你有没有读过或看过对BMW M5的审查?不,我既不是。这是一个非常好的理由;这是因为M5是非常硬的车辆。我没有夸大在这里,我不得不思考努力,比我生命中的努力才能找到任何关于M5的任何负面的东西。但在我们到达那些人之前,他们只是非常微不足道,让我们谈谈为什么M5被驾驶世界所吸引。

M5今年庆祝其今年30周年纪念于1985年的第一个E28 M5。这是BMW最着名的车型之一的开头,但它也为其他德国制造商铺平了自己的快速行政方式轿车。要说奥迪RS6和梅赛德斯eamg欠他们对M5的存在可能是轻描淡写的。

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E28之后的每一代都是良好的,如果不是更好,而不是之前的那样。特别是E39继续获得崇拜状态。最近的E60,第一个M5来放弃手动传输,是有争议的,但辉煌的v10比为此弥补。

然后我们得到了当前的F10代。 2012年推出,它去年收到了一项小写。除了更新的设计中,F10也接受了较小的电源徒步旅行。好像旧车的552bhp / 405kw不够。

它移动吗?

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是的,而且相当快。全泄露,M5是我驱动的最强大的汽车。此前,它是奥迪R8 V10 Plus,其中'只'拥有552bhp / 405kw和530bhp / 390kw的玛莎拉蒂Quattroporte GTS.。但是,虽然R8令人印象深刻,因为它是一个超级跑车和玛莎拉蒂,因为它有一个法拉利发动机,但M5仍然是德国行政轿车。

让我们从M5的核心开始,它是4.4升双涡轮增压V8。它开发560bhp / 412kw和680nm的扭矩。这是超级跑车领土。这就是与Ferrari California T,Aston Martin Vanquish和Porsche 911 Turbo S的标准。 -100 Sprint可以随着汽车的发射控制系统毫不费力地完成。

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要参与启动控制,您必须通过一系列步骤。使用DSC关闭M2模式。左脚在制动器上,将齿轮杆推到' - '模式。右脚放在节流阀上,释放​​制动器。当你准备好放下杠杆时,你就会走向地平线。它听起来比实际更复杂。

什么并不复杂是最终结果。它没有像曼尼帕奎奥的胸部穿上胸部那样,这并没有那么多。这是一个野蛮和内脏的体验,你做得越好。如果您在城市中间的一组红绿灯处使用发射控制,则绝对没有真正的世界使用。但在一条轨道上或空白的乡村道路上,是的,这是绝对的爆炸。

虽然M5的史诗电厂闪耀在开放的道路上。它延长了一个大开放的柏油布,以释放力量和扭矩。正如您可以想象超越机动在眨眼间完成。

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我有一个理论,我想非常试一试,也许下次我得到M5来测试。我认为,除了使用除颤器,医护人员应该在M2模式中围绕一些扭曲的道路携带M5的患者来重复刺激它们。在前往山湖湖的路上,我开车过去的富士Q主题公园,回家的日本最快的喷气船。但我忍不住觉得我在M5中获得了更多的肾上腺素匆忙,而不是喷气船过山车的人。

然后有噪音。我承认,5.5升V8 Bi-Turbo在'63''amg Merc中对我的耳朵感到友好,但M5中的v8仍然可以致力于取悦。在加速期间,您可以获得V8的咆哮和涡轮增压的巨头,呜咽声音听起来很特别。但它闪耀的地方在超支中,或者当你改变齿轮时。我现在每天都爱一个流行音乐和噼啪声。

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但是我心中的后面深入我知道一些噪音是假的和不自然的。你看,宝马一定是为了发动机为此感到自豪,但他们决定通过汽车的扬声器喂养一些噪音。这只是低频噪音,但我仍希望我在里面听到的是更多的自然声音。但至少你可以在外面给人一个很好的展示。

宝马很高兴地说,新的4.4升涡轮增压伏波比上一代V10发动机更强大,经济。我相信这是真的,但因为在这发动机提供的所有乐趣中都很容易迷失,燃油经济迅速挫折。如果您想要一辆啜饮燃料的汽车,则M5不是它。我在16L / 100公里左右的场地。我不在乎,我有太多的乐趣。

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随着M5的一辆带有尽可能巨大的汽车需要一些严肃的刹车,以安全地将其停留在停止。幸运的是,我的测试汽车带来了可选的M碳陶瓷制动器。前面有410毫米的圆盘,后部390mm,他们是我见过的一些最大。

这是我第一次正确地测试碳陶瓷制动器的机会,并停止不上级的M5让我气喘吁吁的方式。在 ¥1,193,000(NZ $ 14,800大约) 他们是一个昂贵的选择,但如果它的价值。单独的金色卡钳足以证明要价的证明。有一件事是谨慎的是碳陶瓷制动器的吱吱作响的性质。一旦他们升温就好了,但周围的城镇它并不是很酷的拉起一套吱吱作响的刹车。

它可以在角落周围吗?

