我讨厌在学校学习莎士比亚。我没有明白。为什么我们不能看待更多当代文学而不是几百年前从一些旧的运球?我得到了它的历史和文化重要性,但观看了Baz Lurhman的罗密欧的演绎&朱丽叶都是我需要的莎士比亚,非常感谢你。

用玫瑰色眼镜看过去,这是一个欧洲人。欧洲汽车制造商尤其如此。我全都是为了持续的传统,记住过去来展望未来,但欧洲制造商非常认真对待这一点。梅赛德斯 - 奔驰喜欢提醒你,每隔几分钟就有130年,让我们甚至从罗伊斯开始滚动。

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日本厂商并没有真正的遗产,主要是因为它们并不像欧洲人那么古老。你没有看到许多复古灵感的日本车,而欧洲制造商的爱情落下。像目前的菲亚特500,迷你和保时捷911这样的汽车都是基本上与他们的祖先相同的设计,只能达到现代安全标准。

相反,它正在寻找现在和日本制造商的未来。没有过去的参考点的灵感,他们必须找到自己的道路。因此,日本制造商一直被认为是欧洲人的左上替代品。据英镑兑日本品牌如Infiniti,尤其如此。

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只要雷克萨斯已经存在,英菲尼迪就已经存在于1989年,或者换句话说。然而,日产的豪什师并不像丰田一样被称为丰田。 Infiniti甚至没有正式在新西兰提供。好吧,好的,几年后,他们在新西兰水域倾斜脚趾的几年后,但没有任何东西来自它。

然而,有谈论Infiniti正在寻找再次尝试他们在新西兰市场的运气。他们已经在澳大利亚的池塘里建立了一个范围,其中一个范围包括大多数交叉和SUV,其中一些轿车和轿跑车良好。

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范围

他们的一个轿车是Q50,它被卖给日本的日产天际线。这是一个中型,后轮驱动,豪华轿车,以便BMW 3系列,梅赛德斯C级和奥迪A4所吸引。

在日本,Q50叫天际线,即使它附带英菲尼迪徽章。无论如何,发动机选择是从梅赛德斯提供2.0升涡轮增压的四缸,或3.5升V6杂交。其他市场获得2.2升梅赛德斯Turbodiesel以及新的3.0升双涡轮增压V6。

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测试车是Mid-Spec'型P'变体,但即便如此,它也随附您需要的所有标准。主动巡航控制,自动LED前灯,360º相机和停车传感器,电动座椅,加热座椅,SAT-NAV,蓝牙音频,无钥匙入口和启动,启动/停止,盲点辅助,车道偏离警告,以及主动噪音无需勾选任何可选框即可进行控制。标准设备的一个奇怪遗漏是缺乏雨雨刮水器。

第一印象

这是非常的日本看起来不是吗?这就是我对日本制造商看着未来的意思。这是Infiniti的方向正在服用,这里没有复古或古典灵感的迹象。你不会把它误认为是美国或欧洲汽车,这是肯定的。这表称这正是日本版本的BMW 3系列的样子。有尖锐的武士剑,折射率折痕,折纸线和一个日志感。

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折痕和线条,特别是前面,给出了Q50运动和有目的的外观。只有足够的细节让这款车脱颖而出,也没有过于挑剔。从后方,它非常恰到正常,但双重排气暗示汽车运动型志。

它相当一辆大型车,近48米长测量。试验车确实搭配较小的轮子,使乘坐舒适,但他们确实使汽车看起来有点,不成比例。较大的车轮选项看起来很好。

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测试车进入了Hagane Blue选项颜色,这是一种排序灰色/蓝色。这是一个很好看起来很好地展示了设计中的锋利线。但是,它也有一个华丽的深红色金属色。

里面

里面的步骤,没有误认为这是日本的内部。有两个主要屏幕主导了中心控制台。顶部屏幕专门用于SAT-NAV,清晰易用。拆分屏幕设置意味着说明易于阅读。顶部屏幕通过定位在变速夹后面的旋转拨盘控制。但是,它只是为了放大和退出地图。没有其他的。

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下屏幕基本上是触摸屏平板电脑。它控制电话,气候控制,媒体,SAT-NAV输入和设置。在始终拥有专用屏幕的最重要的功能(SAT-NAV)是有意义的。这意味着您可以在不丢失SAT-NAV屏幕的情况下小心气候控制和音频功能。

