你有没有看到过惯例赛车,并想知道在其中一个汽车中是什么样的?当然你有!这不是我们大多数人将有机会尝试的东西,其中一个桶列表体验。良好的Manfeild赛车电路想要修复它。它们是丰田FT40“翅膀和光滑”的悬挂式raceCar的保管人,这是定制的,以增加额外的600毫米的车身长度,使它们能够在驾驶员后面坐在乘客座椅上挤压。

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FT40于2004年至2014年的一次制作丰田赛车系列中使用,直到它最近被FT50所取代。这是一个全面的开风碳纤维racecar,在意大利建造,由一场比赛开发的1.8升内联 - 四个丰田发动机提供215kW。汽车只有大约625kg,所以尽可能地想象,它真的去了!

当DriveLife获得邀请时,即将到达T2的新闻日,我们非常兴奋,就像你想象的那样。因为汽车如此小而紧张,所以对谁可以骑自行–您必须低于1.82米,体重低于95公斤。这统治了约翰和艾伦,因为他们都是6'4“巨人,离开弗雷德和我要把它扑灭。我很高兴地说我赢得了战斗,并且兴奋和令人敬畏的混合,我算了到我对人它的旅行的日子。

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我到达Manfeild,以及其他一些媒体成员,我们被护送到俯瞰电路的房间之一。 Gavin Halls,Manfeild的居民赛车,给了我们一个简短的安全简报和有关汽车的一些信息,然后我们都提供防火赛西装,手套,颈部牙套和头盔。我们走到了车上的坑道。我被设定为第四,最后在集团中,所以我前往轨道的中心,拍一些照片并观看其他圈。有些东西只是在一个赛道上,让我开心,特别是因为我们被视为华丽的阳光灿烂的日子,很棒的赛车天气。

看着赛道上的汽车飞行,听到其光荣的声音推动了那些兴奋和恐惧的感受。它会吓人吗?我会再次看到我的早餐吗? (我跳过午餐,以防万一!!)。

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似乎没有时间轮到我了。我收紧了手套,种族套装和头盔表带,并配有我的颈部支撑然后显示在车辆进入汽车以避免损坏碳纤维皮肤。我的心已经赛跑了。我坐下来,在硬碳纤维座上的汽车上低,汽车侧面在我的肩膀水平。我的脚在驾驶员座椅的两侧楔入,腿部弯曲,膝盖。有人靠近并帮助我紧紧抓住四点钟。它开始感到炎热,有点幽闭恐惧症。我搞定了什么?

T2辆汽车在乘客前方的固体手柄,在那里,方向盘将在制动期间悬挂在和支架上。就在上面这是一个恐慌的按钮,万一你真的想要出去,它闪烁着一个灯告诉司机停止。

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在我身后,发动机用咆哮着火了,我可以感受到汽车浪费。一些油门的薄片真的有肾上腺素流动,然后我们离开了。一旦我们搬家,我就会停止注意热量或紧身带,只有风涌过过去,从开放式汽车,G-Force,以及那令人敬畏的赛车的声音。

第一个膝盖是一个热身,我们慢慢地击落了落后的轨道。我期待着一个合理的骑行起初,但一旦我们拔出坑,我就会被推回我的座位,我的脸上瞬间出现了巨大的笑容。一个分裂的瞬间,它在第一个角落的制动器上很难,我的意思是努力。我从来没有经历过类似的东西!然后,当我们开槽时,我被推到了一边,然后回到电源,从一侧织到一侧加热轮胎。经过几个角落后,Gavin给了我竖起大拇指说我们即将全速。

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哇,只是哇。在T2中平坦真的是一个锻炼,那就是乘客!你经常被推动并陷入不同的方向–电源,电源,通过齿轮,然后在制动器上努力,变好,抛出右转,然后留下汽车围绕角落的速度,再次回到节气门上,重复。 T2可以产生3.5克的转弯和制动力,体验真的令人难以置信。这辆车可以在后面击中220kph,开始/结束直接190。当然,您当然最终达到这些速度,就像你开始想知道你会在拐角处才能通过那种制动的力量击打。真棒的东西。

经过全速搭接,我们做了较慢的冷却圈,然后拉入坑车库。我的脸伤害着咧嘴笑,我的手和腿从向力量支撑自己摇晃。我想再去了。它真的是一个匆忙!

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每个人都进入汽车看起来非常紧张,每个人都咧嘴笑着爱着经验。这是一个甚至对汽车略微感兴趣的人的必须做。

Manfeild计划每月至少有一天运行T2汽车,它会雨水或闪耀。显然湿胎,它可以在雨中努力!

如果您想拥有这种体验,并相信我,请点击下面的链接了解详情

http://manfeild.co.nz/event-type/experience-the-track/

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