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It’当制造商带来一片心爱的模型的终结时,总是一个苦乐参半时刻。请记住,当Pagani不得不杀掉Zonda?他们不能’t停止制作‘Final Edition’模型。就在你认为Zonda走了,出来了另一个特别的最终最终版本的汽车。当保时捷带出997 GT3卢比4.0时,我们知道它是时代的结束。这辆车将是兆合者收盘的最后一个911s。下一代991s将有一个全新的发动机。

这对此也可以说;新阿斯顿马丁Vantage GT3。基于已经疯狂的V12 Vantage S并受到GT3赛车的启发,Vantage GT3是阿斯顿呼叫的’有史以来最有效和毫不妥协的有利。换句话说,这是vantage’S天鹅歌曲。新一代Aston Martins将在明年左右的展开亮点,而且为他们提供动力,将是梅赛德斯-Mamg源头发动机。长时间运行的5.9升自然吸气的V12发动机将不再是。但是什么方式去。

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在V12 Vantage S中,5.9升发动机泵出565BHP / 418KW。在gt3中’最多592bhp / 435kw。扭矩最长可达625nm,而顶级速度从325公里/小时到300 km / h,因为从航空部件的额外拖拽。 0-100 km / h在3.5秒内完成,比V12 Vantage更快。几乎将GT3符合458个Squiale和Huracan。它’不仅仅是斯图加特’他自己的GT3,它必须与475bbp做成。然而,这辆车的重量较小。尽管阿斯顿马丁’最佳努力摆脱不必要的体重,GT3仅仅比V12 Vantage S小于100kgs。减肥是由于007型材料如钛,镁,铝和当然碳纤维的广泛使用。例如,钛排气系统比V12 VANTAGE中的一个更少19kgs。

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GT3上的其他修改包括用于7速自动化手动变速器的Magensium扭矩管。 Spring速率和Bilstein自适应阻尼器已被重新调整,并且Brembo碳陶瓷制动器标准合适。新的轻量级19英寸镁合金在米其林飞行员超级运动轮胎包装,是任何阿斯顿马丁的首先。为了展示广泛的重量保存措施,车轮的中心盖也由镁制成。 GT3有三种驱动模式;正常,运动和轨道。每种模式都为GT3提供了不同的驱动风格,并因此调节阻尼,转向,节流,齿轮变化,并且相应地排气。

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阿斯顿一直是漂亮的汽车,GT3携带这种传统。授予,它’S不像标准的Vantage那么优雅,但它的繁荣外观确实让它更难,更有目的的外观。 GT3上的所有内容都被设计成功能,因为它很美。 gt3收获了大量的‘U’在发动机罩上,新的前保险杠和分配器,较大的侧面格栅和深裙,新的后侧侧,当然是巨大的后翼。大部分gt3’S皮肤由碳纤维制成,可将体重降低约20kgs。额外的车身,更广泛的轨道和航空位使GT3适当地宽,低于V12 S.

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内部的无态度轻质的主题仍在继续。它们采用碳纤维和代替电动操作座椅’现在手动供电。中央控制台也是碳纤维,现在的信息屏幕现在是固定而不是弹出工作。那 ’不是说这是一个剥离的轨道车,哦不。这仍然是一个阿斯顿马丁所以它’仍然在通常的皮革,alcantara和美丽的暴露碳中修剪。

GT3可能是阿斯目前的地方最好的地方’ve been. It’■最终表达他们所提供的内容。一切都是为了给终极公路车。难怪那么几乎所有250个单位都被谈到了。定价据说约为250,000(500,000美元)。什么是基本上是10岁的汽车,但这可能是一段历史。一个时代的结束。阿斯顿马丁,也许是每辆其他车,可能永远不会再这样。

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