丰田的 GT86 已经问世近四年了,新西兰道路上大约有 600 辆。当人们发现它时,它肯定是一辆会微笑的汽车。现在有一个改头换面的版本,其中有很多小的调整和改进。它有新的灯,改进的内饰,在手动版本中,功率稍大。我参加了 新西兰推出 GT86 去年年底,并有机会推动它走上正轨。现在我很想看看我在路上是如何做到的。


范围

有两种型号的 86 可供选择——基础款 86 售价 46,986 美元,GT86 售价 51,986 美元。两者都获得相同的 152kW/212Nm 水平对置发动机和六速手动变速箱。 Auto 仅在 GT 上可额外支付 1000 美元,但具有 147kW/205Nm。不过,它确实会在降档时为您踩油门。限滑差速器 (LSD) 是标准配置。 GT 有 17 英寸而不是 16 英寸车轮。 LED 大灯和尾灯是标准配置,GT 上增加了雾气。 GT 还增加了无钥匙进入和启动,一个带有多功能显示的新组合仪表,包括圈速计时器和 G 表。两者都有 ABS、EBD、制动辅助、VSC 和牵引力控制、7 个安全气囊、倒车摄像头和一个六扬声器立体声系统,

有七种颜色可供选择:这里看到的重力蓝、午夜黑、水晶白、点火(红色)、烧焦的橙色和一些银色/灰色。我认为 86 的任何颜色都很好看,但我更喜欢亮一点的。

第一印象

我认为 86 是一款外观很棒的车,这个改款版本并没有太大改变公式,这是一件好事。他们调整了车灯和其他一些东西,增加了一个新的后扰流板,改进了内部零件,但主要是不理会汽车。我喜欢它看起来不太闪,但足够闪。它有无框门——我喜欢无框门!

它有一个很好的姿态,低而宽,但仍然有 130 毫米的离地间隙,所以你不必太担心停车场的减速带或路缘石。

内部

里面是一个类似的故事,漂亮、深沉的阿尔坎塔拉和皮革前排座椅可以拥抱你的臀部。后排座椅很相似——深桶,感觉就像把你的屁股放在离地板大约 5 厘米的地方。对我来说,前排座椅处于正常位置时,后排乘客的腿可能有 7 厘米的空间。这些后排座椅可能正式供两个成人使用,但实际上您无法真正舒适地让 86 人坐下四个人。它们适用于非常短的旅行,或者是较小的孩子,仅此而已。此外,如果您比我的 178 厘米高得多,那么您根本无法舒适地穿上 GT86。

仪表板采用绒面革覆盖,一侧绣有 86 标志。门和其他部件在您想要的地方有很好的填充区域,让您的肘部舒适地休息。

仪表的设计考虑到了运动驾驶,带有一个大型中央转速计数器 - 设计使指针在 7,000 rpm 时垂直,而 86 则产生峰值功率。有一个带有声音警告的换档灯,因此您可以恰到好处地安排这些换档时间。转速表中的插图是数字速度和档位指​​示器。我通常发现自己在使用它而忽略了模拟 speedo。右侧是多功能显示器,带有常用的里程表、行车电脑等。它也可以设置为单圈计时器、G 表(带有最大值历史图表)、油温/水温/电池电压表,甚至是显示您当前在功率/扭矩图上的位置的测功图。

双区气候控制效果很好,由漂亮的大滚花旋钮控制,中央有显示屏。还有一个老式的数字时钟和一个存放硬币的小房间,或者你喜欢放在车里的任何小东西。

有一个带蓝牙、USB 和 Aux 输入的触摸屏立体声音响,用作倒车摄像头的显示器。中控台上有一个电源插座,里面有一个相当大的开放式储物箱,带有一个可拆卸的双杯架。

靴子也相当不错。它有 237 升,比我预期的要大。不是很深,但有足够的空间可以进行大量的购物。后排座椅可以放平,让您可以在里面放更长的物品。

驱动器

86 的第一个挑战是优雅地进出它。座椅位置偏低!但是一旦你进入那里,被那个桶形座椅和中控台紧紧包围,这是一个非常愉快的地方。座椅坚固但舒适,具有出色的侧面支撑。找到正确的驾驶位置不是问题,方向盘的高度和范围都可以调节。

按下离合器会使启动按钮亮起红色。快速按下,您就可以开始了。使用短行程变速杆将其插入齿轮,然后您就可以出发了。我原以为 GT86 在停止/启动交通中驾驶会有点麻烦,但事实并非如此。离合器轻巧且易于使用,换档时间很短,以至于我在前几次将其插入第二档时,我仔细检查以确保它完全进入。这使得在外出时换档非常令人满意开放的道路。非常快速和紧密。

