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一大小衷的感谢惠灵顿三菱所有团队位于剑桥露台75/78露台,允许我们使用全新的三菱奥地兰进行此评价。随时下降,查看他们的全部新的新手和使用的三菱的。

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介绍。

在路上光滑,通过角落,新鲜和新鲜的内部。低司机在发动机后面的位置,易于启动和涡轮增压。中央仪器集群的漂亮整洁功能。当我退出经销商并开车穿过城市时,这些是遇到我思想的一些想法。新的三菱外地人是一个小型SUV交叉,涵盖了汽车的最佳处理和性能,结合了较大的SUV的多功能性和功能。我相信三菱在将所有这些纳入2013年奥兰德的最新版本方面做得很好。
首次发布于2001年作为Airtrek,并在2006年重新品牌的Outlander现代版已经经历了三代,以便在现在的位置。在腰带下有几个迭代后,随着更高的安全,空间,发动机效率,排放较低,有三菱在这个竞争激烈的市场中发现了良好的平衡?是的,我们认为他们有。

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 驾驶。

为基础型号为39,990 + ORC为2WD LS,或56,990美元+ ORC用于4WD VRX的顶部。
我很幸运能够让VRX为周末接受它来做差事并给我一个很好的机会沉入其中。三菱已经远离前一位外地的角度攻击性姿态,更多的是更柔软的功能,同时倾向于欧洲设计。 VRX型号具有2.2L Turbo柴油,推出112kW和366nm的扭矩为1500〜2750RPM,足够的低端电源用于拖曳拖车。虽然我发现发动机稍微缺乏光泽,但是当它到达2000rpm时,涡轮上的螺旋桨开始迅速举动。成为柴油它确实带有深深的闲置隆隆声。在城镇周围的平均巡航速度下,它确实很低,隆隆声在驾驶室里的隆隆声。当欧陆机构进入ECO模式时,您可以注意到齿轮变化的差异,有助于节省燃料消耗,但同时它与油门响应稍微不那么响应。体系模式桨式转换器可以在除了2WD LS之外,我发现它只是因为他们可以而不是因为它都是有用的或必要的。脱颖而出的电机肯定是经济,这位小册子说它在5.8L / 100公里处的平均值,但我发现它在典型的惠灵顿流量和从下赫特驾驶和驾驶和从下赫特驾驶和从下亨特开始越来越近7L。仍然,我’M对发动机监测燃料最大化的条件的方式印象非常深刻。呈现不同数字的图形显示也是一个很好的触摸和信息。

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乘坐质量令人愉快和预期。通过独立悬浮液与麦弗弗逊支撑在后部,外地人觉得外地人觉得非常光滑,几乎滑过拐角,特别是其长态。停车是一个肚带。虽然转动圈很宽,但反向警示传感器,慷慨的侧镜和后镜设置变得简单。

外地人建造质量超过了5星辅助版的要求。七种安全气囊,制动辅助技术,稳定和牵引力控制等所有型号上标配的安全功能,Hill启动辅助和具有相机的反向警告传感器。仅在VRX模型中提供的附加功能是自适应巡航控制和转发碰撞缓解系统。在高速公路上驾驶,我有机会使用自适应巡航控制。没有使用利用雷达在前面监控汽车的人,习惯它花了一些时间。设置你的巡航速度和你’离开。只有不必担心转向,欧陆机构将速度慢或加速,具体取决于您面前的内容并相应调整。在那里,脚绝对徘徊在制动器上一段时间,直到我习惯了。

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现在,人们最有可能想要像外地人那样买车辆的一个主要因素是能够克切一堆东西,把孩子和妻子赶到周末,去了周末。三菱已经达到了一种具有良好可用座椅的车辆,后部有额外的折叠型座椅。在长途旅行中储存的所有齿轮的实用大空间是标准的。

