最近邀请救生人员体验新的 本田市民类型-R 在轨道上。当天,本田对我们有点令人惊讶–2018年第一次交付2018年CR-VS早期降落。以及启动Type-R和Civic Hatch,他们也推出了CR-V。新西兰本田繁忙的一天!

范围

新的第五代CR-V建于全新平台,提供更好的精致,体力和室内空间。 2WD或4WD中的CR-V将有四个版本,具有五个或七个座位。

所有功能都配有1.5L VTEC Turbo Engine,可140kW和240nm。并且该扭矩由2000-5000RPM制成,提供非常平坦的可用扭矩曲线。它与所有模型中的CVT传输相关联。

包括许多安全技术,包括本田的优秀敏捷处理辅助系统。 ABS / EBD,稳定辅助,车道保持辅助,道路离开缓解,前进碰撞警告,碰撞缓解制动和自适应巡航控制。有一个电源后盖–可编程高度,用于更垂直挑战。

这是第一个采用驱动器注意监视器的本田,它检测到驾驶员疲劳并警告它们以休息–如果驾驶员达到最低水平,甚至哔哔声,也振动了车轮。

价格从260万美元的价格从37,900美元起,4WD Sport 7的44,900美元,顶级标牌AWD体育传感为47,900美元。这些价格平均为2000美元,而不是包含更高设备水平的传出等效模式。而且你得到了5年的无限公里的保修。

驱动器

在汉普顿下排在坑道里,坑道是一个整洁的新的新的cr-vs。我们没有暂时接受它们。乐趣虽然这将是对七座SUV的非常适当的测试。本田有一个60公里的路线为我们一直计划。所以我选择了最近的七个座位,在看起来像阴凉处的红褐色,我去了。

第一印象–漂亮的室内装饰,舒适的皮革座椅。立体声充足地集成到带有非常明确的显示器中的仪表机中。数字仪器集群很好,清晰。我和头部单位一起玩。它拒绝与我的Android手机配对。但它确实有Android自动和Apple Carplay。卫星工作良好,并提供了良好的方向。我喜欢它与DASH显示器集成的方式,并将倒计时距离达到下一个转弯。他们需要在虽然采用众所周知,但它需要致力于发声。

我停下了几分钟拍照,并围绕Cr-v看起来正确。在阳光下,激情红珠涂料真的突出,看起来远远比我的第一印象更好。双音车轮真的很适合它,即使我不是Chrome粉丝,我认为低下镀铬斜线真的掀起了设计。这绝对是一个很好的SUV。

从非常快的环顾四周,我有时间,我以为里面真的很好,具有体面的材料和充足的空间。划线清洁,简单地看起来很棒。七位座位系统运行良好,似乎像座椅上的体面的靴子空间,以及一个聪明的双高层系统。要进入第三排,你必须向前折叠中间席位,但它们辅助气动公羊,不努力做。

一旦我完成了看出我意识到的座位,我就会落后一下–我有一个赛道追溯到。然后我陷入了一些道路工作。所以一旦我进入后面的道路,我决定弥补失去的时间。在主高速公路上,CR-V很高兴开车。乘坐好的,良好的转向,体面的表演和一个只是它的工作的非侵入式CVT。

在后面的道路上,我对CR-V开车的方式非常惊讶。 140kW涡轮发动机优于优秀,并比我期待的更好的加速度。授予它只是我在车里,它可能不会那么闪闪发光,七个上升和行李,但有足够的去露出笑容。

同样地处理。这是一辆小型车,但你可以把它扔进角落,比你期望的更多恩典。 AHA系统有助于这里–它使用ABS制动单个轮子并更好地将汽车“帮助”。它的工作精美。这是一个大的SUV,你可以拥有一些后面的道路乐趣。

总体而言,CR-V似乎是一个伟大的全尺寸SUV选择。他们已经预售超过150岁,我认为这些买家很高兴我们应该在今年晚些时候一项全面审查,看看它是如何在适当的测试中进行的,但我的初始印象是非常积极的。

车辆类型 全尺寸的SUV
起始价 $ 37,900 +路上成本
测试价格 $ 47,900 +路上成本
引擎 1.5升,4缸,16阀,Vtec Turbo,Intercooled,Chain Drive DoHC
传播 EarthDreams自动变速器CVT与G设计换档
0 - 100 kph
遏制重量 1630kg
长X宽x高4596 x 1855 x 1689mm
货物能力 座位上升–522升5座,150升7座

座椅折叠–1084升5座,967升7座

油箱 57升
燃油效率 广告规范– Combined –  7.4L / 100km
ANCAP安全评级还没有测试
保修单 5年无限公里

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