个零售股现代品牌在整个行业,”说,Hyundai Motel America总裁兼首席执行官John Krafcik表示。“这一成功为新一代后轮驱动优质产品铺平了道路。 Hyundai HCD-14 Genesis给出了我们的设计方向’LL正在服用,并指示我们的焦点’重申驾驶动态和技术。”

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流体精密设计

现代HCD-14成因概念传达了流体精密,液态金属设计语言。手工艺质量通过宝石的设计表面传达。粗大的前筋膜围绕着拉丝金属格栅表面,具有深垂直的格栅开口。后罩的角落融合了热提取器设计口圈,与外部镜子设计无缝集成。从侧视图剪影中,经典的后驱动运动轿车比例由延长的划线到轴长,短悬垂,大直径轮,尖锐的温室和短甲板传达。从围绕车轮设计的空隙区域的碳纤维的碳纤维混合开发大型轮子。

“我们用Premium-Sport 4门Coupe路线灌输HCD-14 Genesis,”克里斯托弗查普曼,首席设计师,现代设计北美。“它的时尚和轻质的剪影不会惩罚风,而是使用流体精度,具有戏剧性的表面,传染自然克制。内部,以驾驶员为中心的驾驶舱优先考虑戏剧性雕塑过度信息娱乐按钮过载。层压和碾磨木材细节在整个机舱长度中心控制台中提供新鲜的地形地图样兴趣。”

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后铰链后门舱进入

打开后门揭示了后铰接的配置,具有单个,超大的刷牙铰链,从后门切割铰接铰接。随着双门的开放,现代HCD-14 Genesis Concept有一个诱人和恭敬的小屋氛围。在机舱内,双冠式波中控制台设计从仪表板上带到后座椅。这种设计波主题进一步影响内部门把手和后头枕罩。通过模拟和数字来源的折衷融合提供了仪表和驱动程序数据,具有航空衍生的设计提示。驾驶员聚焦的驾驶舱提供不对称的中心堆栈,具有临界驱动功能,与乘客舒适功能分开。中央控制台甚至包括iPad®平板电脑存储站,使其在激烈的驾驶中保持安全。

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主动驾驶员安全技术

虽然现代HCD-14 Genesis外观设计使其成为自己的声明,司机’S环境是其技术创新破坏新地面的地方。符合人体工程学工程师消除了传统的中心堆栈,开发了一个直观的驱动器接口系统,允许HCD-14驱动器更好地留在路上。从传统的设计限制中解脱,设计人员创建了一种无法恐吓按钮和旋钮的控制布局。现状的驾驶员眼睛跟踪和3-D手势识别,现代HCD-14 Genesis能够识别驾驶员命令,没有与手动控制相关的分心。一旦通过眼跟踪选择了特定功能,拇指控制或手势识别可用于选择导航,信息娱乐,音频,HVAC甚至智能手机连接功能。这种直观的界面提供了完全控制的驾驶员,同时将眼睛安全地保持在罩平面上方,使用挡风玻璃头显示器(HUD),以最小驾驶分散注意力。此专有界面代表现代’对未来车辆HMI的愿景,并在主动驾驶员安全技术中设置新的基准。

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以驾车为中心的车辆动态

HCD-14.’S创新的眼睛跟踪和基于手势的控制减少了典型的驾驶分心,导致更加集中的驾驶员能够更好地欣赏出卓越的车辆动态的日常满足感。为此,现代HCD-14创世纪车辆动力学将驾驶员带到新的参与,重点和控制水平。具有战略使用高压钢的超刚性底盘为后驱动器配置提供了类似的平台。复杂的五连杆前后悬架减少了悬挂行程变化到倾斜和脚趾,以便弯曲弯曲。多模式动力转向系统保留道路感觉和反馈优势,同时产生电子系统的效率益处。低调性能轮胎产生出色的转弯响应,中角抓地力和道路感觉。一个复杂的偏航控制系统为改变道路状况和驱动偏好提供多种驾驶员选择的选项。这种高级补充的钙砂夹持技术需要一个平等令人印象深刻的动力总成被充分利用,Hyundai-adauida®V8发动机比任务更达。

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直接注射TAU®V8功率

现代HCD-14 Genesis动力总成是屡获殊荣的现代Tau®V8发动机,位移5.0升,直接喷射和双连续可变气门正时(D-CVVT),用于令人印象深刻的功率,低排放和卓越的效率。现代HCD-14 Genesis采用光学识别来识别驱动器并发起起始序列,而8速自动变速器的档位通过桨式移位器执行。现代HCD-14成因排气是陶瓷衬里的,并经过最小的背压,最大高峰马力和深度讲台注意,冷却翅片集成到超宽排气尖端。

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