上周我有机会参加新的2017 BMW 5系列,因为Abe Bmw在东京的Shinagawa,凭借Abe Bmw,它是一个快速的第一次印象。这是一个意想不到的驱动器,因为它是由我的宝马疯狂的朋友组织的最后一分钟。

尽管有筋疲力尽,但后面有点轻 迈凯轮720s推出,我无法拒绝尝试新的宝马。我们应该用3.0升双涡轮增压六个 - 六出来,但只有当时只有入门级523D(新西兰520d)。它’如果有点令人预测地保守造型,那么帅气的车。

虽然我希望我要尝试340hp 540i,但523d将是最少数人在范围内最便宜和最经济的人。在发动机罩下是2.0升四缸涡轮柴油发动机,生产190hp / 140kw和400nm的扭矩。通过8速ZF自动将电源发送到后轮。 0-100 km / h在7.5秒内完成,它会返回一个4.3l / 100km。可敬的数字,但没有什么可以在酒吧吹嘘你的伙伴。

如果你想给他们留下深刻印象,让他们感受到光滑的动力系。柴油发动机是一个TAD rattly,但大多数可以通过空闲的停止/开始来延长。在GO时,扭矩发动机从低至1500rpm拉动。我并不建议一分钟,这是一个颈部破坏性的性能,但对于日常使用而言也是足够的。

在车轮后面,新的G30 5系列伪装它的尺寸甚至比其前身更好。感觉就像一个更小的汽车。与您围绕着较少的汽车,与新的梅赛德斯e-class不同,令人难以置信。正如你所期望的那样,从Bimmer期望的驾驶位置就是现场。那里’S的体面可见性,并在您期望的位置和控件。新的iDrive系统与以往一样好。

有三种驾驶模式可供选择;舒适,运动和生态专业人士。由于具有数字仪器显示器,当更改驱动模式时,拨号也会更改。在舒适的时候,您可以获得传统的Speedo和Tach表盘,在体育中,您可以获得一个红色屏幕,在Tach中间有速度读数。对于柴油行政汽车来说,它才感觉有点努力。

因为它只是一个短城驱动,我实际上无法探索5的驾驶动态。很容易开车,为城市驾驶,你从不缺乏oomph。在角落里的身体滚动很好控制,但转向确实感到有点太轻了。

测试车配备了可选的M-Sport Packet,带来了IT运动员保险杠设计,较大的合金,内部有些运动饰边。它还包括一个头上的展示,我总是一个粉丝。

一些初始否定是很少。内部与当前的宝马有点同样,我会说e-grass内部看起来更特别。内部的质量是顶部缺口。材料感到昂贵且一致。这也是宽敞的,我能够用余地和腿部休闲坐在自己的驾驶位置后面。靴子也很大。

与其他BMWS一样,选项列表也是一种伟大而诱人的方式,可以解决现金。通过关键,手势控制和夜视等自动停车功能是耗资数千美元的所有选项。

它也很有趣的宝马将进入和中级汽车作为柴油供电,唯一的汽油变体(540i)是顶级汽车。希望宝马将在不久的将来增加一个较小的Petrol发动机进入范围。

总的来说,我喜欢新的5系列。这是一个进化而不是革命,而不是F10 5系列,但在其课堂上有可能成为当代竞争者。这是一个羞耻的宝马,错过了向前移动的比赛。虽然更多,但我了解到,来自宝马的M师和阿尔皮纳的即将到来的性能变体是一个很棒的基础车。我肯定必须与那些汽车进行更长的测试。

2017年新西兰新的2017年5系列系列的价格从520亿美元的520亿美元的价格从99,900美元起,为530亿美元,540i美元为142,900美元。

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