昨天晚上我收到了我的同事的文字说,有机会驾驶Tesla模型S.这是一个坏消息,它需要在接下来的60分钟内。好吧,我抛弃了洗涤,并跳到车里出去,见到西古尔德·麦格松。他是一辆电动车福音师,并正在照顾新西兰的几个特斯拉模型的电动车,直到惠灵顿TSB银行竞技场的TSB银行竞技场展出。

如果您不熟悉Tesla Model S,那么它基本上是一个全电动优质的。在后轮驱动和四轮驱动版本中可用,具有不同水平的性能,从快速到岩石。 YEP,最快的模型S有“荒谬的模式”,可以在2.8秒内从0-100kph从0-100kph弹起来的这个相当大的七座车!在这种情况下,使用每个轴上的电动机实现这一点,在这种情况下,85千瓦时的电池组。还提供60kWh和90kwh版本。

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特斯拉斯尚未在新西兰正式上市,您必须前往澳大利亚购买一个,但现在该国大约有十几个。充电器网络正在慢慢推出,包括很快安装在陶波,这应该从惠灵顿到奥克兰的一个现实。已经订购了70个快速充电器,将逐步推出逐步上下推出。查看 chartion.net.nz.nz. 更多细节。环保署’S引用范围是426公里,与Tesla 120W超级充电器之一的全额充电约90分钟。

第一印象

当特斯拉队朝向我滚动时,我急切地在停车场等待,几乎静静地滑动。模型是一辆大车。在照片中,看起来它是关于蒙着蒙皮的大小,但它比它看起来更大,超过2米宽,近5米。我认为大规模的21“轮子加入了这种幻觉。走到车里,冲洗门把电机伸出,让你抓住它们并打开门。坐在驾驶员的座位上有点不同于大多数汽车,主要是因为该垂直17“中央控制台中的触摸屏”。仪器集群显示是第二个大型液晶显示器。

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电动可调节的皮革座椅良好,舒适,平底轮很好。后龙屋是体面的,如你所期望的那样的大型车,并且完全平坦的地板意味着中心后座可适当使用。在特斯拉中不需要传输/排气隧道!打开后舱盖(当然是电动操作),并且有一个大的靴子。两位额外的后方儿童座椅可以从地板上折叠出来,但它们严格为较小的人,因为您可以从照片中看到。

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打开发动机罩,有一个第二个大存储空间,在后部,其是包含充电电缆的整洁的Tesla袋。电池位于地板上,可以让汽车成为低重心,其余的汽车巧妙包装,以隐藏机械和电子产品,使这感觉像普通汽车。

在几个快速照片之后,这是我一直在等待的时间– the drive!

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没有手刹释放,没有开始按钮,只要钥匙在车里,按压制动踏板,将车辆用柱式换档器向右侧的右侧,然后按下加速器制作它去。这辆车前进如此悄然,它是令人毛骨悚然的。从交通灯中脱落,您可以感受到电动机的即时扭矩,如果您按下踏板的脚踏车,汽车跳跃的速度跳跃,安静的加速呜呜声逐渐增加。当灯在十字路口发生变化时,我从灯中发射了一盏灯,当时我经过了远端的线路,我已经略微超过了速度限制,似乎没有时间过期。特斯拉很快!

在镇上移动我并没有真正注意到汽车的尺寸。这是一辆大车,但似乎没有笨重或难以适应差距。它的停车传感器全部有助于更紧密的空间,有些型号具有汽车停车位。我不知道这是否做了,没有时间测试一切。

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通过该巨大的屏幕有数百个设置和功能–音频设置,转向重量的调整,骑行高度,控制打开启动和充电端口(尽管插头接近IT时,端口会自动打开)。这么多的小工具玩!

