还记得日产德文林吗?当然你这样做。这是一个令人敬畏的三座ep racecar。然后日产提出了2013年东京电机展的第一个BladeGlider概念。当时日产声称有一辆生产汽车击中展厅的可能性。这不是那辆车。尚不重要。

这是BladeGlider Concept 2.0,它类似于BladeGlider想法的更加生产的原型。基本上,这款三座毛明型F1式布局,碳纤维增强塑料体,电动车是日产希望将一些爱好者转化为零排放方。

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它拥有所有正确的数字,使这种声音像诱人的命题一样。两个130kW电机如何只能为后轮发出声音?总产量为270hp / 198kw和706nm的扭矩。这足以5秒以下的0-100公里/小时,最高速度为170公里/小时。一辆1300kg的汽车也不错。单词没有任何一句话,单笔费用会让您获得,但日产声称只需一小时即可抵押。

还有扭矩矢量来抵消任何衡量,也有甚至存在漂移模式。想象一下,这ev用烟云漂流。零排放漂流未来的方式吗?好事然后,所有三个座位都有四点钟,它们甚至涂上了一个有助于让乘客困住座位的材料。好的…

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日产也纳入了一个公平的赛车运动员进入Bladeglider。动力系是来自威廉姆斯先进的工程,而方向盘看起来像是直接来自F1汽车。

以日本最近的法律变化允许无遮光式汽车,BladeGlider没有传统的翼镜,在他们的位置。对于这一切重要的“魔子因子”,还有后铰接的二位门。

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当然,需要增加屋顶的生产时间。也许更多颜色也需要提供,因为日产说,只有两种颜色是“网络绿色”和出色的“隐形橙”。

有了这样的设计,迈凯轮F1式座位安排,那些荒谬的门,一种称为“隐形橙”的颜色,无排放漂移的可能性,你怎么能不想进入其中一个?你可能不同意EV驾驶,但你不能争论这个似乎有多有趣。为此,我致敬日产。

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