与大多数制造商一样,雷克萨斯正在从更大容量的正常吸气发动机转向更小容量的涡轮增压发动机。涡轮增压器在保持效率的同时弥补了损失的功率和扭矩。这可能是取代IS250的新款IS200t最大的变化。它可能少了两个气缸,但增加了 27kW 和令人印象深刻的 98Nm。它比即将推出的型号快 100 公里/小时,但使用的燃料减少了近 19%。

IS200 系列共有三个装饰级别——标准 IS200t、IS200t Limited 和 F-Sport。所有发动机和性能都相同,2.0 涡轮增压器与驱动后轮的八速自动变速箱配合使用。此处测试的 Limited 规格具有以下超出标准的功能:18 英寸车轮、Mark Levinson 15 扬声器立体声音响、放大器和低音炮、座椅/后视镜/方向盘记忆系统、车道偏离警报、动力方向盘调节、木质装饰、中控台侧护膝、电动后窗遮阳帘、带自动远光灯的 LED 大灯、盲点警告、自动缩回和自动调光后视镜。这里有一些非常酷的功能,但修剪级别之间存在 1.25 万美元的差异。

F-Sport 位于其他两者之间,比标准型号高 1 万美元。为此,您将获得与 Limited 相似的规格,但有一些运动差异,包括酷炫的 8 英寸 TFT LFA 灵感数字仪表板,包含各种仪表、自适应可变悬架、运动风格的方向盘和换档器、18 英寸车轮、运动座椅和F-Sport 保险杠。

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第一印象

我知道这是一个主观的东西,但我真的很喜欢 IS200t 的外观。乍一看似乎有点忙于斜线和角度,但经过进一步检查,我认为它很棒。聪明和执行力没有太多的金光闪闪。我通常不喜欢银色,但我们测试车的金属钛真的很适合它。

在里面,雷克萨斯是一个可爱的地方。滑入支撑性和舒适的黑色皮革驾驶员座椅,您会被高高的中控台和弯曲的仪表板包围。一切尽在掌握,随心所欲。皮革覆盖的轮子形状很好,抓地力很好,而且足够胖,让人感觉很运动。关上门,它发出一声​​轻柔但令人满意的轰鸣声。将您的安全带卡入到位,并将座椅和方向盘电机卡入最后设置的位置。座椅和车轮位置有三个记忆槽,并且都可以电动调节。驾驶员座椅也有电动调节腰部支撑。

按下启动按钮,之前空白的黑色表盘随着发动机的启动而活跃起来,白色数字随着 Leus 标志在两个屏幕上的动画而逐渐消失。 Speedo 和转速表之间有一个中央 LCD,仪表板上还有一个更大的屏幕,用于卫星导航、娱乐系统和倒车摄像头。

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在路上,IS200t 感觉非常精致。您可以感觉到颠簸,但悬架可以很好地处理它们。它的隔音效果非常好,道路噪音最小,我根本没有注意到任何风噪。门橡胶看起来像橡胶垫,真正发挥作用。电动助力转向非常轻。在正常驾驶中,我觉得它太轻了,但在曲折的道路上,它似乎变硬了,我没有注意到它的轻盈。雷克萨斯的速度也非常快,0-100kph 的时间为 7 秒。八速自动变速箱和 2.0 涡轮增压发动机配合得非常好,提供非常平稳和线性的加速。有时它可能具有欺骗性,因为它非常流畅,以至于您可能比您意识到的更快。

在轻松地开车回家后,我把车停在我的车道上,站在后面欣赏 IS。我真的很喜欢这辆车。

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住在一起是什么感觉?

