紧随 V6 汽油动力车之后 丰田汉兰达评论,日产为 Drive Life 提供了顶级规格的探路者以供审查。

汉兰达并不出色,但它是一个坚实的旅程。探路者是否会黯然失色,或者它能否成为自动涌向丰田的买家的真正替代品?

幸运的是,探路者的日期恰逢一年一度的滑雪营,其中总是需要带一群青少年在山上滑雪。七个座位都满了,装满了齿轮,这将是对日产作为家庭旅行车的能力的一次很好的考验。

范围

探路者位于 奇骏 和更大的巡逻队。探路者系列中最有趣的事情是什么?共有 4 款车型,均由相同的 3.5 升 V6 汽油发动机提供动力。你没看错,任何探路者都没有柴油机。有趣的是,所有版本的 Highlander 都是一样的场景。

该系列从基本型号开始,ST 2WD 售价 55,490 美元,然后转向 ST 4WD,售价 59,990 美元。 ST-L 4WD 售价 65,490 美元,Ti 4WD 型号售价 69,990 美元,这是我们目前的测试车。

即使是基础 ST 车型似乎也装备精良,配备 Hill Start Assist、18 英寸合金、LED DRL、自动大灯、8 英寸触摸屏中央显示器、8 向电动驾驶员座椅、倒车摄像头、后部停车传感器、无钥匙进入和启动、巡航控制、驾驶员座椅的手动腰部调节和轮胎压力监测系统。

ST-L 然后添加了倾斜/滑动前电动天窗、后排座椅全景天窗、雾灯、加热后视镜、卫星导航、360 度摄像系统、4 向电动可调方向盘、2 向电动驾驶员座椅腰部调节、皮革装饰、4 向电动调节乘客座椅、加热前排座椅和 13 扬声器 Bose 音响系统。

我们的测试车是 Ti 车型的顶级车型,它增加了更多设备,如 20 英寸合金、带自动调平的 LED 投影仪前照灯、运动激活电动尾门、远程发动机启动、加热和冷却前排座椅、2 位记忆设置(用于驾驶员座椅、方向盘和车门后视镜)、前排座椅头枕上带有屏幕的三区娱乐系统、后交叉交通警报、下坡控制和盲点监控。与基本 2WD 型号相比,AWD Ti 的价格不到 15,000 美元,对于您获得的所有额外设备来说都是物超所值的。

第一印象

我能说的最好的事情是探路者不是攻击性的设计。它不像 CX-9 甚至是汉兰达,但可以看看。我们的测试车是用里海蓝完成的,非常适合它。这是一辆相当高的 SUV,一些乘客评论说这是一辆可以爬上去的高车。

回顾照片,它几乎看起来像 X-Trail 大小,但它比汉兰达或汉兰达更长、更宽、更高 斯柯达柯迪亚克.它肯定比停车场中的大多数汽车都高。

日产家族的相似之处肯定存在,它看起来非常像迷你巡逻车,尤其是在前面。

内部

探路者的外部尺寸反映在内部——这里有足够的空间!前部宽敞,中间有足够的肩部和腿部空间,3rd 排。中排可以滑动,方便,经常使用。

仪表板的中心非常繁忙,有许多用于中央显示屏的按钮,以及用于某些任务的触摸屏按钮。但这一切都是合乎逻辑的,并且易于使用。

总体而言,内饰接近豪华,那些黑色真皮座椅吸引了您的眼球,然后前天窗和后天窗的光线投射出大量自然光——如果你打开百叶窗。后百叶窗为电动操作,而前百叶窗为手动操作。前天窗是一个倾斜/滑动装置,总是更好。

驱动器 - 周五晚上

Pathfinder 有 453 升的空间和 3rd 排队,因为我们将使用所有这些,然后使用一些。距离上次滑雪营地可能只有 12 个月,但我已经忘记了青少年(尤其是十几岁的女孩)觉得他们需要在离家两晚的情况下带多少“东西”。

尽管如此,我们还是把它全部堆在那里,脚上还有更多的袋子。车上人的轻微变化意味着我只有 6 人的车用于旅行,所以这意味着我们可以装载中间排座位之间的大空间。

日产不止一次声称探路者有“7个成人座位”。这是一个大胆的主张。在最近测试了斯柯达 Kodiaq 和汉兰达之后,3rd 这两辆车的排都不是成人尺寸。周末结束时的判决是,虽然探路者的 3rd 排可能不是“大”的成人尺寸,它们非常实用,适合青少年长途旅行。布朗尼为日产点数。

