不可否认,有些人对 Land Cruiser 系列发誓。他们不会有其他的。凭借 Land Cruiser 的声誉,2015 年的新款车型能否保持这些买家的忠诚度?考试结束时我会成为皈依者吗?

即将到来的与一群青少年的滑雪之旅是对普拉多的完美考验。让我们面对现实吧,价格接近 90,000 美元,永久全轮驱动的普拉多 VX 更有可能看到雪或拖船,而不是面对泥泞的田野。滑雪之旅是与 5 个青少年和我一起参加的,所以这肯定会推动普拉多在空间、速度和优雅方面表现出色。

第一印象

毫无疑问,普拉多既大又气势。它位于汉兰达和陆地巡洋舰 200 系列之间,虽然仍然是巨大的 200 的小兄弟,但它又高又长又宽。坐在驾驶座上,您可以欣赏到广阔的引擎盖。新车型的造型与之前的车型相比发生了一些变化——一个不同的大灯组,带有几乎强制性的日间行车灯,一个新外观的格栅。它的新设计吸引人吗?在肉体上,这是一辆漂亮的车——我认为在现实生活中比照片更好看的车之一。对我来说,从任何角度看都很好。它不是 Evoke(深深叹息),但它继承了之前 Prado 的良好造型特征,并使其焕然一新。我认为丰田在平衡汽车外观和尺寸方面做得很好——令人赏心悦目。另一方面,这绝对是一次温和的更新——除了前部略有不同之外,汽车的其余部分看起来几乎相同。尾灯组的变化,但我们可以说非常容易识别。

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备件在后部下方,因此虽然从后面看起来很干净,但您可以用浅的货物区来支付费用。这是普拉多不发光的领域之一。当你有 7 座时,它不是一个很大的货物区域。使用所有 7 个座位,您可以在 3 个座位后面放几个瘦包rd 一排座位,仅此而已。包包真的很瘦如果您打算定期乘坐 7 名乘客和装备,您将在膝上查看行李或必须购买车顶吊舱。

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从好的方面来说,普拉多电动升降第三排的派对技巧很酷,一旦座椅抬起,角度也可以单独电动调节。在升高座椅之前,您必须先取下包裹托盘。

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事实上,对于那些喜欢大量按钮和小工具的人(我在那个俱乐部),新的普拉多有很多东西可以玩。即使是基本的 GX 型号也配备了带音频和蓝牙控制的皮革覆盖的方向盘、三区气候控制空调、中央差速锁控制、巡航控制、内置卫星导航、下坡辅助控制、经济仪表和发动机防盗器。 VX 型号(我们测试过)为方向盘、前排和第二排座椅加热器(非常适合滑雪旅行!)、皮革内饰、“综合照明进入系统”、木纹装饰、行李系带导轨增加了 MID 控制,四摄像头多地形监视器,电动倾斜和伸缩可调转向柱,前后停车传感器,雨量感应雨刷,自动开启大灯,自动调平大灯和前雾灯。

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电动可调方向盘让人第一眼看到它就会倒吸一口凉气。当您关闭汽车时,车轮向内然后向上移动,不碍事。当您启动汽车时,它会降下来,回到您之前拥有的位置。孩子们喜欢它。

如前所述,VX 中的两个前排座椅都是电动调节的,驾驶员一侧的 8 向,包括电动调节的腰部支撑,范围从零到您背部的膝盖。在长途旅行中非常感谢。 VX Limited 车型有用于座椅和方向盘的记忆按钮,而 GX 和 VX 则没有。 VX 在后部有一个 230 伏(最大 100 瓦)电源插座,方便为手机充电或插入其他低功率设备。

VX Limited 增加了带有 2 个红外线耳机和三个电源插座的后座娱乐 DVD (RSE)。它还具有预碰撞安全系统、冷却箱、爬行控制、动态雷达巡航控制、多地形选择和电动倾斜/滑动天窗。 VX Limited 的售价为 99,990 美元,是此类 SUV 的高价端。

安全性得到很好的保障,包括车辆稳定性控制 (VSC)、牵引力控制 (A-TRC)、下坡辅助控制 (DAC)、上坡起步辅助控制 (HAC) 和拖车摇摆控制 (TSC)。

住在一起是什么感觉?