我使用 IS200 将近一个星期用于学校跑步、上下班和几次旅行,它真的是一辆很棒的车。它非常舒适、安静和精致。这是一款出色的全能型汽车,并具有一些不错的功能。我喜欢小东西,比如倒车时浸入后视镜,以及与倒车摄像头结合使停车变得简单的全方位停车传感器。有几次在狭窄的停车场,我对此感到很高兴。说到后视镜,它们可以加热、电动调节,并具有自动调光和自动折叠功能。

座椅非常舒适。它们也被加热和通风,所以你可以有一种奇怪的温暖感觉,就像你可能弄湿了自己,或者在你的双腿之间吹起了冷空气。我对这两种功能都不感兴趣,但我可以看到在某些情况下它们会很棒。我发现当发动机关闭时驾驶员座椅和车轮向后移动的方式有点刺激。我意识到它提供了更多出去的空间,但我不喜欢它。

后排座椅与前排座椅一样舒适。它们可以平折并以 60/40 的比例分开,以便将更长的物品放入车内。中间有一个扶手,带有弹出式杯架。后排腿部空间充足。按下仪表板上的按钮,百叶窗就会通电以盖住后窗。我不确定这有多大用处,但它很酷。

Mark Levinson 15 扬声器立体声非常出色。一直到最大音量都非常清晰,门和后低音炮发出足够的低音来振动您的裤子。它有蓝牙输入,外加一个 Aux 和两个 USB 接口,隐藏在中央控制台的 12v 插座旁边的小房间里。但我确实在这里遇到了一些问题。我的手机毫无问题地与汽车配对,拨打电话既轻松又清晰,手机的地址簿可从中央屏幕访问。有一种操纵杆/鼠标控件可用于选择主屏幕上的项目。它运行良好,但有时单击您想要的项目可能有点麻烦。但是立体声音响只能播放我的 MP3 铃声,而拒绝在我的手机上看到任何其他音乐。与 USB 类似,它只是看不到任何音乐。在尝试了两个 U 盘、重新格式化东西并在手机上移动文件后,我终于放弃了,取而代之的是一些 CD。

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卫星导航很棒——它给出了清晰的方向,在每个路口,主屏幕分成两部分,路口的图表显示了要走的路。该图也出现在司机面前的小液晶显示屏上。

我之前驾驶过一辆配备雷达巡航控制系统的雷克萨斯 NX,我认为它很棒,所以我很高兴看到它包含在 IS 中。雷克萨斯也有碰撞检测警告,如果它认为你要撞到什么东西,它会发出哔哔声并以红色闪烁显示。我多次使用雷达巡航,它工作得很好,甚至在交通拥堵的情况下完全停下来。 IS 具有与丰田相同的巡航控制控制装置,在方向盘上大约 4 点钟方向有一个第三杆。我不喜欢这个,我的同事弗雷德也抱怨过。在 Lexus 中效果更好,因为显示屏会在您按下时显示杆和功能图,因此您不必低头计算。一旦习惯了控制,我就喜欢雷达巡航,直到它做了一些奇怪的事情,让我对它失去信心。第一次设置为 50 时,当我经过左侧的一个右转弯时,它突然猛地刹车,大概以为我要撞到另一条车道上的车了。不久之后,在一段 80 公里/小时的高速公路上,它也做了同样的事情,在我接手之前突然刹车到大约 55 公里。后面那辆车的司机(开得太近)看起来有点惊讶。在那之后我没有使用它,雷克萨斯正在检查这辆车。

最后的测试是将汽车开到一些曲折的道路上以获得一点乐趣。在正常驾驶中,踩下油门和汽车加速之间似乎总是有一个非常轻微的延迟。无论是少量的涡轮迟滞,还是​​换档的轻微延迟,还是其他什么,我都说不清。一旦它开始,它就会很快,但即使在运动模式下,似乎也总是有轻微的脱节。谈到模式,有 Eco 模式,它可以软化油门并迫使你加速更慢,但它不像某些汽车那样烦人,然后是普通模式、运动和运动+。 Sport 可加快油门并延长档位保持时间,而 Sport+ 可最大限度地减少驾驶员辅助。

在曲折的小路上,我将选档杆开槽到侧面以启用手动换档模式,然后使用飞扬的拨片。也可以使用变速杆,向前或向后推动以换档。手动换档,我在自动模式下注意到的延迟消失了,IS 感觉响应更快,加速更快。手动模式不会让您做任何愚蠢的事情,当您走得太慢时它会降档,或者如果您尝试选择不合适的档位(例如 40kph 时的第 7 档),它会向您发出哔哔声。在快速爬坡时,IS 以能力胜任这项任务,平稳加速和制动,并以最小的车身侧倾通过尖角。牵引力控制灯偶尔会闪烁,如果我真的推动东西,IS 感觉它想要转向不足。