我们在下午 4.30 上路,目的是避开最糟糕的交通。对,没错!一旦我们到了高速公路,我们就爬了很长一段时间,虽然不是一帆风顺,但也不是畅通无阻。这就是日产的自适应巡航控制系统发挥重要作用的地方。我发现专注于我周围的交通比不断观察前面的车要容易得多。您设置的速度显示在驾驶员的显示屏上,这总是受欢迎的,但有时我们测试的某些汽车仍会丢失。

然后零星的雨开始了,这就是我震惊地发现这款售价 70,000 美元的顶级探路者没有自动雨刷器。老派的间歇性是日产的地方,所以它取决于间歇性的雨刷器,上下调整速度。不是世界末日,但 7 万美元,你会期待这一点。有趣的是,去年我选择了顶级规格 起亚嘉年华 在同一次滑雪旅行中,它也没有自动雨刷器。有人需要提醒尼桑是 2017 年。在那个提醒中,你可以补充说,踏板停车制动器现在完全是老派了(汉兰达的停车制动器是一样的)。

尽管如此,那台 V6 发动机仍能很好地嗡嗡作响,发出只有 V6 汽油发动机才能发出的发动机噪音。平稳,安静,相当强大。性能并没有惊天动地,但我们装满了装备和人员。

探路者的风噪声非常低,虽然在某些表面上有一些轮胎轰鸣声,但总体而言是平稳而安静的骑行。

探路者装甲中的另一个漏洞是缺少数字速比表。有了如此平稳的引擎和安静的环境,速度很容易上升。你可能会想,既然它有自适应巡航控制,谁在乎呢?但这就是我震惊地发现自适应巡航不会让你下山的地方——除非前面有一辆车。这真的可以抓住司机。我看到 Rob Clubley 最近在测试 Nissan X-Trail 时发现了同样的问题。这是对探路者的一个大黑印。

从好的方面来说,语音测速摄像头警报非常好,一旦我们向北行驶到寒冷的地方,加热的前排座椅是一个巨大的奖励。我喜欢加热/冷却座椅有一个单独的刻度盘——把它转动一个方向冷却,另一个方向加热。简单的。

当然后打几个曲折位。虽然轻巧的转向很好,但它对那些曲折的部分没有帮助。没有太多的转向反馈,合理的车身侧倾让我轻而易举地接受了它。座位在这里也没有帮助。它们在长途旅行中非常舒适,但没有很多侧面支撑。它不是拐角雕刻师,它迫使驾驶员集中注意力以使其在弯道周围保持平稳。

我们终于到达了 Raurimu——座位证明了自己,几乎没有不适,即使是 3rd 排。驾驶员座椅具有可电动调节的腰部支撑。它只有 2 向,因此您无法在背部上下移动,但在长途旅行中仍然是一个不错的功能。

周六 – 滑雪时间

是时候上山了,天气比去年还要糟糕。由于我们去年没有滑雪——天气太糟糕了——我们决定无论如何都要去,勇敢地去。幸运的是,其他人有一个装有所有滑雪装备的 ute,所以我们堆在 Pathfinder 中,前往 Whakapapa。加热的前排座椅再次发挥作用,尽管在谁可以骑霰弹枪来获得加热座椅的问题上存在争执。

探路者在山路上大踏步前进。我不得不说我真的很担心在这次旅行中使用汽油 V6,几乎害怕燃料费用和缺乏扭矩。但到目前为止,我认为我宁愿拥有柴油机的次数并不多。探路者具有日产的自动四轮驱动系统。您可以转动拨盘将其强制为 2WD,但我一直将旋钮保持在自动 4WD 状态以让它发挥作用。如果您想知道,其中一个驾驶员显示屏将显示前轮或后轮的驾驶员数量。