那辆新的 2.8 升柴油是一颗宝石。平稳安静,功率更大(130Kw 与 127Kw 在相同的 3400 转/分),更好的燃油经济性和排放以及比输出的 3 升发动机(450Nm 与 410Nm)更好的额外扭矩。从皮带到链条驱动凸轮轴的变化和较低的压缩比(15.6 vs 17.9)。这种新引擎使所有类型的驾驶变得轻而易举。添加全新的 6 速自动变速箱,这也是一种美感。这种新的变速器在正确的时间选择正确的档位——变化平稳,选择器的手动模式也很棒——快速向下轻弹操纵杆可提供即时响应。再加上一个完美放置的选档器,新普拉多的动力传动系统前端一切都很好。

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据丰田称,“全新的直喷涡轮增压柴油发动机‘世界首创’地使用了热摆墙保温技术(TSWIN)。热障技术可帮助发动机实现 44% 的最大热效率。”所以你去。这与 2016 年 Hilux 中的电机和变速箱相同——这将是一个很好的组合。

有趣的是,在从山上回程时,汽车决定它不会超过 4th 齿轮30公里左右。由于新电机的平稳性,直到我看到转速表在 100 公里/小时时读数为 3000 时,我才真正判断出来。这是不对的。它本身就是正确的,毫无疑问只是一些电子故障。也许它只需要重新启动。

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在驾驶普拉多之前,我很少阅读它——事实上,我在写这篇评论时只阅读了大部分新闻材料。我们在 Rimutaka 山那条弯曲的道路上旅行。不知道的人,就说它受摩托车手的青睐,你应该得到这张照片。风很大,经常晕车的人都会把它吐出来。普拉多震惊了我。它处理得非常出色。事实上,我希望我自己去而不是和我的妻子和女儿一起去,这样我就可以走得更快。问题是,虽然 VX 中的皮革座椅很舒服,但它也很滑。当我把普拉多推到拐角处时,我的女儿不得不坐在后座上。它还有很多,但来自乘客座位的话语让我放慢了速度。这普拉多处理。感觉就像是平躺着——它可能看起来与外面不同——但它只是绕过角落,完全掩盖了它高大的姿态和 2.2 吨的重量。 265/65R17 轮胎的抓地力非常棒。我发现如果我从拐角处出来时身体侧倾有点过大(很少),那么踩下油门踏板就会让它重新回到正轨。不仅操控很棒,而且很有趣。我不敢相信我正在输入这个。我现在正在笑。我想回到那座山上,没有交通让我放慢速度,也没有乘客……当然,始终保持在速度限制之下。它不是 MX5,但对我来说,它为高大的全尺寸 AWD 和曲折道路设定了基准。

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然后我阅读了新闻材料。丰田的动能悬架系统 (KDSS) 安装在所有 VX 车型上,可根据液压缸的运动调整前后稳定杆。显然,“提供高侧倾刚度以抑制车身侧倾并提供卓越的道路性能。”好吧,丰田,它工作正常,而且工作得非常好。就悬架而言,它是磨坊式的,前部双横臂悬架和带有横向控制杆的四连杆刚性后轴。所有四个角都使用螺旋弹簧。颠簸得到很好的控制和安静地处理。没有悬挂噪音可言,整体骑行很棒,即使只有司机而且没有其他重量。

盲点监测系统 (BSM) 是一种享受;不显眼且易于使用。事实上,在驾驶普拉多,然后在没有它的情况下进入汽车后,我确实想念这个功能。这是一个简单的事情,当车辆处于您的盲点时,汽车图标会在任一外后视镜中亮起。它不能替代检查您的肩膀,但它是在高速公路上的一个很好的提醒。在 Armco 障碍物和山丘旁边行驶时,它确实有几次感到困惑,但这是一个很小的代价。

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丰田的无钥匙进入和启动系统已经到位,其工作方式与其他装有该系统的丰田汽车完全相同。这里没有抱怨——这是一个很好的系统。后挡板上的后舱门在普拉多上可以通过遥控钥匙或玻璃左侧的小按钮单独打开。这是一个受欢迎的方便功能,虽然随着汽车的高度,开口本身还有很长的路要走……有些孩子可能不得不通过打开的玻璃门往里面扔东西,但他们无法够到它关上它无需站在牵引杆上。这是一辆高大的马车,伙计们。

普拉多斯的后门从侧面打开,2015 款也不例外。它确实有一个相当厚实的支架,可以锁定到位,以防止门在强风或斜坡上撞击您的背部。

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这是一个大后门……

而 3 后面的空间rd 一排座位充其量是有限的,腿部空间还不错。在长途旅行中,你不会想要一个 6 英尺长的人在那里,但这是合理的。这里真正的好处是中间一排座位。即使没有右前方的前排座椅,这里也有很大的腿部空间。您不会从中间座位的乘客那里得到关于腿部空间的抱怨。

