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一个大小的团队在阿姆斯特朗普斯蒂吉惠灵顿驻惠灵顿,位于剑桥露台,允许我们使用全新的捷豹XF S Sportbrake进行这条路测试评论。随时删除,查看他们的全部新的新手和使用的捷豹。
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第一印象

任何了解我会告诉你我不是黑色的黑色组合的忠实粉丝,我喜欢轮辋弹出或对比汽车的颜色,由轮胎的黑色橡胶分开。但是,现在,然后你遇到了一些工作的车辆。站在全新的XF S Sportbrake旁边有黑色包装($ 2,150)和隐私玻璃($ 700)我在想.........这看起来很棒,非常激进,强大的立场,坐在20“身体彩色轮子等待冲击行动。所以我跳进去看看这个新的斯普拉克的全部内容。

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试驾

一旦在jag内,你就会觉得它也像你使用的地方,你略微沉入座位上,就像你最喜欢的沙发上舒适的地方。座位柔软宽,虽然是一个模型,它错过了有机会,有一些轻微的运动般的感觉和向他们看。中心控制台的布局非常干净,但有时发现摘要屏幕试图展现过多的信息量,这使您在几点核实才能确认您以后的内容。靴子是一个非常好的尺寸,后门清除很容易进入,我从来没有曾经躲过它。该型号也选择了电源开/关闭后挡板(2,400美元),当携带袋或设备时,即甚至更容易。

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沿着高速公路巡航100km,你会注意到你的响亮,甚至是你自己的。 XF非常非常平滑。随着收音机关闭最响亮的事情,我可以听到的是Aircon推动了舱室里的空气。可悲的是,我有点偏爱听到发动机本身,3.0升V6涡轮增压柴油声像是一个非常老的柴油SUV和美洲虎没有任何尝试增强排气笔记。它像火箭心中一样搬到了你,用202kW和600nm的扭矩离线,它让我想起了我的旧v10奥迪rs6。

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曲棍球冰球齿轮选择器是我非常喜欢的东西,不是因为它比标准棒更好,但是因为他们尝试了不同的东西,它的工作。不时我留下了想知道用左手做什么,就像你第一次开车时一样。这些选择很简单,如大多数汽车,公园,反向,中性和驱动器。还有一项运动选择,需要你在扭曲啮合时按下冰球,再次简单,有点很酷。

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何时在运动模式下,我没有’T真的注意到了对性能的巨大变化,它掉了一个装备,并持有更高的转速,但响应时间仍然有自动滞后的感觉。我想对自己,肯定不是这个都不要提供。谢天谢地,它不是’T,在冰球下面是另一个按钮,上面有一个方格的标志。一旦使用Sport模式将此与Sport模式相结合,您就会开始注意到不同的。令人难以置信,无论你在那里的地方,无论你在那里,你总是有足够的扭矩,以非常令人印象深刻的速度推动你和近1900公斤的扭矩。

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无论您在何种模式,XF的练习转向系统都缺乏很多感觉。它确实使得在城镇和停车场来处理很容易,但是在高速公路上,我认为它缺乏任何反馈意识,发现自己过于纠正由于在长连续的高速公路曲线期间难以知道车轮的轻微角度变化。

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关于XF S Sportbrake的唯一真正的抓地力是它已经给予了S的徽章。它是一个强大的马车’让我错了,但不是在典型的捷豹绩效车辆中有点。它快速,手柄很好,看起来是一部分,除了转子和卡钳,为什么制造业切割这种简单的角落我永远不会知道,但听起来像柴油一样的声音是它的低点。我认为这两个发动机,2.2L和3.0L Turbo柴油机应该是标准SportBrake的选项,并有一个额外的选择,对于S模型有点疯狂和特殊。如果他们甚远达到XF卢比,那么发动机应该是德国超级货车等彻底的邦克。

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它是反对的。

与德国人相比,XF SportBrake非常有价值的金钱,包装功能,非常舒适。它没有准备好抵御他们的沉重的超级货车,让我们希望他们成为XF RS版本。

品牌/型号引擎力量燃料L / 100km行李能力价格最高到最低
宝马530d3.0L v6双涡轮增压器190 kW / 560 nm5.5L / 100km.480升$ 142,00
奥迪A6 Bitdi Avant3.0L v6 Bitdi.230 kW / 650 nm6.4L / 100km.480升$ 139,900
梅赛德斯 - 奔驰E250 CDI2.2 IL4 Turbo柴油150 kW / 500 nm5.1L / 100km.695升121,000美元
捷豹 XF S Sportbrake3.0L V6 Turbo柴油275 kW / 600 nm6.1L / 100km.550升120,000美元
奥迪A6 TDI Avant3.0L v6 TDI.150 kW / 450 nm5.7l / 100km.480升119,900美元
宝马520d.2.0L v6涡轮增压器135 kW / 380 nm5.3L / 100km.480升114,000美元

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凡好cons
  • 平稳的电源,无缝齿轮变化。
  • 豪华舒适,轻松的汽车旅行长途跋涉。
  • 考虑到尺寸和重量,易于开车。
  • 清洁简单的内饰。
  • 曲棍球冰球驱动器选择器也不同且易于适应。
  • 媒体/短划线界面易于使用。
  • 旋转的冲绳通风口是一个很好的独特的捷豹触感。
  • 高高的人背面的良好空间。
  • 听起来像一个古老的柴油SUV。
  • 由于伺服转向系统,虽然车轮没有反馈
  • 整体包裹没有获得S的徽章。
  • 转子和卡钳对于S型号或欧元超级马车的平原
  • 强大的发动机罩形状由前刮水器位置毁灭

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我们觉得怎么样?

我在这个思想中,我爱的外面,它的现代和强壮,可以与任何德国超级货车一起轻松。内部虽然非常好,但仍然有一些较老的jag老板感觉,非常舒适但只是有点平淡,它没有 ’让你觉得你在特殊的东西中,而不是在外面时感觉。但是,最大的放松阵容是S模型的声音,如果其他制造商可以改变声音或改善柴油机,Jag应该做同样的事情。

等级 - 雪佛龙评级3.5分(满分5分)

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2013捷豹XF S SportBrake

车辆类型前发动机,RWD,5门车站马车
起始价$ 120,000 NZD.
测试价格$ 125,250 NZD.
引擎3.5L 24V V6 Turbo柴油,275 kW / 367 HP,600纳米
传播8速度自动变速器与捷豹顺序换档
0 - 100 kph5.9秒
遏制重量1880千克
长X宽x高4966 x 2077 x 1480 mm
货物能力550升
油箱70升
燃料Urban 7.5 L / 100km

高速公路5.2 L / 100km

合并6.1 L / 100km,116克/ km二氧化碳

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