与所有冒险一样,当您需要通过地形时,有时会发生一辆普通的汽车’削减它。无论您是在驾驶鹅口话,驾驶海滩还是遍历草地露营地时,Outlanders电子控制四轮驱动系统会让您完成。从三种不同模式,4WD Eco,Auto或4WD锁中选择。我把我们的送到了河里并测试了它,选择4WD锁,奥兰兰在岩石上没有任何犹豫。

内部的。

脱离蝙蝠,奥地兰是一个非常舒适且舒适的车程。双区空调宜人且易于操作,加上各个座椅加热器,有时难以欣赏那些寒冷的夜晚。皮革针脚座椅伴随着丰富的电子侧控制,以创造个人驾驶位置,除了缺乏腰椎调整。软触摸塑料用Hi-Gloss仪器面板的混合和镀铬装饰,沿着朝向中心控制簇的侧面流动。大7″VRX中的触摸屏配有易于使用的导航系统,蓝牙,MP3,USB,Radio和一系列正在成为标准的其他选项。不同部件的设计很好地一起工作,容易区分各个功能,并以明智的方式清楚地布置。只有一个触摸开始按钮,位于方向盘后面的左侧是令人讨厌的,需要一点努力到达。司机仪表面板精确并显示了我所需要的一切,尽管伴随着哔哔声的奇怪制动警告标志确实是在实际制动中令人分心。观看引擎ECO模式图形也是有趣的,但更新时间快,它不断为我提供有关使用多少燃料/保存的信息。
声音系统为敏锐的声欣官提供了一系列选项,但扬声器感到不充分,并没有’T在声音中提供了我期待从线模型的顶部的潜水。

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拥有丰富的空间可以在内部可以使用,它真的是一个多功能的实用程序。后部觉得它很重,大柱和一个小的后窗,但是在驾驶时根本没有缺乏视力。前挡风玻璃横扫,围绕前乘客提供清晰的观点。大型镜子为后侧和百叶斑提供了足够的愿景。

它反对。

品牌/型号 引擎 力量 价格
丰田Rav4有限公司2.2L Turbo柴油110kw / 340nm62,790美元
三菱奥兰德VRX.2.2L Turbo柴油112kw / 366nm. $ 56,990
现代IX35.2.0L E-VGT柴油135kw / 392nm $ 54,990
本田CRV运动汽车2.4L I-VTEC140kw / 222nm51,700美元

来自日本和韩国的小型大小的高端SUV交叉市场非常接近。他们都拥有卓越的燃油经济性,室内空间和风格,以及外部设计中最好的。如果没有在货物空间和造型方面击败他人,那么奥兰德肯定是最好的。

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优点。 缺点。
  • 舒适的室内,想到和友好的设计。
  • 灵活的座椅和存储选项,良好使用空间。
  • 先进的经济发动机。
  • 用于不同条件的2WD / 4WD模式。
  • 最新的电子助攻VRX为额外的安全提供了5星级辅导员评级。
  • 思考城市周围和周末度假的造型。
  • 钻石优势保修。
  • 音箱质量缺乏声音系统。
  • 在紧密空间限制的转动圈。
  • 无钥匙进入的响应可能会令人沮丧。

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我们的想法。

来自三菱的新奥兰德的巨大空间和空间是家庭友好的汽车,允许旅行者探索他或她的世界。在其课堂上与其他顶级竞争对手的敲打头,奥兰兰人肯定应该在列表的顶部。

评分 - Autoclique Chevron等级4分(满分5分)

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眼镜。

 

车辆类型:4WD柴油5门无盖货车
起始价:$ 56,990 NZD + ORC
引擎: Turbo Diesel 4N14 2.2 D4 T / C,112kW / 366nm
传播:6速度自动使用运动模式
遏制重量:1650千克
长X宽x高:4655 x 1800 x 1680 mm
货物能力:1608升
油箱:60升
燃料: 5.8 L / 100km,151克/ km二氧化碳

 

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