Gazley_Dealer.

我们想对Gazley Vw Wellington(35-41肯特露台)的团队表示非常感谢,以便我们使用他们的新MKVII VW GOLF GTI测试这条路测试评论。随时删除以查看它们并查看他们的完整范围的新功能和使用的VW。DSC02780

6月,我们道路测试了令人惊叹的 MKVII Volkswagen Golf Tsi,这是第一辆车以获得顶级标记的第一辆车,因为这是一个圆形的巨大的伟大的包装,下颚滴下价格。最新的高尔夫迅速发布,无处不在的自动爱好者在阴影中耐心等待任何新闻,以便任何关于GTI的新闻。DSC02793

第一印象

GTI意味着业务,前端和后端已经面向运动阀,烤架,漫射器和大型后扰流板的升降机。所有这些都让GTI非常积极地看标准高尔夫球。预期的格子呢打印正在覆盖每个席位,我得到了它的遗产,但它不是’我的事。但是对每个人来说,它真的没有’一旦我开始开车,就会打扰我。我们发现的一个奇怪的事情是用新的18个“合金轮子,他们的角度定向设计看起来不同,具体取决于汽车的哪一侧’重新打开,一侧指向向前,另一侧指向后方。DSC02800.

试驾

大多数新的高尔夫球场比赛与我们在6月份审查的高尔夫TSI高尔夫球一样,而不是涵盖我们已经涵盖的东西我们认为我们只会坚持重要的东西。也就是说,这是这个高尔夫是否应该佩戴GTI徽章。每个以前的高尔夫球场都在锡上做了什么。一个穿着的Feistier版的基础型高,为消费者提供了一种运动型乐趣的汽车,价格是一款经济实惠的价格,这是每次给予大众的哲学。这个最新的GTI将在其前辈的脚步之下。

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该GTI采用2.0升涡轮增压汽油发动机,162千瓦(217马力)和350nm的扭矩。这比Mkvi GTI更多,这是12 kW和70 orques,并且感谢MQB平台’也左右150kg打火机。如果有一件事我们都知道,它的力量和体重更少是件好事,并且在0-100 kmh的时间内左右6.2秒。

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这辆车很擅长开车,当天达到非常舒适的日子,悬浮液感觉比TSI模型略微致密,但不是太令人讨厌的程度。我们的测试模型也配备了DCC(动态底盘控制),如TSI高线,但我不觉得它在整体性能中遇到了很多,因为它感觉就像它在TSI所做的那样,发现自己离开它在舒适的大部分测试中。

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排气笔说也很好,而在其嗡嗡作响的情况下赶出背景,吵醒,所以你知道没有普通车,而不是恒定的无人机。一旦你把齿轮投入到运动模式并给了它的气体,这一切都改变了,并且每个换档都是从排气中汲取短的深层潺潺流行的换档。燃料消耗似乎高于陈述,我们平均约9.5升/ 100km,这是一个广告的6.4 L / 100km的比例相当一点,我们估计如果我们驱动GTI,就像我们开车的TSI型号一样剧烈地更接近所说的数字。

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它很容易和快速直接,每次卸下锤子并将它保持在第二档,它会在我的脸上放一个笑容。这就是GTI的全部内容,它不是最强大的热门舱口,它不是最快的热舱,它的旨在成为最令人愉快的热舱。

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它是反对的。

由于引入MQB平台,我们看到的GTI在比TSI模型的相当不同的位置发现了它的储蓄,从而降低了将消费者传递给消费者的成本’似乎很明显。这个GTI已经变得比MKVI模型更昂贵,这又为您提供了许多其他选择可供选择。

品牌/型号

引擎

力量

行李能力

价格高到低

奥迪S3

2.0L 4气缸TFSI(Turbo)

195 kW / 350 nm

365升

$ 83,700.

宝马125i M Sport

2.0L 4气缸双涡轮增压器

160 kW / 310 nm

360升

$ 65,700

梅赛德斯A250运动

2.0L 4气缸,涡轮增压器

155 kW / 350 nm

341升

64,900美元

大众高尔夫球夫

2.0L 4气缸,FSI Turbo

162 kW / 350 nm

380升

$ 59,750

福特焦点圣

2.0L 4气缸,涡轮增压器

184 kW / 360 nm

373升

$ 52,840

马自达3.

2.2L 4气缸涡轮增压器

190 kW / 380 nm

160升

49,195美元

迷你库珀S.

1.4L 4气缸

135 kW / 184 nm

160升

44,200美元

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大多数利弊与TSI模型类似,但有一个或两个意外的额外的额外。

凡好

  • 非常运动的发动机,良好的重量感觉。
  • 大排气。
  • 良好的能见度全部,由于新设计,极限柱子盲点
  • 宽敞舒适。即使是更高的人,左右踏板的空间也是如此。后座也适用于更高的人。
  • 易于使用的多媒体系统,
  • 比以前的型号更多的存储隔间。
  • 非常宽而明确的倒车相机。
  • 可选的附件价格合理地为您获得的。

cons

  • 与基础模型相比的价格差不多30K。而且超过TSI高线2万美元。
  • 与基本型号不同,MQB平台没有明显的节省。
  • 镜像调整可能很烦人,因为控制转盘设置在大角度到门。
  • 触摸屏有时不会响应如果您快速按下它,则需要缓慢的功能。

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我们觉得怎么样?

我真的很喜欢道路测试这辆车,它很难在你脸上露出笑容’重新驾驶,它只是想玩得开心,并希望让您的驾驶体验更愉快。但它确实比以前的模型更多,即使它是一个伟大的全部圆形包,就是奇怪的是,我们如何看出与我们在基础型号高尔夫上看到的相同或任何储蓄,从切换到新的MQB平台。

额定值 - 雪佛龙评级4.5分(满分5分)

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