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作为一个大,后轮驱动,560bhp bmw你希望它有点少,但它实际上非常可管理。与某个其他快速的德国轿车不同,M5的力量没有主导整体经验。相反,它在您准备好的时候潜伏在后台准备好。

转向是电动辅助的,这意味着低速它是光线和在城镇周围使用的道奇。但是当你拿起速度时,它会变得更好。这是我遇到的电动辅助转向系统的液体和自然感觉之一。不,它没有像老式的液压系统一样的感觉,但这只是我们现在生活的世界。这并不是说这是不好的,哦不。事实并非如此。

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处理是如此平衡的奥运会图画者可以从中学习一两件事。尽管它的尺寸,这是一辆漂亮的大型车,你可以将其精确地放在道路上作为一个更小的汽车。在你对汽车的自信心增加后,它在近两吨的重量几乎消失了。这辆车这么大而称重这么不应该处理这么好。它真的蔑视物理学。

在M1模式下,使用DSC,您可以热情地开车,看起来像一个没有死的英雄。在M2与DSC OFF,您仍然可以玩得开心,但您需要完全清醒。但当然你会醒着,这辆车是绝对的匆忙。我想如果你有其中一个,你可以节省很多钱,而不是需要咖啡或红牛在早上叫醒你。

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但稳定是这里的主题。以速度在一起的角落,感觉类似于围绕弯道的子弹火车。它伸到地上,当你通过顶点时,你可以感受到力量和转向的进展。

回应是如此闪电图,我期待下个月的余性票据。我真的确实感到有罪,在汽车里有这么多乐趣。如果我在与M5在我的时间里录制了自己,我认为你能够看到这款车有多少次让我嘲笑或大声笑。这辆车有一定的魅力和与之具有的个性。这是一种嘲笑屁笑话的汽车。

它会破坏我的背吗?

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但它也可以做所有的明智的成年。这件事喜欢高速公路,它会吃早餐,午餐和晚餐,享用甜点的房间。将所有内容恢复到他们的舒适和高效的设置,放在一些易于聆听的音乐上,只需看到千克在模糊中消失。

它在高速公路巡航中如此稳定和光滑,而不是你不意识到你实际的速度。起初听起来不错,但我可以看到自己很快就失去了许可证。感谢上帝为巡航控制。正如你所期望的那样,NVH水平非常低,所以唯一是内部的噪音来自轮胎咆哮。发动机和风噪声靠近不存在。

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在曲折的道路周围,M5从未感到苛刻或不舒服。我觉得在典型的跑车中,我觉得与道路相连,但我想这就是M5的重点。它不是试图成为跑车,它知道这一点。在令人难以置信的速度下覆盖巨大距离的方式是一种非常舒适的方式。

对我留下的M5对我留下的真正留下了什么,这是它在一个按钮的触摸静撞击垃圾驳船的能力。将其进入舒适模式和沿着高速公路的M5双手,如其他行政轿车。与帽子下的4.4升Turbo V8,超越机动是无压力的。

里面是什么样的?

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在里面的特殊感觉继续。无论谁选择这个测试汽车的规格都必须读到我的思想。用红色皮革,木材/铝制饰边和爆炸&Olufsen声音系统这辆车很多是我理想的规格。

座位在这样的车中很重要,因为当您在轨道上但足够舒适的跨大陆公路旅行时,他们需要足够的支持足以让您到位。我很高兴地报告M5很容易获得我所经历的两个人的最佳妥协。

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在无限量的可调节性上电动可电动调节。它们也加热和通风,因此您不必担心汗水或冷损失。我很高兴宝马没有去更多的桶式座位,因为他们在M5中的座位完美。身体拥抱和毛绒的完美平衡。

正如您所期望的那样,适合和完成是最高质量的。你看到和触摸的一切都是另一个提醒你在特别的东西。然后有气味。这就是我想象一个瑞士银行的保险库会闻起来。它渗透了财富。可选的延长皮革包让它感到适当的内部豪华。主要触摸点几乎没有塑料,我绝对被爱。

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该M5配备了后娱乐系统。这很棒,因为我的父亲能够观看日本电视并通过耳机倾听,我可以通过俯仰完美的爆炸玩我想要的任何东西&Olufsen扬声器。我是B的很长一段时间的粉丝&o和M5中的扬声器没有令人失望。我从来没有看到中央扬声器上升和收回。

