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这些系列文章的原始计划是突出东京的一些与众有关的活动,而是他们的事情’现在包括一些汽车发射。一段时间后,我很幸运能够参加日本发射迈凯轮675LT,这是一个特殊的650年代的特殊版本。上周四,我在另一个迈凯轮发布,这次是他们的新运动系列汽车。这个推出没有’T关注汽车的技术方面,相反,它感觉更加个性化。在6月4日推出前两天是Bruce Mclaren的悲惨死亡45周年。根据阿曼达麦克拉伦,布鲁斯’S的女儿和迈凯轮大使,运动系列是对她爸爸的致敬’道路车的愿景。

迈凯轮’S的新运动系列汽车,由540C和570年代组成,也许是他们最重要的汽车。麦克拉伦希望随着体育系列系列的增加而加倍他们的生产。作为进入级系列,定位在超级和终极系列下方,他们不仅会吸引新客户,而是他们’LL也给麦克拉伦更多的品牌认可。

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成长我最喜欢的超级跑车是法拉利斯。我有法拉利模特,法拉利海报,法拉利视频和法拉利服装。他们在我越来越多的时候他们制作的汽车(355/360,456和550/575)Weren’普遍被爱,但对我来说,他们是世界上最好的汽车。对法拉利的痴迷已经和我在一起。

迈凯轮 never had the same level of recognition or desirability as Ferrari simply because they only made one car, the F1. And even as dream cars went, the F1 was pretty out there as it cost an eye-watering amount of money. Ferraris, while expensive, didn’需要背对背彩票获取。

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当迈凯轮在十年后的长期的中断后,当迈凯轮回到道路汽车业务时,事情会发生变化。他们带出了MP4-12C,这是一辆非常令人印象深刻的汽车,给了458 Italia的东西来担心。然后沿着P1来,突然迈凯轮有世界’注意。这是一辆通过简单辉煌的工程的汽车,因为缺乏更好的短语,血腥的史诗。虽然,12C(现在650年代)和P1对于大多数人来说仍然太贵了。但随着运动系列的引入,人们现在可以拥有一块迈凯轮体验(相对)更实惠的价格。

It’奇迹几乎就像同样的事情。和我在一起。首先,他们带出了像钢铁侠和托尔这样的电影,让人们对电影宇宙感兴趣(这’D是MP4-12C)。然后他们把它们全部放在一个史诗般的薄膜中,复仇者(P1)。现在每个人都知道奇迹和这些电影,他们’ve用来冒险向更多主流领域冒险,如电视剧代理’S.I.I.L.D.和敢于(运动系列)。还在我这儿?

据David Mcintyre,麦克拉伦地区主任亚太地区,他们的体育系列’针对主要推动德国跑车的客户而不是超级系列,这些超级系列是针对意大利超级汽车的人。换句话说,运动系列是一个’Ferrari和Lamborghini之后的Gunning,而是拥有保时捷911,奥迪R8,梅赛德斯-AMG GT的喜欢,并在某种程度上是BMW I8。

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当奥迪在8年前左右进入这个细分市场,每个人都做了一个巨大的大惊小怪。这是一个每天都可以使用的中间有机超级磁盘。它具有正确的设计,正确的徽章和好莱坞电影的正确产品。人们赞扬奥迪试图用不同的东西拍摄保时捷。

对我来说,我认为人们应该与迈凯轮制造同样的大惊小怪’冒险进入这个细分市场。如果你看着他们的背目录,它’满是昂贵的exotica。将所有这些都纳入每天使用的包装,而不会影响迈凯轮’价值观是一项相当成绩。

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体育系列,在金属中,看起来像一百万美元。他们看起来比竞争对手更异落,也许是未来派I8的例外。 540℃和570s具有相同的设计,使得难以区分两者。谢天谢地,他们让他们有不同的颜色。它们都有那种明显的迈凯轮外观,设计清楚地受到P1的启发。屋顶,窗形,蝴蝶门现在是我们熟悉迈凯轮的东西。也许运动系列最鲜明的特征是门口的细节。麦克拉伦汽车首席设计师罗伯特·梅尔维尔(Robert Melville)称为他们‘tendons’他们不仅为设计增加了影响,还可以帮助漏斗进入通风口。

