一切都裸照。这只是一个事实。跑车肯定是这种情况。当然,许多人会争论失去屋顶让汽车更加僵硬,因此较慢。

但是,当你已经屋顶和后台模糊过去了时,它感觉就像你大约一个小时的数英里。没有提到没有屋顶的驾驶就像它一样迷人。让我们不要忘记第一辆赛车是开放式机器。

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所以当我听到梅赛德斯 - amg正在砍掉GT轿跑车的屋顶时,我马上就有了早期的银箭头。那些和迟到的SLS跑车。梅赛德斯与AMG发动机敞开的贸易?不喜欢什么?

任何你可能拥有GT的屋顶兄弟姐妹的想法是“更柔软”的版本或“美发师的车”应该被驳回,因为梅赛德斯-AMG并不是为了这个问题。由与GT相同的4.0升双涡轮增压V8,距离轿跑车有一些功率越来越多。即使标准GT Roadster也有476HP / 350kW,GT Coupe的16小时/ 10kW增加。这辆车拥有F型R Roadster,保时捷911 Cabriolet,以及景点的Aston Martin V8 Vantage Roadster。

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顶部GT C的范围是一种全新的变体,可以在性能方面坐落在GT S和GT R COUP之间。抽出560HP / 410KW和680nm的扭矩,GT C为50HP / 35KW比GT S Coupe更强大,只有32HP / 20kW的GT R.

车辆中的额外电力是可以弥补屋顶机构和额外的身体增强剂的重量增益,如仪表板后面更厚的侧裙和额外的支撑支柱。

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尽管如此,GT Roadster仍然是0-100公里/小时的时间为4秒,令人兴奋的一侧为300 km / h。对于1595kg柔和的顶部不错。 1660kg GT C Roadster可以在3.7秒内进行0-100 km / h冲刺,可以全程到达316 km / h。 GT和GT C都是重新改造的7速双离合器齿轮箱。

梅赛德斯表示,GT和GT C Roadster之间的65kg重量差是由于后者具有更多标准设备装配和四轮转向系统。此外,GT C从GT R COUP获得一些最佳位,例如57mm更宽的后轨道(从而导致更宽的BUM),AMG性能排气系统具有可变可调节的襟翼,可用于更多噪音(as如果AMGS DOTN已经有足够的那个)。 GT C也具有自适应阻尼的AMG乘坐控制。

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另一个gt r carryover是'巴拿单的格栅,我还在围栏上。我会在亲自看到它之前,我会得到判断,但我认为AMG GT / GT S上的格栅会更加优雅。

其他一切都远远超过AMG GT,包括内部。主要区别当然是柔软的顶部屋顶,可在11秒内打开和关闭,速度高达50公里/小时。非常适合不断意外的新西兰天气。

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所以,AMG GT Roadster稍微强大,但也比AMG GT Coupe更重。但是没有屋顶,能够在完全环绕着它的4.0升双涡轮增压器V8发动机,你真的在​​乎吗?我不会。

而且,从侧面和背部,这是一个无可否认的华丽汽车。我看起来越多,我想象的噪音就越多,这将使那些可变的排气襟翼越多,我的嘴就越多。

如果您想知道这对梅赛德斯的方式如何似乎永无止境的范围?肯定,他们也以SL的形式出售另一个双座敞篷车,而是更舒适而精致的大型旅游,GT Roadster仍然是一天的超级跑车。

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想象这样; SL是您可以在高速公路和高速公路上穿过大陆的汽车。 GT Roadster可以制作同样的旅程,但它会让你想在山路上驾驶。

我们的市场应该在2017年的某个时候获得AMG GT Roadsters,最有可能朝向尽头。 AMG GT Roadster将于本月晚些时候在2016年巴黎汽车展上获取公众首演。

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