阿巴斯124蜘蛛 是菲亚特全新的敞篷跑车。嗯,严格来说这不是真的,因为它是与马自达共同开发的,并且与 MX-5 共享大部分零件。它与 MX-5 一起在广岛建造,具有不同的车身造型、发动机、悬架和制动器。我们喜欢 MX-5 我们去年测试的时候,授予它我们最多五个 V 形标志,以及最近的 MX-5 射频 也取得了不错的成绩。这车比起来怎么样?它只是徽章工程还是真正不同的东西?


范围

新西兰只有一种规格的 124 Spider 售价 52,990 美元,但您可以获得不错的设备水平,包括无钥匙进入和启动、倒车摄像头、胎压监测、Bose 音响系统、ABS、ESC、汽车灯和雨刷、加热真皮座椅. Abarth 增加了一些马自达在 MX-5 中遗漏的标准功能,包括自动调平 LED 大灯、自适应前灯、后停车传感器、盲点检测和后交叉交通警报、大灯清洗器。价格与 MX-5 Limited 相同。总体而言,Abarth 124 比 MX-5 重 30 公斤。可以选择六速自动变速箱代替 6 速手动变速箱,额外收费 2000 美元。

124 Spider 有六种颜色可供选择:白色、红色、金属黑色、银色、可爱的金属蓝色,最后是三层白色,溢价 1000 美元。座椅可以是黑色皮革和超细纤维,全黑色皮革与红色缝线或黑色皮革与红色皮革中心。额外支付 1000 美元,您可以指定黑色皮革和 Alcantara Recaro 座椅,从宣传册照片来看,与标准座椅非常相似。

第一印象

我真的很喜欢 124 Spider 的外观。从照片来看,汽车爱好者的意见似乎两极分化,但在金属方面,与我交谈的每个人都说他们真的很喜欢它。正面看起来有点张大嘴巴,但它确实有效。后部采用低姿态和四排气管,看起来几乎像一辆迷你玛莎拉蒂。事实上,我认为后方是这辆车的最佳视野。他们甚至设法让它在屋顶上看起来很好。

涂红色的 Brembo 卡钳看起来很棒,但由于某种原因,后部有红色卡钳,但有银色支架,看起来有点奇怪。

内部

124 Spider 的内饰相当简单,正如您在跑车中所期望的那样,但它并不缺乏设备。座椅是您首先注意到的,全皮革中央有脊状图案,肩高处有 Abarth 标志。侧垫支撑牢固,座椅非常舒适。它们是手动调节的,皮革饰边的方向盘也是如此。车轮有一个集成的红色条纹来指示中心位置,就像赛车一样。我喜欢这个。

同样,这些仪器以性能为中心。有一个大的红色中央转速计数器和一个小的嵌入式 LCD 来显示您选择的档位。右侧有一个较小的speedo,左侧有一个圆形数字显示屏,用于显示燃油和温度计以及行车电脑。一个小问题是 speedo 标记显然是为不同的市场设计的,并且在 50kph 或 100kph 时没有标记。最好将这些标记为红色,这样您就可以更轻松地一眼看出您在限制范围内。

如果您驾驶过任何当前的马自达,中央 7 英寸触摸屏将会非常熟悉。这是完全一样的,这是一件好事。由靠近手刹的中央控制台上的旋钮或通过触摸屏控制,这是一个简单易用的系统,我很高兴 Abarth 没有把它弄乱。卫星导航清晰且易于使用,并且可以显示当前的道路限速,这是一个很棒的小东西。

屋顶向上,头部空间很大。部分原因是你几乎坐在地板上,但它出人意料地宽敞。屋顶是黑色的,它仍然有一种封闭的感觉,但比我预期的要好得多。车顶的操作非常简单,几秒钟内就可以打开或关闭。拉一个中央控制杆,车窗会自动打开一半。然后只需向后推动屋顶,然后向下锁定到位。完毕。即使是我六岁的孩子也可以毫不费力地做到。关闭也一样快。

靴子尺寸合理,空间大得惊人。它只有 140 升,但你可以在那里得到很多袋子来度过一个周末。没有备胎,只有气溶胶轮胎修理包。

驱动器

当您从大多数其他汽车转到像 124 Spider 这样的汽车时,总会有一些关于如何优雅地进出的学习曲线。座位很低,所以你必须把腿伸进去然后掉进去。有一次我被那些舒适的真皮座椅拥抱着,手里拿着运动型的轮子,我想:“是的!这就是我想要的地方”。不幸的是,当我收集 124 时正在下大雨,所以放下屋顶并不是一个明智的选择。

在交通中,尽管距离地面如此之低,但能见度还是相当不错的。我很高兴在换车道时后视镜中的盲点警示灯,因为车顶的后部挡住了你肩上的一大块视线。离合器很轻,换档也很出色,就像 MX-5 一样。短暂的轮班和真正令人满意的参与。

悬架明显不如 MX-5,但不如 GT86 硬。 Abarth 选择安装 Bilstein 频率选择性阻尼减震器、更硬的弹簧和支柱塔架,这无疑改善了汽车的转弯感觉。事实上,当我第一次在 Abarth 上过一些急弯时,我对它的感觉感到惊讶。感觉就像是在围绕中心点旋转汽车,而不是在拐角处转向。我继续开车经过我的房子,在小街上又开了 20 分钟,只是感觉它是如何拐弯的,咧着嘴笑。 Abarth 拥有 50:50 的重量分布和机械 LSD,两者都有助于实现这一点——它的转弯方式非常棒。