当你在 6 号 100 的高速公路上巡航时,86 非常安静,有一些轮胎和风噪声,但不是很多。这仍然是一个坚固的旅程,但它绝对比以前的版本更舒适。有巡航控制,它使用通常笨拙放置的丰田控制杆。巡航是相当老派的 - 它不会向您显示设定的速度,也不会为您刹车或类似的东西。但它完成了它的工作。我倾向于在长途旅行的无聊部分中大量使用它,以确保我遵守速度限制。

当我在巡航时,我玩了立体声。蓝牙连接工作完美,一切都按预期进行。我什至设法使用语音控制拨打电话。这是一个非常基本的单元,没有 Apple Carplay 或 Android Auto,没有卫星导航,而且音质很好。有不错的低音,但无论我如何摆弄设置,我都无法让它听起来像我想要的那样。所以我把它关掉,而是听发动机的声音。如果您查看发动机的照片,您会注意到从空气箱侧面通向防火墙的管道。这最终通过踏板进入机舱,并将进气噪音传递到机舱。它实际上工作得非常好 - 它不会太大声,但足以将汽车最好的拳击手声音传递到您的耳朵,增强驾驶员的体验。

但这辆车不是在高速公路上巡航或在交通中爬行,它是一辆跑车。它属于曲折的丘陵道路。当你到达那些道路时,它真的开始发光了。很少有汽车让我高兴地大笑,但这是其中之一。

当我的妻子和女儿和我一起在车上时,我意识到要平稳地驾驶 GT86 是非常困难的。我的妻子讨厌它。她在最好的时候会晕车,低座椅、硬悬架以及我尝试平稳换档失败都无济于事。她让我掉头回家换上我们家的车。这可能是最好的,因为我六岁的孩子不得不盘腿坐在后面。

GT86 是一款您需要驾驭脖子和驾驶的汽车。当您独自坐在那里时——或者与一位汽车爱好者同行(例如我六岁的孩子坐在前排座位上!),那将是一次非常有益的体验。

152kW 不是很大的功率,但这辆车不是纯粹的速度,而是驱动力。将这种动力与出色的扭矩曲线、后轮驱动、相对较薄的轮胎以及出色的六速手册相结合,您就拥有了引人入胜且充满乐趣的驾驶秘诀。

转向很快——锁定到锁定只需 2.5 圈——并且有足够的感觉。刹车效果很好,如果你想要它有很多抓地力,但如果你想玩一玩,很容易用油门推动来克服它。牵引力控制系统在这个改款版本中进行了调整,以减少干扰,并且它可以让后部在为您抓住之前稍微滑动一下。当汽车在拐角或环形交叉路口旋转时,这给人一种美妙的感觉。它当然可以关闭,如果您感到勇敢或自信,还有一个新的跟踪模式。在正常模式下在潮湿的赛道上驾驶 86 后,我不会在路上关闭它,因为我们在打开它的情况下在赛道上发生了一些旋转和打滑。

在蜿蜒的道路上,GT86 非常有趣。当您加速时,咆哮的拳击手发动机会注意到,快速准确的转向,紧凑而令人满意的换档,平稳快速的制动能力。只是踩油门并进行完美降档的纯粹乐趣,或者当汽车旋转时感觉后轮将您推出转弯。

对于那些坚持需要更多力量或强制感应的人来说,它确实不需要。这是一个很棒的公式,执行得很好,你真的需要驾驶它来欣赏丰田所做的事情。尊重他们坚持自己的立场并生产出出色的驾驶汽车。

比赛

 

GT86 没有真正的直接竞争。即使是 MX-5 也不是同一种汽车。它采用相同的公式,但方向不同。

品牌/型号引擎力量燃油升/100km0-100公里/小时价格从高到低
阿巴特124蜘蛛1.4升四缸涡轮增压125kW/250Nm6.46.8s52,990 美元
马自达 MX-5 有限公司2.0l 4 缸118kW/200Nm7.47.3s52,990 美元
丰田GT862.0l 4缸平角152kW/212Nm8.47.4s51,986 美元

利弊

优点缺点
  • 出色的操控性
  • 看起来挺好的
  • 紧换档和快速转向
  • 它会让你微笑!
  • 硬骑
  • 基本巡航控制
  • 后座仅供短途旅行或小孩使用

我们的想法

我喜欢这辆车。当然它有一些妥协,但像这样的车并不多。如果你真的喜欢驾驶你的车,尽可能少的驾驶辅助,我认为真的没有另一种选择新车。

评级 – 雪佛龙评级 4.5 分(满分 5 分)

车辆类型2+2 跑车
起始价51,986 美元 + 上路费用
测试价格51,986 美元 + 上路费用
引擎1998cc Boxer 4 缸 DOHC,自然吸气
传播6速手动
0 – 100 公里/小时7.4 秒
整备质量1239公斤
长X宽x高4240 x 1775 x 1285mm
载货量237 升
油箱50升
燃油效率 广告规格 – 组合 – 8.4 L / 100km

真实世界测试 – 综合 – 9.5 升 / 100 公里

ANCAP 安全等级5 星
保修单5年

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