相当适合拉斯维加斯,马自达举办了Sema展示,马自达已经剥夺了MX-5,以创造两个奇妙理想的概念汽车。 MX-5是我曾经推动过的最有趣的汽车之一,您可以在此阅读评论。马自达已经做了什么让我想更多地推动这些。

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首先是MX-5 Spyder。由于折叠柔软的顶部已被抛弃有利于“比基尼 - 顶部”封面,因此SPYDER比标准的2.0升MX-5更低(现在1043kg)。后甲板和闪亮的银色油漆也是斯皮斯的独特之处。它还具有17英寸车轮,部分外部装饰在碳纤维中完成。那里的Spyder是一个更传统的跑步队员食谱’里面的手缝制皮革。

Speedster是两者的极端。重量储蓄是这里的一天的盘子,带有标准汽车的113kg。最值得注意的是缺乏挡风玻璃。在其位置是一个微妙的风力偏转器,可以保存驱动器获得相同的jeremy-clarkson-in-artiel-atom外观。其他重量保存措施包括碳纤维门和座椅。

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超过重量保存,Speedster拥有比Spyder更重大的成面。它位于16英寸射线合金,通过赛车节拍有一个中央排气,可调节悬架比标准低30毫米。

你也会注意到Speedster结束,到我的眼睛,一个美丽的蓝色阴影。如果没有独特的支撑,那么Speedster型材不会完整,并且Speedster在篮球上的卷上的“one”。 Speedster没有屋顶,甚至没有临时的屋顶。有些人可能会认为这是一个屋顶,挡风玻璃更少的mx-5,但我所能看到的只是一个迷你单反斯特林苔藓。

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通过SEMA规则,概念汽车由售后和概念零件进行。无论MAZDA是否会产生其中一个,而且我们可以希望并求求出,我们会在其生命周期结束时看到MX-5 Speedster Limited的MX-5 Speedster Limited。手指越过。

如此喜欢的概念,以及我们在东京电机节目中看到的RX概念,显示了马自达的工程师和设计师的乐趣。马自达目前正在迅速成为我最喜欢的厂商之一。

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