声音足够简单,但是,中间控制台上有两个大型屏幕,任何按钮都没有空间。这意味着在较低屏幕内群集有很多信息,并且可以使用它变得挑剔。即使在本周我有车,我仍然无法直观地使用下屏幕。这意味着每次要更改任何音频或气候控制设置时,您都必须查看屏幕,当您驾驶时,这不是理想的,或者如果您是旧的。或者如果你不是很精明的。

在挑剔的信息系统之上,还有很多其他玩具与标准一起玩。一旦我弄清楚如何设置蓝牙,可选的16扬声器Bose​​音响系统确实非常好。 Q50实际上是我在哪里没有任何空或空白按钮的第一辆车。一切都有一个功能,但这可能只是因为车内没有任何空白按钮的空间。

在真正的日式风格中,座位很棒。在柔软的皮革中修剪,它们舒适,每种调整都提供。当然,它们也被加热了。这不是世界上最具富有想象力的风格的内部,而是功能性。大多数材料均达到良好的标准。

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尽管Q50的一面,里面的乘客空间比宽大的毛毡更舒服。后乘客会发现有足够的余地和卢克劳,但只有其中两个人在后面。就像这类大多数汽车一样,在背后座位三个相当紧张。当中间座椅相当高而侵扰时,中间座位在中间座椅上升时,中间乘客特别不舒服。它甚至不是一个座位,更坚定的驼峰。仅为紧急情况留下中间“席位”。

在空间方面,Q50没有太多的存储空间来玩。手套箱和中心鸽子孔很浅。靴子是一个体面和可用的尺寸,很容易拟合两个大型手提箱,但这不是实用性的最后一个词。启动开口和形状也损害了整体实用性。

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驱动器

一旦你落后了车轮并掀起了,就立即注意到Infiniti的逐线系统。这是第一个,并且意味着方向盘没有与前轮的物理连接。相反,它全部由聪明的远程电子设备完成。只有日本制造商只能掌握,以改变一个世纪完全良好的东西。

如果我打算对电器的信任来转向前轮,我会对日本电子产品的信任表示,而不是,说,土耳其电子产品。它有效,它确实将前轮向左或向右转向,但在它的方式方面没有多大的感觉,反馈或参与。是的,它通过没有沉重而旧的时尚转向柱拯救燃料,但它会减损驾驶经验。

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这应该是半运动型轿车和这款转向系统,而聪明而且适合城市汽车,只是在一辆汽车竞争的汽车中感觉不到3系。您可以更改设置以使转向更轻或更重,但我发现自己以标准留下它,因为其他设置刚刚感到太为人为。

对这个系统有一个积极的;在低速时,它非常容易引导城镇周围的infiniti。在城市和狭小的空间附近没有需要努力。停车,正如您想象的那样,滑动袜子也很容易。尽管如此,这是第一代技术仍然需要微调。

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在一边穿过科幻转向,英菲尼迪像当代汽车一样驾驶。发动机是涡轮增压的四缸,具有211小时/ 155kW和350nm的扭矩。这足以获得7.2秒的0-100 km / h,这是足够的。发动机本身来自梅赛德斯 - 奔驰,实际上7速自动,它’S试验和经过测试的动力系。它是光滑的,精致,并拥有足够的中档冲床,使其可以在日常情况下使用。

处理也是中立的。如果您预计在此涡轮增压器中的Banzai漂移机器,后轮驱动器'天际线'将会失望。如果您开始在此处看到一个模式,您将是对的;这不像是旧的快速而激情或最初的天际线。这旨在更加轻松,舒适,并向体育导向德国人替代方案。换句话说,它的目标是日本和美国品味。

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这是一个令人难以置信的精致车。这就是你对这些豪华的日本轿车的期望,他们给你和平,宁静,禅,你只是没有来自竞争对手。骑行和处理已被设置为浮动而不是运动性。这不是一辆汽车在纽鲁尔格林骑行和处理,这是肯定的。

在高速公路巡航速度下,Infiniti有一些噪音消除巫术,消除了任何风或道路噪音的痕迹。测试车用较小的17英寸车轮带来了较小的17英寸车轮,所以道路噪音不会产生一些问题。看看汽车如何应对更大的轮式选项是有趣的。

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在镇上,Infiniti的光明转向,舒适的骑行和伟大的能见度使其成为一个压力的自由方式来上班。好的,它不会给你最令人兴奋的通勤,但它不会让你感到不舒服或烦恼。对于一些人来说,这就是他们想要的/最需要的东西。