雨一停,我就把屋顶放下了。事实上,在周末剩下的时间里,每次我开车时,我都会把车顶放下,行驶五分钟,即使在晚上 6 度的时候也是如此。这就是必须体验 Abarth 124 的方式,而且屋顶操作起来又快又容易,如果不这样做是不礼貌的。

车顶朝下,您可以更清楚地听到排气声,而且听起来非常好,当您松开油门时,声音非常深,令人愉悦。不过有时它可能有点过于繁荣。即使在高速公路上以 100 公里/小时的速度行驶,机舱周围的风也能很好地偏转。如果您的身高超过 6 英尺,您将需要一顶帽子,因为您的头会稍微高出挡风玻璃,如果您比这高得多,您将无法将双腿放入驾驶座。对不起,高个子。

对机舱安静度的一个很好的测试是拨打免提电话。不同寻常的是,每次我使用语音控制功能来做到这一点时,它都能完美运行——这是第一次。这本身就令人印象深刻。我与之交谈的每个人都说,与他们交谈时,他们无法分辨出我以 50 公里/小时的速度行驶。通话清晰,两端都易于听到。驾驶员和乘客的头枕中装有扬声器,它们构成了 9 扬声器 Bose 立体声音响的一部分,该立体声音响具有放大器和低音炮,音质极佳。

阿巴斯124蜘蛛 是少数让我在驾驶时高兴得大笑的汽车之一。开车真的是一种绝对的乐趣。尽管它是涡轮发动机,但动力传递非常线性。它似乎从未像某些涡轮增压器那样陷入困境或感觉过度增压。后轮胎相当薄,因此从路口出发时很容易不小心使后轮旋转一点。牵引力控制非常好,它不允许打滑到你看起来像个蹄子,但是在急弯处有足够的东西让汽车感觉好像尾巴在它为你抓住它之前就开始出来了,使即使你不是,你也会觉得自己是一个很棒的司机。使用中控台上的按钮进入运动模式会稍微放松一点,并显着提高油门。

昨晚我有 124 Spider,我把它拿出来,在通往 Makara 的小路上又开了一辆车。这是 Abarth 真正活跃起来的那种道路 - 急弯和短直道,性能、转向和制动真正发挥作用。用那个美妙的紧、短的换档来换档,我玩得很开心,我真的不想回去。有一次,我来到了一个 60kph 的区域,想“更好地放松”,检查了 Speedo,我正在做 59。这真的是一辆你可以在不做愚蠢速度的情况下享受开裂时间的汽车,这是最大的好处之一.有足够的动力来进行一些刺激、出色的刹车、出色的操控性,而这正是您真正需要的。

所有这些后路的乐趣并没有为我的平均油耗带来多大的好处——与引用的 6.4 相比,我管理了 9.3 升/100k,但我的驾驶是大约 85% 的后路和短途旅行,所以我希望这会在正常使用中较低。

比赛

在这个价格范围内,与 124 Spider 相比,确实没有太多可比性。每辆车都提供不同的东西,您需要在做出决定之前对其进行测试。

品牌/型号引擎力量燃油升/100km0-100公里/小时价格从高到低
阿巴斯124蜘蛛1.4升四缸涡轮增压125kW/250Nm6.46.8s52,990 美元
马自达 MX-5 有限公司2.0l 4 缸118kW/200Nm7.47.3s52,990 美元
丰田GT862.0l 4缸平角152kW/212Nm8.47.4s51,986 美元

利弊

 

优点缺点
  • 看起来很棒
  • 好设备
  • 出色的操控性
  • 丰富的表演
  • 咧嘴笑因子
  • 硬骑
  • 排气可能会很响
  • Speedo 标记应该更清晰
  • 不适合高个子

我们的想法

阿巴斯124蜘蛛 是一款出色的小型跑车。它具有充足的性能,每次驾驶时都可以享受美好时光。我保证,如果你是一个驾驶爱好者,它会让你脸上露出笑容。

回答我的问题——这只是徽章工程吗?不,不是——Abarth 保留了 MX-5 的所有强大功能,但在外观、操控性和额外技术方面增加了自己的特色。它本身就是一辆出色的汽车,我认为它值得拥有完整的五个 V 形标志。

我会选择它而不是 MX-5 吗?是的,我想我会的。更硬的悬挂不会让我的妻子满意,但我喜欢它的感觉,我更喜欢它的外观,尽管这是一个很接近的决定。

评级 – 雪佛龙评级 5 分(满分 5 分)

车辆类型两座运动型敞篷车
起始价52,990 美元 + 上路费用
测试价格52,990 美元 + 上路费用
引擎1.4 升 4 缸涡轮增压 MultiAir,带顺序多端口喷射
传播6速手动
0 – 100 公里/小时6.8 秒
整备质量1060kg
长X宽x高4054 x 1740 x 1233 毫米
载货量140 升
油箱45升
燃油效率 广告规格 – 组合 – 6.4 升 / 100 公里

真实世界测试 – 综合 – 9.3 升 / 100 公里

ANCAP 安全等级还未被评估
保修单3 年,150,000 公里

 

 

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