宝马_m1

Petrolicious回顾了为什么BMW M1成为,也可能是为什么他们应该制作更多的超级牌。

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“Fine, we’ll do it ourselves.”

如果这是一个’T戳在宝马M1上的某个地方,肯定应该是。这辆车最初被认为是兰博基尼-BMW项目,将生产有足够的街道单位的赛车,以满足第4组赛车的同源规则。麻烦的是,兰博基尼在金融海峡和慕尼黑的研究员被留下来留下自己的M1。由此导致的是一个Giugiasro设计的中间奇迹,最终成为其时间最快的生产汽车。

唉,当M1准备好运行时,第4组规则已经改变,BMW与汽车发现自己,但没有比赛。因此,1979年,BMW Motorsport,Jochen Neerspach的负责人,召唤了一个单一制作的冠军,除了M1s之外。 1980年折叠的宝马M1 Procar锦标赛可能已经短暂,但其喇叭形的M1S–由一级方程式传说驱动,如艾默生Fittipaldi,Niki Lauda,Mario Andretti,Hans-Joachim卡住,纳尔逊皮克–已成为赛车图标。

“Lamborghini won’和我们一起工作?好的,我们’我自己开车。”

“没有资格获得赛车系列?好的,我们’ll建立自己的。”

这种障碍的结果:一辆现在在BMW收藏家的万神经中拥有骄傲的汽车。

然后,难怪,那是M1的街道版,其M88 / 1发动机能够获得160英里/小时的顶级速度,捕获了一个年轻的Mike Ura先生的想象力

作为一名大学生,预算紧张,迈克厌倦了倾销时间和金钱,为1965年福特野马进行维修。一天,然后,他陷入了当地使用的汽车批次,看看Datsun B210他’D见到销售。 Datsun是一辆精美的小车,但在同一批卫星2002年的时候。出于奇妙,比其他任何东西都多,迈克将它拍了一个试驾。这就是他所花费的是,抓住宝马的错误。曾经被咬过,一个渴望的M1不遥远。

最后,在2009年,经过多年的搜索,他找到了他的车:由英格兰的收藏家拥有的红色1980 M1。当迈克在休斯顿港挑选出来时,这个M1只有12,500英里。今天,里程表中有大约22,000英里,迈克经常在达拉斯周围的道路上勾结,像奥斯汀一样的轨道上。

“我宝贝,在我照顾它,” says Mike, “但是我将其推动它,因为一个M1应该被驱使:在道路上迸发出来,在赛道上我努力地开车。”

并与之保持“do-it-yourself”M1周围的Ethos现在运行BMW M1注册,致力于跟踪这些汽车并协助保存。有些东西告诉我们,在Bayerische Motoren Werke的Neerspach和他的队列将批准迈克’对所有权的态度。

驾驶高品位®

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