装备好像预期的一切可能需要。然而,由于缺乏适应性的巡航控制,我感到惊讶。它会使日本的臭名昭着的高峰时间通勤更加耐受。但在翻盖方面,这是一辆需要被驱使和人力地欣赏的汽车。

它不可能完美

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好的,这么底片。正如我所提到的那样,我不太喜欢通过扬声器播放。公平,它只是某些频率而不是整个时间。但是,发动机和排气噪音最好听到窗户。

我没有提到价格是有原因的。这是一辆买的昂贵的汽车,并随着我的口渴,昂贵的跑步。有一个价格来支付完美。

停止/启动和DCT并不总是很好地工作。它会习惯它来蠕动,从一套灯光蔓延。否则你会最终看起来像生涩–比一个方式更多。 DCT以更高的速度工作,但您并不总是在通勤上工作100公里/小时。

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竞赛

品牌/型号引擎力量燃料L / 100kmCO2 G / KM0-100 km / h价格– High to Low
保时捷Panamera GTS.4.8升,V8汽油440bhp / 324kw10.9L / 100km.249g / km.4.4秒NZ $ 287,100.
玛莎拉蒂Quattroporte GTS.3.8升,v8双涡轮汽油530bhp / 390kw.11.8L / 100km.274克/公里4.7秒NZ $ 258,900
梅赛德斯 - 奔驰E63 AMG5.5升,v8双涡轮汽油584bhp / 430kw10L / 100km.234克/公里4.1秒NZ $ 215,000
宝马 M54.4升,v8双涡轮汽油560bhp / 412kw9.9 / 100km.232g / km.4.3秒NZ $ 210,800.
奥迪RS74.0升,v8双涡轮汽油560bhp / 412kw9.8L / 100km.229g / km.3.9秒NZ $ 209,900
Jaguar XFR-s5.0升,V8增压汽油550bhp / 405kw11.6 / 100km.270g / km.4.6秒NZ $ 185,000
HSV GTS.6.2-升V8,增压汽油584bhp / 430kw15.7L / 100km.373g / km.4.4秒NZ $ 119,990
克莱斯勒300 srt8.6.4-升v8,汽油471BP / 347KW.13L / 100km.298g / km.4.8秒NZ $ 87,990.

 

我们觉得怎么样

凡好cons
  • 来自令人叹为观止发动机的怪物功率和扭矩
  • 停止/启动和DCT可以是低速的生涩组合
  • 可以跟上山路周围最好的跑车
  • 买和运行昂贵
  • 然后可以在典型的德国奢侈品中巡航回家
  • 个人不是通过扬声器的发动机/排气播放的粉丝
  • 拥有你需要的所有钟声和吹口哨
  • 能够说你有一个m5

因为唯一可以需要的汽车需要,我很长的冠军GTO。它快速,实用,经济,良好的看,建造得很好,并没有冒犯。如果您可以延长额外的120,000美元,以便获得M5,那么这样做是因为M5真的是唯一任何人都需要的汽车。

这并不是说M5是世界上最好的汽车,它并不比说Pagani Huayra或Laferrari更好。但作为全方位,M5是秒数。出于设计的目的,很难想到这是一个完整的汽车。这是我经历过的分裂性格的最佳例子,这实际上是好的。

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从亚马桑塔湖到富士赛道的道路以富士山的景色,在一个温暖的秋日,在一个温暖的秋日,到目前为止,我的生活中最好的推动。这将是一个我不会忘记的经历。虽然观点和道路令人叹为观止,但汽车本身就是亮点。在不到M5的任何事情中,我认为这会’ve felt as special.

我估计,如果你拥有它,我将永远不会后悔。你不会看另一辆车,并希望你有那么好。因为少了1,000,000美元+高速公路,很少有东西能够在开放的道路上跟上M5。很少有汽车可以作为每日司机使用,但每次都有一个原始的匆忙。巴伐利亚是许多传奇的家,但没有令人敬畏的是令人敬畏的。

救命-Car-Review-Chevrons-Five

车辆类型大轿车
起始价¥15,530,000(约193,021美元)
测试价格¥17,925,000(约222,789美元)
引擎4394cc v8多发双胞胎汽油汽油
传播7速双离合器变速箱
0-100 kPh.4.3秒
遏制重量1980kg
长X宽x高4920mm x 1890mm x 1470mm
货物能力520L
油箱80L
ANCAP安全评级5 Star

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