大学教师’t let the ‘entry level’标签要么愚弄你。运动系列是每一位,就像迈凯轮一样快。 540C由相同的基本3.8升双Turbo V8供电,作为迈凯轮范围范围,但具有30%的新组件。结果是540bhp / 397kw和540nm的扭矩。 0-100 km / h在3.5秒内完成。 570s在570bhp / 419kw和600nm的扭矩下有更多的功率。这将0-100公里/小时的时间下降到3.2秒。顶级速度为325 km / h,将其放入专用的200mph俱乐部。这些数字将其抵御保时捷911 Turbo和奥迪R8 v10的喜欢。

所以在这里’S快速破坏了运动系列反对的东西。

保时捷911涡轮增压
保时捷-911-991-turbo
发动机:3.8升双涡轮增压平六,后发动机
动力传动系统:7速PDK,全轮驱动
Power: 520bhp/383kW
Torque: 660NM
0-100 km / h:3.4秒
Top Speed: 315 km/h
Weight: 1670kg

奥迪R8 v10
2016年 - 奥迪-R8-V10
发动机:5.2升V10,中发
动力传动系统:7速S曲线,全轮驱动
Power: 540bhp/397kW
Torque: 540NM
0-100 km / h:3.2秒
Top Speed: 330 km/h
Weight: 1454kg

BMW i8
bmw-i8
发动机:1.5升涡轮增压三缸+电动机,中风
动力传动系统:7速双离合器,全轮驱动
Power: 362bhp/266kW
Torque: 570NM
0-100 km / h:4.4秒
Top Speed: 256 km/h
Weight: 1490kg

梅赛德斯 - amg gt s
梅赛德斯 -  amg-gt-s
发动机:4.0升双涡轮V8,前发动机
动力传动系统:7速MCT,后轮驱动
Power: 510bhp/375kW
Torque: 650NM
0-100 km / h:3.8秒
Top Speed: 310 km/h
Weight: 1645kg

阿斯顿马丁V12 Vantage
Aston-Martin-V12- vantage
发动机:6.0升V12,前发动机
动力传动系统:6速手动或6速自动,后轮驱动
Power: 510bhp/375kW
Torque: 570NM
0-100 km / h:4.1秒
Top Speed: 305 km/h
Weight: 1680kg

迈凯轮 540C/570S
迈凯轮-570S-3
发动机:3.8升双涡轮增压V8,中风
传动系统:7速双离合器变速器,后轮驱动
电源:540BHP / 397KW,570BHP / 419KW
Torque: 540NM, 600NM
0-100 km / h:3.5秒,3.2秒
最高速度:320 km / h,325 km / h
重量:1311kg,1313kg

有趣的是,定价也非常相似。在日本,540C的速度为21,880,000日元(252,139美元),而570年代从25,550,000日起开始(295,512美元)。要将其放入角度来看,BMW I8从19,170,000日起开始(221,721美元)。尽可能近乎没有差异,540C和I8在价格上相同,但只有一个具有双涡轮增压V8,200bhp优势,顶速度超过320 km / h。它’与911涡轮增压相同。当然,它比运动系列更具扭矩和实用性,而是迈凯轮’S的排他性和颚式看起来可能足以摇摆一些人。至于R8,你宁愿拥有什么;奥迪或迈凯轮? Sport系列的定价或NZ发布日期尚未得到确认,但是在获取此信息后将更新。

你可能已经注意到了’尚未在此提及AMG GT ’因为随着汽车去,AMG GT就像他们为我所做的那么完美。但随着体育系列的成本越来越多,而且具有更多的力量,它让我三思而后行。大卫说他希望这次运动系列将吸引年轻买家来迈凯轮品牌,我毫不怀疑。但它也会吸引年轻的粉丝,因为运动系列可以成为他们可以渴望自己的一天。如果法拉利与现代日迪诺一起反击,则会有趣。

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