2016 Kawasaki Racing Team Duo Jonathan Rea和Tom Sykes在今天在西班牙的赫雷斯德拉弗伦特拉赛中完成了两天的测试,每个骑车者都有正极的结果。 Kawasaki 2016年忍者ZX-10R的大部分关键要素在这次测试中评估了,在下一周的时间内为下一个星期的时间准备了,然后最终在下赛季的FIM超级摩托车世界锦标赛中的全部竞争。

在去年9月在举行的一天赫雷斯测试中尝试一些新的模型组件后,在赢得骑手的锦标赛后不久,在这项测试开始之前,REA在2015年和2016年的材料之间进行了一些比较测试,然后在为此大多数时间。

Jonathan在2016年的自行车上设定了一个最快的一圈1'40.6,这是新的2016年陈列室模型的全球博士规范版本,最近普遍存在西班牙世界。他总共完成了114圈。
Sykes在这次测试中尝试了2015年和2016年的组件和机械,但最终有一个或多或少完整的2016年度准备就准备在培训的下一个测试,于11月16日至17日之间在摩托车阿拉贡举行。
埃希克斯为汤姆提供了两个有价值的日子,为汤姆发布了一个最佳的一圈,总共暂停了1'41.0和117圈,尽管每天早晨在安达卢西亚4.423公里的长巡回赛中出现了潮湿的天气。

Jonathan Rea表示:“老实说,测试不是我最喜欢的工作部分,但是有必要做出真正不断的努力,因为Kawasaki为2016年的自行车带来了许多新的组成部分。它在上赛季有一个完全不同的角色,所以我们必须评估很多东西。主要的是自行车的底盘平衡,我们有一些积极的积极态度。发动机角色也与2015年的自行车有很大差异,因此我们一直在使用电子产品来最大限度地利用它,使其适合我的风格。我们通过绝大多数的测试项目,我们很高兴,因为我们能够比赛周末在比赛周末在比赛期间跳得很厉害,具有类似的温度。这是令人鼓舞的。“

汤姆赛克斯说:“总的来说,测试非常好。我们有一些问题来处理,但昨天开始很好地考虑清晨赛道的状况。我们今天的计划是通过很多事情来工作,一些有趣的组成部分。所有考虑的事情都对事物的进步感到满意。我今天也打了一只鸟,在一个好的腿上!这让我感到惊讶,我不得不因为影响而进入坑。这只鸟击中了屏幕,然后在我的坠机头盔前面打我,就在我的遮阳帽和下巴酒吧!总的来说,这是一个很好的测试,它让我们准备好了下一个。“

川崎-1

Pere Riba,Jonathan Rea的船长首席,陈述:“我们在2015年和2016年的机器之间开始遵循2015年从理解好点和2016年的好点。然后,在一些圈出出来之后在,我们改为2016年的自行车,我们开始关注该计划。发动机方面有很大的差异,因为发动机中存在不同的惯性和其他细节。此外,2016年的底盘所以它基本上是一辆新的自行车。因此,我们必须了解我们在发动机和机箱的设置中进行的每一个变化。我们对结果非常满意,因为我们达到了近90%的产品,我们想要测试。我们通过逐步提高了乔纳森的自行车的感觉,同时搭载时间很好。在赛事上,与今年赫雷斯最快的比赛相比,我们做了一种模拟,比赛时间更快。“

Marcel Duinker,Tom Sykes的船员首席,陈述:“在一天的早期,赛道并不完美,但我们仍然继续使用我们在摩托车阿拉贡的测试时间表,我们确认了我们在那里开发的底盘设置。所以现在已经完成了两个不同的曲目,并且性能在每个不同的水平上。我们在测试结束时占2016年2016年规格的99%。我认为汤姆在第一天做了64圈,第二天是53圈,他在最后一天在比赛轮胎上设置了1'41.0的一圈。“

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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

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