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IS200t 与宝马 330i

我最近测试了 BMW 3 系 LCI,包括这款车的直接竞争对手 330i。我喜欢宝马,我很期待看到雷克萨斯如何与它抗衡。

两辆车之间的功率和扭矩数据相似,都具有八速变速箱,并且都作为运动型轿车出售。每个都有 2.0 涡轮增压 4 缸发动机和后轮驱动。两款都是好看的车。两辆车的驾驶室都是可爱的地方,拥有大量的设备和技术,坚固的制造质量和优质的装饰。

我可以总结这些汽车之间差异的最好方法是,IS200t 感觉它首先被设计为豪华车,其次是驾驶者的汽车,而宝马则相反。雷克萨斯是有能力的,可以在乡间小路上快速前进,但在宝马的同一条路上行驶,你会咧嘴笑。我认为宝马凭借其巧妙的节油、安全系统和 ConnectedDrive 集成在技术上也击败了雷克萨斯。尽管具有几乎相同的功率数据,但 BMW 的速度比 100 快了 1 秒多,但在联合循环中使用的燃料减少了近 23%。

如果是我的钱,我会在 BMW 330i 上多花 1600 美元。物有所值的车要多得多。

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它反对什么

品牌/型号引擎力量燃油升/100km0-100公里/小时价格从高到低
捷豹 XF 豪华轿车2.0 升 4 缸汽油涡轮增压177kW/340Nm8.17.9s90,000 美元
梅赛德斯 C250 旅行车2.0 升 4 缸汽油涡轮增压155kW/350Nm6.26.8s89,900 美元
宝马 330i 轿车2.0 升 4 缸汽油涡轮增压185kW/350Nm5.85.9s88,000 美元
雷克萨斯 IS200t 有限公司2.0 升 4 缸汽油涡轮增压180kW/350Nm7.57.0s86,400 美元
奔驰C2502.0 升 4 缸汽油涡轮增压155kW/350Nm6.06.6s86,500 美元
奥迪 A4 TFSI S 系列2.0 升 4 缸汽油涡轮增压155kW/350Nm7.06.5s85,400 美元
HSV Clubsport 轿车 汽车6.2升V8汽油325kW/550Nm12.94.9s85,390 美元

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好和坏。

优点缺点
  • 豪华内饰
  • 精致的乘坐和良好的绝缘性
  • 很棒的立体声
  • 处理得好
  • 快的
  • 与驾驶体验隔绝
  • 那个巡航控制杆
  • 我们的测试车中的雷达巡航怪癖
  • 我们测试车上的媒体播放器问题

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我们怎么想?

IS200t Limited 是一款出色的汽车,我非常喜欢它。它看起来不错,内饰很棒,速度快,安静,并且有一些很酷的技术。如果我没有参加比赛,我会给它 4.5 星,尽管我遇到了问题。如果您正在寻找一款能够让您快速舒适地到达目的地的豪华家用车,它是一个绝佳的选择。

评级 – 雪佛龙评级 4 分(满分 5 分)

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车辆类型雷克萨斯 IS200t 有限公司
起始价86,400 新西兰元
测试价格86,400 新西兰元
引擎4 缸直列 1998cc 涡轮增压,带 VVT-i 的 DOHC
传播带 G AI-SHIFT 控制和运动模式的 8 速运动直接换档 (SPDS) 自动变速箱。上坡降档控制、降档锁止控制、Deceleration Flex 锁止控制、节电控制。
0 – 100 公里/小时7.0 秒
整备质量1,620 公斤 – 1,680 公斤
长X宽x高4665 x 2027 x 1430 毫米
载货量480 升
油箱66升
ANCAP 安全等级5 星
保修单四年保修,不限里程,六年防腐蚀穿孔。

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