一旦我们到达停车场,就该从行李箱中卸下背包和其他东西了,我想起了拥有电动尾门是多么美好。是的,第一世界的问题,但它们确实让生活更轻松。

山上冷得要命吗?完全!湿透,冰冷。我们仍然坚持到下午中午才结束,集体决定让我们所有人都前往 Tokaanu 前往天然温泉池。

不久之后,疲倦的青少年在 45 分钟的车程中全都撞车了,所以感觉就像是我和探路者在开车。我现在就说实话,我对探路者的期望并不高。我认为它会在“刚刚好”仪表上评分,但到目前为止我很喜欢这辆车。当然,使用自适应巡航时没有在山上刹车是汽车的一个主要缺点,但它空间宽敞,易于驾驶且舒适。

在游泳池结束后返回 Raurimu 的游轮上(已经挤满了人——每个人都和我们有同样的想法!),6 名青少年决定是时候更全面地测试音频系统了。 Ti 型号有一个低音扬声器系统,备用扬声器可能就在那里,是的,它在所有音量下都能很好地工作。音频系统的一个问题是方向盘控制。轨道向上/向下按钮从后到前;要上轨道,您按下按钮,反之亦然。这很烦人,而且很奇怪。此外,因此曲目更改按钮是向上/向下运动,而音量调高按钮是向左/向右运动。都是从后到前,按钮是完全不同的形状。这需要工作才能使其正常运行。

音频质量虽然不错。不是顶级的,但总体不错。低音和高音非常出色,但中音确实感觉有点欠缺。尽管如此,我十几岁的乘客很高兴,这就是我的目标。

即使低音扬声器在地板下,您也可以获得节省空间的备用件和轮胎泵,因此可以说是两全其美。

周日 – 回家时间

是时候收拾行装回家了,在国家公园攀岩和打迷你高尔夫球。有一次我没有注意到探路者的高负载高度;要记住的事情。这是相当高的。尽管如此,我们还是得到了尽可能多的东西,而 ute 司机带走了溢出的东西。我现在回到了 6 位乘客,所以我们有一个完整的汽车回程。

还有更多的进去!

在退出我们的住宿时(如果你可以这么说——每晚 5 美元,这是非常基本的!),360 度摄像头就派上用场了。这些太方便了。但后来,坐在副驾驶座上的少年发现你可以把手伸到镜子下面,然后把它显示在显示屏上,这引起了很多人的笑声和对这个“功能”的持续测试。你被警告了。顺便说一下,它在驾驶员一侧的工作原理相同。随意测试一下。

我们决定回程时,是时候测试一下三区媒体系统了; Pathfinder Ti 在前排座椅的头枕上有显示屏,您还可以在中央前显示屏上播放相同的电影。我们通过 USB 将 iPhone 连接到后端口,并对其进行了测试。没用。然后我们从国家公园的(?)加油站拿了一张 DVD,我幻想一遍又一遍地看公主日记。但这是错误的地区!所以这有点失败,我更没有计划在我们可以播放 DVD 之前不检查它需要的区域。当它起作用时,你会得到一副无线耳机,它住在中心的小房间里,所以如果只有两个人在看,你也不会被迫听。

在回程中太阳落山时,发现了另一个受欢迎的特征;探路者的遮阳板有可以伸出四英寸以上的延伸部分。当遮阳板无法做到时,这非常适合阻挡驾驶员眼睛的阳光。

几个小时的驾驶后,我记得我们有一个 4 向电动可调方向盘,所以把它放下一些以增加舒适感。有趣的是,虽然 Ti 具有盲点监控功能,但警告并不在镜子的玻璃上——而是在汽车内部,在从镜子伸出的一块塑料上。所以它就在那里,但并不像照镜子本身并看到警告图标发光那么明显。我不确定 Nissan 将它放在那里的理由,但它的效果不如“正常”BSM。

当青少年们在后座撞车时,和平再次来临,我对 Ti 有了一些想法;它骑得很好——虽然我们满载而归。但即使没有负载,它也是一款平稳行驶的 SUV。 7 个人和装备的表现?比您对重型汽油 SUV 的期望更好。当然,在一些陡峭的山坡上,您可以感觉到汽油流向发动机(哎哟),但总的来说,这对旅行来说已经绰绰有余了。刹车从好到极好——踏板有点软,但刹车感觉很好,汽车停下来也很好,即使是满载。