大多数时间我将其留在电源图上,该电源图实时显示使用了多少功率,或者通过制动或“发动机制动”或“发动机制动”进行了多少能量。

走到高速公路上,一切都很安静。当他们通过时,其他汽车突然似乎很响亮。沿100kph巡航感觉如60,这太努力了。如果你不小心,这辆车会让你陷入困境。我以为缺乏任何齿轮都会感到奇怪,但我根本没有注意到它。只需速度即可提供即时加速,而Tesla只是obshes达到您想要的速度。

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指标需要一点习惯,因为它们在大约8点左右的底部,在大约10点钟上方有巡航控制秆。我认为大屏幕可能会在驾驶时分散注意力,但这不是,它就在那里,做到这一点。

驾驶Ngauranga峡谷的陡峭倾斜似乎就像扁平的高速公路一样轻松,并且再次下来,从电机的再生制动效果自然减缓了我们大约70kph,没有我触摸制动器,并且增加了几公里的范围也。 “发动机制动”效果比化石燃料汽车更加明显,但您很快就习惯了它,对于我而言,它适用于我通常倾向于使用发动机制动而不是制动器。

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经过一点围绕中央惠灵顿巡航,是时候给了Tesla回来了。一小时真的是对这款车进行评论的时间没有足够的时间,它有这么多的特征,并且是如此酷的事情。但它至少给了我一辆汽车的感觉。我很乐意在一个星期几个星期一天,做一个适当的考验,有一些开放的道路驾驶。从我可以告诉它的感觉,就像特斯拉会很好地处理。而那个即时权力将变得令人上瘾,我认为的扭曲是曲折的。

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其他EVS.

在回到我的车的路上,我们在一个充电点停下来停在特斯拉并交换成Sigurd的日常驱动–一个日产叶。我也有很短的车叶。这款车的成本比新西兰的39,990美元,可在新西兰提供并支持这辆车的成本。二手日本进口达到20,000美元。叶子的全部充电范围约为150公里,这听起来不那么多,但想想大多数人在正常的一天驾驶中做了多少公里。我打赌它在50岁以下。就像你的手机一样,你每天晚上都会插入叶子,每天早上都充满了充电并准备就绪。 SIGURD表示,在正常的一天之后,它的费用低于一美元’使用或大约2美元的全额费用。就像叶子的特斯拉比你的照片大于照片,也许比高尔夫或焦点更大。后腿部有良好的腿部和一个大靴子。内部很好,但破折号是非常塑料的。它就像一辆普通汽车一样,除了安静,没有齿轮变化。

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好和坏。

凡好cons
  • 清洁跑步
  • 沉默的
  • 快速地
  • 令人印象深刻的技术
  • 宽敞
  • 舒服的
  • 没有多少快速充电器(虽然正在安装更多)
  • 成本
  • 范围如果您需要执行长途旅行

我们觉得怎么样?

特斯拉是特殊的东西。内部它感觉有点像宇宙飞船,最初是一个大屏幕,但很快就开始感受到正常。但它的方式远远普通。我发现自己认为这辆车真的没有妥协。任何人都可以进入并只是开车。 400公里的范围将涵盖大多数人的大多数旅行。是的,费用是一个因素,但对于技术和思想已经进入这辆车,我认为这不是价格过高的。这是一种思考汽车的新方式。是未来吗?也许,也许不是,但这肯定是我们现在拥有的化石燃料车的偏离,应该被鼓掌。
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非常感谢Sigurd Magnusson的时间,并为我们提供推动特斯拉模型S的机会。

你可以在本周末亲自看到这辆车 去绿色博览会 11月21日和第22号在TSB银行竞技场的惠灵顿。

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有关特斯拉的更多信息

特斯拉 Motors

特斯拉’介绍导游视频

关于NZ快速充电器网络的信息

日产叶

车辆类型电动超级跑车
起始价大约120,000美元
测试价格大约200,000美元
引擎电动机驱动后轮,生产285kW和440nm
传播N / A.
0 - 100 kph5.6秒
遏制重量大约2100kg.
长X宽x高4970 x 2187 x mm
货物能力150升前躯干,744升后箱
油箱N / A.
ANCAP安全评级5星
保修单每个型号S都包括使用Tesla的免费远程旅行’S增压器网络和八年,

无限公里电池和驱动保修。
目前,此保修在新西兰无效,因为特斯拉在这里销售。

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