首先,我最初没有尝试测试新的RAM 2500 XL;当他拥有一个旧的模型时,它应该被弗雷德。他很漂亮,他不会能够审查它。当我为他来说,我被搞砸了,因为他将在美国,在美国,做他的第六个公路旅行假期。但我几乎忘了他甚至走了,因为测试公羊克服了我的兴奋。

范围

RAM提供两种型号,RAM Laramie 2500和Ram Laramie 3500.如果您要在彼此旁边停放这两个人,大多数人都会难以讲述差异。

让’S从Laramie 2500开始,从149,990美元开始。通过六缸康明斯6.7L Turbo柴油电源,额定在276 kW,扭矩1084nm。其他规格数字令人印象深刻。 Max Brakded Towing是6942千克,2500具有913千克的甲板有效载荷限制。由于后轮的三连动螺旋弹簧悬架,2500的甲板有效载荷低于3500。这允许在3500上获得更高的牵引能力。

Laramie 3500开始于169,500美元,而且不同但不同。 3500具有略微较低的最大尺寸拖曳牵引容量为6,171千克。但其重型后叶弹簧悬架的权衡是它提供的几乎是1,713克的有效载荷的两倍。

除了后悬架系统的差异外,两个型号都相同。两者都有一个艰难的4×4 Borgwarner BW 44-46传输案例,提供远程减速率为2.64:1 - 在慢速攀岩情况下的道路或使用RAM 4时的理想比率×4关于具有挑战性的地形或陡峭的成绩。

V类VitCitiver Vitch接收器允许使用50mm球,70mm球和针脚挂钩。这也与仪表板安装的电动拖车制动器控制器相结合。两者都有一个强大的梯形框架,由八个单独的横梁,液压成形框架轨道和完全盒装后轨组成,允许2500和3500解决任何地形上最难的工作。

第一印象

我从惠灵顿的剑桥露台上挑选了来自Gazley的Ram Laramie 2500。我把自己的车放在阿德莱德路上的服务,走下去拿起公羊。我可以从剑桥露台顶部看到RAM,距离酒店约有500米。我所能从街头的顶部看到的只是整个驾驶室坐在街上的每辆其他车辆的屋顶水平之上。这辆车是巨大的。它似乎变得更大,更越大,我越来越近。但是你可以’T帮助但微笑,思考它也有多酷。这是一个大规模的艰难的卡车,我不能’t wait to drive it.

里面

这是我与制造商宣传的内容斗争的地方。大学教师’给我错了,它不是一个糟糕的内饰,但它’S不是RAM将其描述为什么。 “很少有拾音器脱颖而出,如Ram Laramie那样的复杂性。豪华的治疗和邀请室内设计为RAM带来了丰富的约会,设计改进,舒适和工艺“。

好的,就像我说,它’不错;漂亮的皮革座椅,宽阔而舒适。唯一从其他皮卡脱颖而出的事情是事实上,像我一样的人必须爬上它。我认为这窗口旨在瞄准美国人,这通常意味着它’S GOT 9杯持有人,RAM为六个座位。

这在一天结束时仍然是一辆工作卡车,而且许多内部约会反映了这一点。您可以在中央控制台中看到这一点,主要由覆盖240V NZ插座插座的大塑料盖。但奢侈品并不是你在这里需要的东西,你需要设备艰难,而且它是。软触摸塑料的方式并不多,但一切都觉得它会走距离。

主仪表划线本身简单且设计精良。中间的大型7英寸多视图集群屏幕。这很棒;它使您想要在驾驶时显示非常容易读取的信息。我发现自己在数字Speedo显示屏上留下它。它显示为大量数字,再次易于阅读,当关注将大规模野兽放在道路上的巨大野兽的任务时易于阅读。

由于这款卡车的尺寸,8.4英寸触摸屏显示屏感觉很小。这是通过安装在in的装置中的更多内容。被按钮和空气通风口所包围,所有这些都在驾驶时易于使用和访问。但该中心单元的设计缺乏广告的复杂性。此U-Connect系统具有添加的导航系统,该系统尚未在共享此系统的先前jeep模型中提供。没有Apple Carplay或Android Auto的迹象,但是手机集成很容易,并致力于一个人期待它。

后座井间隔井,即使有一个高大的驾驶员,高高的乘客带有良好的空间。背部有两个全尺寸的座椅,以及一个短基中间​​座椅,所有这些座位都折叠起来,透露扁平甲板内部装载甲板。甲板面板隐藏在座椅下方,当座椅正直时,容易折叠出来。奇怪的是,即使甲板面板下降,中间也有一个洞,仍然让你在背面使用两个杯架。也许这就是他们谈到的奢侈品。

后甲板是大规模的,有点意外,因为它是大多数人的胸部高度。这可能导致一些加载和卸载问题,具体取决于您的身高。甲板本身被喷涂的钢板材料覆盖。这看起来很棒,比你在平均UTES中看到的任何一个坚韧的甲板都好多了。它看起来像是在工厂安装而且可能是。

