莲花

科林查普曼CBE,莲花创始人和工程师得到了2013年汽车运动杂志的贡献,在2013年的汽车运动杂志每年就职事件上的贡献,由Colin的儿子和经典的团队莲花创始人,Clive Chapman参加。

Motorsport Glitterati在着名的皇家歌剧院出席了一颗星级郁郁葱葱的夜晚,在那里庆祝了这位优秀的工程师和历史悠久地以其技术创新和一级方程式1'第1份'而闻名。

最初推动他对运动赛车的渴望,科林查普曼于1948年在一个属于他女朋友的父亲的车库中建造了他的第一辆赛车。现在,超过60年后的莲花已成为一个所需跑车的阶级领先的制造商和全球尊敬的汽车工程咨询。 Team Lotus,Chapman成立的赛车队Chapman赢得了七项一级方程式建设者的锦标赛和六个司机的冠军冠军。今天,F1®中的Lotus名称已竞争超过500个大奖赛比赛,并获得了80个大奖赛。 80.TH. 在阿布扎比大奖赛期间冲动到胜利时,胜利的胜利是胜利的。

查普曼的天才让他利用工程原则,以新的和创新的方式应用于他的团队在电路上的竞争优势。虽然禁止了一些创新,但其他人则进入了 revolutionise 这项运动并仍然在今天的F1®。

莲花列表..

  • 首先在1957年使用F1中的顺序传输,莲花型12
  • 首先要使用斜倚的驾驶位置 - 1961年莲花类型21
  • 首先要使用Spring Damper单元的内侧改进空气动力学– Lotus Type 21 1961
  • 首先是1962年使用全面强调的单胶卷底盘 - 莲花25型
  • 首先要引入飞机风格的袋子燃料(大安全改进)莲花25型1962年
  • 首先将汽车精确到驾驶员尺寸和形状 - 莲花25型1962年
  • 首先要成功使用发动机作为结构成员 - 莲花类型43 1966年
  • 首先在F1®中使用全部赞助商颜色方案 - 1968年莲花类型49
  • 首先在F1®中使用楔形前部 - 莲花型63 1969年
  • 首先在F1®中使用侧面安装散热器 - 莲花类型72在1970年
  • 首先是1970年使用多元素后翼 - 莲花类型72
  • 首先在1974年将左脚制动和自动离合器操作引入F1
  • 首先要管理汽车下的气流,包括地面效果 - 莲花类型78 1977年
  • 首先在1979年引入了莲花型80上的后扩散器的概念。
  • 首先要设计碳纤维单胶片 - 莲花类型88 1981年
  • 首先使用双底盘 - 莲花类型88在1981年
  • 首先要使用主动悬架 - 1983年莲花类型92
  • 首先要使用空气动力学弃手板 - 1985年莲花97T

 

这件伟大的荣誉看到科林查普曼与其他2013年的名人堂,达迪达,达蒙山奥贝尔,格雷厄姆山奥贝尔和汤姆克里斯滕森加入其他同样崇敬的赛车运动。

 

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