坐在前排座椅上时,您可以选择从头顶控制台向下滑动对话镜。虽然它非常简单——只是一块反光的弯曲塑料片——这意味着您可以看到所有乘客以及他们可能在做什么(想想孩子们……),而无需移动普通的后视镜。当您跳上一辆没有任何功能的汽车时,您会错过其中一个漂亮的功能。

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普拉多的另一个派对技巧是当你在晚上解锁时——车底的灯会亮起来,这样你就可以看到通往门口的所有水坑。这是一件小事,但它看起来很棒,而且非常方便。即使您没有远程解锁车门,当您离得足够近时,灯还是会亮起。那里有一点安全,也有一些凉爽。

说到车灯,VX 和 VX Limited 有 LED 大灯,而 GX 则使用旧灯泡。 VX 车头灯令人惊叹。毫无疑问,汽车的高姿态有很大帮助,但普拉多的远光灯就像几盏军用探照灯。

真实世界测试:滑雪之旅

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从惠灵顿南端跑到劳里姆,一个周末的滑雪,然后我和 5 个青少年的回程肯定会测试 2015 年普拉多的优点和缺点。

首先:丰田,我不喜欢巡航控制杆。我知道同行评论员 Rob Clubley 也提到了这一点。我知道方向盘上的手机控制、多功能显示器、音频等也没有巡航控制按钮的空间,但是那个杆子的角度太奇怪了,很难使用。我确实经常使用它,但是在方向盘下方和后面调整任何东西通常很痛苦。一定会有更好的办法…

从好的方面来说,前排座椅很棒。您不会在前面滑动太多,因为有良好的侧面支撑,并且在驾驶数小时后,没有真正的疼痛或疼痛。电动腰部调节在这里派上了用场,我每 100 公里左右就拨多一点。

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来自 3 中青少年的评论rd 排人参。他们有足够的腿部空间,座椅也很舒适,但头枕仍有不足之处。头枕的前部有5mm厚的填充物,之后感觉就像是一块木头。显然,一点都不舒服。尽管如此,总体而言,在 3rd 行是一个很好的。两个座位之间的空间对于青少年似乎随身携带的垃圾物品非常有用,尤其是当她们是十几岁的女孩时。

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不用说,车上有 4 个十几岁的女孩,VX 中的 JBL 立体声音响一路颠簸,通过蓝牙在不同手机之间切换。最初通过蓝牙连接是轻而易举的。音频有点奇怪,因为音量较低或只是正常音量,立体声听起来没有任何不同/更好,即使它有 14 个扬声器。但是我可以确认,在承受很大压力后,Taylor Swift 在最大音量下听起来清脆清晰,失真为零。音量如此之大,我只能忍受 30 秒左右,但它听起来 优秀.我觉得有点奇怪的一件事是缺乏对立体声的调整。有正常的低音、平衡、高音、推子,仅此而已。更多的东西会很好。

使用我们拥有的装备和几乎满载的乘客,性能与只有驾驶员一样。这个新的 2.8 很棒。然而,经济好坏参半。丰田的官方数据是 8.2L/100km 的综合额定值。在我们出发前的第一周,我的平均得分为 11.5,其中包括城市和前往马斯特顿的旅行。在前往山上的路上,在 Himitangi 直道上的重置看到了 10.5 以稳定的 100 公里/小时的速度,完全没有风。不好。然后,在回程中,我再次将其重置并在 Himitangi 直道上获得了 8.8,再次无风。希望这是因为这些新引擎在发挥最佳性能之前需要行驶好几英里。在放下测试普拉多(我不想这样做)时,它已经超过了 3800 公里。

在您仔细考虑之前不会注意到的一件事是风噪声。空无一人。即使在 100 公里/小时左右,也没有任何柱子或镜子周围的风噪声。你会听到轮胎的轰鸣声,但这只是因为其他一切都太安静了。干得好,丰田。

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它反对什么

品牌/型号引擎功率/扭矩(千瓦/牛米)燃油升/100km(合并)0-100公里/小时(秒)价格从高到低
路虎发现 43.0L DOHC 6缸柴油155/5208.810.790,000 美元
大众途锐 BlueMotion 旅行车3.0L DOHC 6缸柴油150/4007.49.089,900 美元
丰田陆地巡洋舰普拉多2.8L DOHC 柴油 4缸130/4508.0 88,490 美元
吉普大切诺基有限公司3.0L DOHC 6缸柴油184/5707.58.287,990 美元
三菱帕杰罗Exceed3.2L DOHC 柴油 4缸150/4489.287,590 美元
福特领地2.8L DOHC 6缸柴油140/4409.069,990 美元

汽油型号:

4.0 升 V 型 6 缸,24 气门四凸轮,双 VVT-i 汽油发动机 (1GR-FE),带 6 档自动变速箱,207kW/5600rpm,381Nm/4400rpm

价格:

陆地巡洋舰普拉多 GX 2.8 柴油 $78,490

Land Cruiser Prado VX 2.8 柴油(已测试)88,490 美元

陆地巡洋舰普拉多 VX 4.0 V6 汽油 $89,490

Land Cruiser Prado VX Limited 2.8 柴油版 $99,990

 

规格页面:

http://www.toyota.co.nz/our-range/land-cruiser/land-cruiser-prado/specifications/vx-diesel/

 

好和坏

优点缺点
  • 出色的骑行和操控性
  • 安静而精致,适合大型 SUV
  • 立体声质量
  • 总的质量
  • 表现
  • 缺乏风噪
  • 内部乘客空间
  • 巡航控制杆位置
  • 价钱
  • 使用 7 个座位时的存储空间
  • (潜在)燃油经济性

我们怎么想?

在 Autoclique 的 Facebook 页面上,Simon Lockie 说:“巡洋舰非常擅长做他们所做的事情。”他是 100% 准时。我不认为我会像以前那样喜欢普拉多,但我很喜欢它。它很大很壮观,有时不切实际,但 2015 年的普拉多有一些东西让我印象深刻。它使我曾经拥有的 06 年道奇 Ram 柴油机看起来很农夫,我不想去想它。

我不想把钥匙还给我,我想给它雪佛龙 5 星评级,但我不能做这两件事。价格对我来说仍然是一个绊脚石——有一些美味的 SUV 比这款普拉多便宜。用同样的钱买一辆迪斯科、一辆途锐或一辆吉普大切诺基有限公司?我不想做出那个决定。

此外,尽管它表现良好,但在我们的比较图中仍然是最弱的。即使扭矩比以前的型号有所增加,在牵引重载时,普拉多与同类产品相比可能会挣扎。

但正是普拉多的整体动力让它如此出色。那个引擎/变速箱/操控组合很棒,我怀疑 2015 年的普拉多车主会不高兴。

我要出去玩一下,给它 4.5 V 字形。真的那么好。

评级 – 雪佛龙评级 4.5 分(满分 5 分)

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车辆类型永久四轮驱动SUV
起始价78,490 美元 + 上路费用
测试价格88,490 新西兰元
引擎2.8 升 DOHC 4 缸共轨柴油
传播6 速自动带顺序换档
0 – 100 公里/小时n/a
整备质量2285公斤
长X宽x高4760 x 1885 x 1890 毫米
载货量
  • 第三排固定 – 座椅靠背顶部 104 升
  • 第 2 排固定,第 3 排收起 – 至第 2 排座椅靠背顶部 553 升
  • 第 2 排折叠,第 3 排收起 – 至前排座椅靠背顶部 974 升
  • 第二排折叠,第三排收起 – 到屋顶 1833 升
拖车评级
  • 制动 2500kg
  • 未制动 750kg
  • 所有型号的拖车摇摆控制
油箱87升
ANCAP 安全等级5 星 ANCAP 评级安全:7 个安全气囊 – 驾驶员双级、前排乘客、前侧、前/后/3 排帘、驾驶员膝部

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这到底是怎么开始的?我从十几岁起就对汽车/自行车/卡车很着迷。像约翰一样,我在墙上挂了一张强制性的 Countach 海报。 我想我比其他任何东西都更正式地喜欢经典和肌肉车 - 我目前有一辆 65 年的 Sunbeam Tiger,它在我作为新生儿和母亲一起离开医院的同一天离开了工厂。我怎么能不买那辆车? 2016 年,我和妻子开着一辆全新的道奇挑战者穿越美国,然后把它运回家。您可以在 www.usa2nz.co.nz 上阅读更多信息。我们在 2019 年的 1990 年 Chev Corvette 中再次这样做了 - 您可以在 DriveLife 上阅读有关这次旅行的信息。 我也是高级驾驶者协会的观察员 - 努力让我们的道路更安全。

2 条评论

  1. 我还体验了我的普拉多 2.8 一次运行保持 4 档。认为可能与DPF再生有关。
    我认为您的网站是为数不多的在 2016 款车型上同时测试 V6 和柴油发动机的网站之一。油耗差异很有趣,这也是我选择 2.8 的主要原因。

    • 高光
      感谢您的评论。是的,我也注意到我们是测试这两个版本的不多的人之一。我爱两者的原因不同。
      有趣的是,您的变速箱也保持了 4 档——也许丰田很快就会对此进行修复。
      Cheers
      Fred

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