在燃料消耗方面,Infiniti证明是汽车这种尺寸和重量的经济性。我在11.7km / l(8.5l / 100km)的场均等待,而不是索赔的6.4l / 100km附近,但那么我再次以最经济的方式开车。然而,我的大部分驾驶都是在高速公路上完成的,所以这款小型2.0升的涡轮发动机并不像听起来那样经济。

竞赛

 

品牌/型号引擎力量燃料L / 100kmCO2 G / KM价格– High to Low
Jaguar XE 2.0T.2.0升,四缸涡轮汽油200hp / 147kw.7.5L / 100km.179g / km.74,900美元
雷克萨斯是200吨2.0升,四缸涡轮汽油245HP / 180KW7.5L / 100km.175g / km.73,990美元
宝马320i.1.6升,四缸涡轮汽油180hp / 135kw5.5L / 100km.144克/公里76,400美元
奥迪A4 2.0 TFSI2.0升,四缸涡轮汽油190HP / 140KW5.1L / 100km.G / km.71,900美元
梅赛德斯奔驰C200.2.0升,四缸涡轮汽油180hp / 135kw6.0L / 100km.138g / km.71,900美元
沃尔沃S60 T5.2.0升,四缸涡轮汽油250hp / 180kw.6.2L / 100km.145克/公里70,990美元
Skoda Superb 2.0 TSI2.0升,四缸涡轮汽油180hp / 205kw.7.1L / 100km.160克/公里$ 60,900
Mazda6 2.5 Skyactiv.2.5升,四缸汽油187HP / 138KW6.6L / 100km.153克/公里$ 55,995
Hyundai Sonata Elite.2.0升,四缸涡轮汽油250hp / 180kw.9.2L / 100km.213克/公里$ 55,990
Infiniti. Q502.0升,四缸涡轮汽油211HP / 155KW6.5L / 100km.151克/公里¥4,345,920 / $ 52,305 *
大众帕萨特1.8T.1.8升,四缸涡轮汽油132kW5.8L / 100km.130g / km.$ 50,490

 

优点

凡好cons
  • 独特的造型
  • 逐线是奇怪的
  • 许多标准设备
  • 不是最涉及或令人兴奋的驾驶
  • 舒适的骑行
  • 竞争对手提供更多内部和行李空间
  • 竞争定价
  • 信息娱乐可能是挑剔的

 

我们认为是什么

可以在未来完全进入新西兰市场的英特里。也就是说,鉴于他们在日本的竞争力地竞争地竞相价格。日产确实在新西兰遵循持续款待,像Q50这样的汽车可以吸引雷克萨斯新设计语言或想要替代通用德国人的那些。 Q50的骑行也可能是对冲粗糙的道路上的强烈积极态度。他们可能看不到惊人的销售,但是Infiniti的左上场阵容可能有一个利基。

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通过Q50,有几个原因可以在任何竞争对手上挑选这一点;独特的设计,舒适和精致和物有所值。独自一人,英菲尼迪似乎是一个引人注目的包裹。但是,要购买其中一个,你必须忽略那种拥有的汽车,如宝马3系和梅赛德斯C级。欧洲人一直在做运动型豪华轿车很长一段时间,他们几乎识别如何完美地执行它们。

Q50中的奇怪转向系统确实让Infiniti的整体吸引力作为一个完整的轿车,以与阶级领导者竞争。 Infiniti Q50是一辆好车,但不是一个优秀的汽车。在这个与竞争对手的口径的细分中,这是不够的。

救命-Car-Review-Chevrons-三半

 

车辆类型中型豪华轿车
起始价¥4,345,920 / $ 52,305 *
测试价格¥4,831,055 / $ 58,144

选项:¥485,135 / $ 5,838

Bose Sound System:¥145,800 / $ 1754

Hagane Blue Metallic Paint:¥43,200 / $ 519

视觉支持包(高光束辅助,主动AFS,调光后视镜):¥64,800 / 779美元

装饰饰边:¥75,600 / $ 909

环境落地灯系统:¥99,575 / 1198美元

高级地毯:¥56,160 / $ 675

引擎1991CC四缸涡轮增压汽油
传播7速自动
0-100 kPh.7.2秒
遏制重量1704kg
长X宽x高4790mm x 1820mm x 1430mm
货物能力500L
油箱70L
ANCAP安全评级N / A.

 

* $ 1 =¥83.08

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