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vw.设计视觉GTI概念

Wörthersee的GTI会议是一个名副其实的崇拜和纯粹的汽车热情。就像汽车的那样,每个人都在庆祝和驾驶那里。 2013年,应该有150,000名粉丝出现。传统的亮点:大众汽车工程师和设计师构思的世界首映式,特别是会议。 2013年,这是一场赛车的有远见的GTI-the“Design Vision GTI.”一个无与伦比的370 kW / 503 ps高尔夫球。进步设计研究是基于 第七代GTI 刚刚在欧洲推出,将图标的设计和电位转移到汽车赛车世界。视觉上,特别是有趣的:Klaus Bischoff的Aegis(大众品牌设计的主管)下的设计团队已经向外绘制了C支柱和侧面格栅作为自主体内元素,从而为大大放大的轨道宽度创造了空间,特别开发了20英寸车轮(前面的235轮胎,后部275轮胎)。这 “Design Vision GTI”达到300公里/小时,尽管有极端的修改,但由于基于大众汽车设计DNA的精确造型,它遇到了非常宏观:这“Super-GTI”明天可以在赛车系列中开始!

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驱动系统

新的高尔夫球场比以往任何时候都有比以前更清晰的道路,分别超过162 kW / 220 ps或169 kW / 230 ps(Golf GTI性能)。现在大众汽车在船上的这种电力增加了一倍多“Design Vision GTI,”上面提到的503 ps(以6,500 rpm)。所以呢’在前面的发动机罩下工作不是一系列四缸,而是一个V6发动机。然而,与生产GTI的2.0升发动机一样,概念汽车的3.0升发动机是TSI–带涡轮增压器的直接喷射汽油发动机。在这种情况下,船上有两个涡轮增压器。两个三通催化转换器靠近发动机优化排放行为。 V6-TSI在较低发动机速度范围内(如2,000rpm)开发500nm,最大扭矩为560nm(在4,000rpm和6,000 rpm之间)。该力通过双离合器齿轮箱(DSG)和全轮驱动器分布到前轮和后轮。

为了减慢相应的电源的GTI,如上所述快速地快速,大众汽车使用陶瓷制动盘。在前面,制动胶圈夹在380毫米的盘上;在后部,直径为356毫米。陶瓷制动盘和红色涂漆的制动圆盘通过20英寸合金轮的辐条闪耀,同样被重新设计。前轮(8.5J X 20,ET32)配有235/35轮胎;后轮(9.5J X 20,ET25)配备了275/30蒂雷斯。这个驱动器概念和专门设计的运动底盘,“Design Vision GTI”几乎吃了任何类型的赛道。而且很快就会很快:在3.9秒之后,这项研究已经速度100公里/小时。

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有远见的外观

看到时,两件事变得清晰“Design Vision GTI”首次。首先:这辆车是大众汽车。二:这辆车是一个高尔夫球场。这可能听起来是平庸的’究竟这种视觉清晰度是大众汽车的一部分’成功的秘诀。 Klaus Bischoff:“我们将索赔作为全球参与者在新的基础上,我们的普遍设计成语的DNA。一种展现品牌的设计’毫无疑问,毫无疑问是携带VW标志的所有型号的绑定。因此,每个模型被其独特的设计被认为是真正的大众。”这也适用于像这样的极端运动型汽车“Design Vision GTI.”结果:概念汽车使如此自然和明显的印象,好像它明天就可以进入生产。 Klaus Bischoff再次:“我们希望在我们可以的令人欣慰的魅力源众的核心方面发表简单地,动态和情感地提出GTI的设计要素。”

乍一看,另外两件事也是如此::第一辆:这辆车是一辆赛车。第二:这辆车令人印象深刻,极其令人印象深刻。两者都要归因于其独特的赛车设计及其非常动态的比例。

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室内设计

与外部一样,GTI的典型魅力也应该在内部可触及–始终如一的运动和适合在设计功能方面培养的积极驾驶。因此,大众室内设计的Tomasz Bachorski的团队简报的信条:“Pure GTI。专注于真正必不可少的。但有风格。”没有什么比这更容易了。毕竟,负责概念汽车,鲍里斯格勒尔,Jan Haacke和Guillermo Mignot负责的设计师在所有大众室内设计–从起来!到伯顿–并且知道如何单独微调内部概念到每个车辆的性格。

仪表板和中央控制台的形状对应于它们配置中的众所周知的GTI内部;但是,它们以更具驾驶员的方式安排,如在赛车中。表面更绷紧,边缘更加难以更精确地形成。通过部分使用碳,加强了技术印象。此外,阿尔卡提拉在“Anthracite” and “Titan Black”以及纳帕皮革“Black” and “Flash red”主宰内部。门上一个令人愉快的细节是一个红色循环形状的手柄–让人想起保时捷杯模型。后座的空间由x形横向构件拍摄,该横向构件加热身体刚度另一个凹口。用于红色吊带带的座椅带牵接器集成到横梁中。与此同时,两个黑色积分头盔储存在横向构件下方的手中靠近。

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