我对 Pathfinder 中使用的 CVT 感觉很复杂。有时它比某些更好。

其他时候它呼啸而过,你觉得自己并没有真正取得进步。在其他时候,它像“正常”自动变速器一样上下变化。我认为(希望)CVT 有他们的一天——驾驶体验是不一样的,有了 6-9 速自动变速器,你可以两全其美。

我最终在探路者中覆盖了超过 1,200 公里。我以为我会一直在泵前,给那个 73 升的水箱加满水。日产声称综合平均为 10.1 升/100 公里,我完全明白。请注意,我的大部分时间都是在开阔的道路上度过的,但我觉得我们到处拖着的重量,这是一个非常合理的数字。

比赛

探路者浪费了货物容量方面的竞争,至少在第三排折叠平的情况下。

品牌/型号引擎功率/扭矩后备箱空间,第三排向下,升燃料 升/100公里价钱 – High to Low
福特珠穆朗玛峰趋势四轮驱动3.2 升 5 缸柴油涡轮143kw/470Nm10508.575,990 美元
五十铃 MU-X AWD3.0 升 4 缸涡轮增压柴油130Kw/430Nm8787.965,990 美元
丰田汉兰达 GXL AWD3.5 升汽油 V6218Kw/350Nm8139.561,490 美元
日产探路者 Ti AWD3.5 升汽油 V6202Kw/340Nm135410.159,990 美元
马自达 CX-9 GSX AWD2.5 升 4 缸汽油涡轮增压170Kw/420Nm8108.855,495 美元
霍顿 Captiva LTZ AWD3.0 升汽油 V6190Kw/288Nm46510.154,990 美元
三菱欧蓝德 VRX AWD2.4 升 4 缸汽油126Kw/224Nmn/a7.254,490 美元
斯柯达 Kodiaq Style AWD1.4 升 4 缸汽油涡轮增压132Kw/320Nm6307.454,290 美元
起亚索兰托LX 2WD3.0 升汽油 V6199Kw/318Nm6059.949,990 美元

利弊

优点缺点
  • 平滑度
  • 风噪声水平
  • 座椅舒适度
  • 一般 NVH 水平
  • 中排腿部空间
  • 第三排空间
  • 踏板驻车制动器
  • 没有自动雨刷
  • 自适应巡航——无下坡制动
  • 一些人体工程学

我们怎么看?

上面的“Pros”列表几乎与我几周前测试的 Highlander 相同……它比 Highlander 更好吗?很难说,因为它们都非常相似。这是归结为品牌偏好或某种定价特价交易的时候之一。

Pathfinder Ti 装备更好,但比 Highlander 便宜。

所以,底线:探路者是汉兰达的真正替代品,还是比较表上的任何其他产品?如果没有驾驶它,探路者甚至不会出现在我的雷达上——但在 1,200 公里之后,它绝对是。如果您正在寻找汉兰达,那么值得一试,并且 100% 是竞争者。

4.0 雪佛龙

车辆类型大型、可选 4WD、7 座 SUV
起始价55,490 美元
测试为价格69,990 美元
引擎3.5 升 V6 汽油 DOHC
传播CVT
整备质量,公斤2,070
长 x 宽 x 高,毫米5042x1960x1768
载货量,升453/1354/2260
油箱,升73
燃油经济性制造商的额定值,综合:10.1 L/100Km

真实世界:10.1 L/100Km

ANCAP 安全等级5 Star
保修单3年,不限公里数

道路救援 – 3 年

 

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这到底是怎么开始的?我从十几岁起就对汽车/自行车/卡车很着迷。像约翰一样,我在墙上挂了一张强制性的 Countach 海报。 我想我比其他任何东西都更正式地喜欢经典和肌肉车 - 我目前有一辆 65 年的 Sunbeam Tiger,它在我作为新生儿和母亲一起离开医院的同一天离开了工厂。我怎么能不买那辆车? 2016 年,我和妻子开着一辆全新的道奇挑战者穿越美国,然后把它运回家。您可以在 www.usa2nz.co.nz 上阅读更多信息。我们在 2019 年的 1990 年 Chev Corvette 中再次这样做了 - 您可以在 DriveLife 上阅读有关这次旅行的信息。 我也是高级驾驶者协会的观察员 - 努力让我们的道路更安全。

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