驱动器

驾驶这只野兽实际上比预期更容易。挑战更多地绕过任何其他汽车或地标。从Ram的一楼,您有一个命令景观,这有助于在像惠灵顿这样的狭窄城市周围驾驶这个大小。但只要你对它的大小有很好的感觉,你将它保持在直线上,缩小你会没事的。

我确实发现,在一些狭窄的街道上最好驾驶中间–当然,只有在没有其他车辆的时候才能换句话说。你发现你的焦点是车辆和周围的环境,而不是试图驾驶车辆本身。由于转向与任何其他汽车没有什么不同,所以改变方向的光线,同时为您提供一些良好的氛围。这很好,正如它所示’一旦你越过它的尺寸,就驾驶得很自然。

在高速公路上,它’比这相同。甚至超过城市,因为你可以使用1000纳米的电力来推动高达100公里的RAM在7.5秒内,这对于具有超过3.5吨的遏制重量的东西令人印象深刻。由于Laramie的宽度,你不’T必须处理身体滚动,你会从UTE中获得期望,座位位置较高。额外的重量和更纤巧的悬架也可以感谢。这意味着什么,你可以以非常相似的方式开车到汽车–并充分信心。

在潮湿中,我以为我最好戴上4轮驱动模式,最近我一直在2轮驱动器中驱动RAM,电源到后轮。在非常潮湿的日子里,如果你急切地在节流阀上推动一点,两个轮子驱动模式的背部两个轮子​​会亮起,向左或向右踢回来。它只是一秒钟,但它是出乎意料的,对于如此大而长期以来,我发现最好切换到湿润的4轮驱动,以便安全地放下电源。

到目前为止这么好,是什么’我听到你说的缺点是什么?好吧,它们是明显的。这个坏男孩的运行费用不会便宜。让’思考117升坦克的时刻。如果我们拿到1.34美元的目前的柴油价格,它将花费156.78美元来填补坦克。记住这是我们正在谈论的柴油,所以仍然有道路的用户在所有这些中收费。 117升设法每100公里平均每100公里给我16.5升,这效果基于我的城市和高速公路驾驶的混合约550公里。如果我像圣人一样开车,我可能已经能够进一步推动这一点,但不会指望它每个坦克超过600公里。我检查了制造商的燃料水平评级,并没有人’令人惊讶的是,没有在线提供的数据。

要以这种方式提出这一点,我自己的奥迪RS6与双涡轮增压伏特发动机达到每100公里的13升,我可以从95升汽油的70升坦克达到500公里–与柴油填充RAM相同的成本差不多。那么这是什么意思?好吧 ’真的很简单。没有人可以说他们买了这一点才能在柴油上省钱,你只是唐’买这辆卡车可以省钱。

我没有有机会用公羊拖任何东西,但我没有遇到没有多少努力,没有很多努力。从那以后,甚至可能不会被注意到3.5吨’■只有一半的全身拖曳革命能力。康明斯发动机的优势在于它具有排气制动,先前的主人说,牵引时这非常有用。唯一想到的是仪表板的拖车拖车制动控制。它似乎在中央控制台的另一边,几乎就像它仍然被设置为左手驱动器。如果这是一个问题,请不确定。

它是反对的

没有,新西兰的唯一竞争是它的兄弟拉米拉明3500.如果你发现常规的UTES刚刚赢了,这两个都是你的唯一选择’t cut it.

重型utes.

品牌/型号 引擎 Power KW / NM燃料L / 100km结合甲板装载能力 Max Braked Towing.价格最高到最低
Ram Laramie 2500.6.7升Cummings Turbo Diesel276kw / 1084 nm N / A. 1,713kg. 6,171克 169,500美元
Ram Laramie 2500.6.7升Cummings Turbo Diesel276kw / 1084 nm N / A. 913kg6,942kg. $ 149,990

凡好 cons
  • 可以将月亮拖进一个新的轨道
  • It’s so big and cool
  • 听起来像商业卡车一样强大
  • 给出幼稚的驾驶重型机械的感觉
  • 轻松舒适推动,考虑
  • 客舱的令人惊叹的可见性
  • 完善的坚韧甲板内部。
  • 不是最有效的发动机
  • NZ道路和城市这太大了
  • 不太安全,避免储存
  • 几乎是常规ute价格的两倍
  • 有一点小男人综合症,虽然有点儿
  • 来自117升柴油罐的燃料票据

我们觉得怎么样?

这是一个艰难的评论。我被抓到了两个主要问题。人们的想法,谁会买它。谁会买它,很简单。这陷入了两个子类别,一个用于拖曳超过3吨的人,或拖动第五轮拖车或大篷车。而两个只想要它的人,出于同样的原因,因为你可以负担得起,你一直想要一个。

那么这留下了我们在哪里。在一周之后驾驶它在惠灵顿。我真的很喜欢这辆卡车。但不是所有正确的原因,更多的是它在开车时给我的感受。就像一个超级跑车,它让你觉得自己像个小孩。每次开车都会带来愚蠢的笑容。你可以’当你看看与它周围的一切相比,当你看看有多酷和大的时候,请帮助咯咯地笑。

当我不一样’T有需要在任何地方拖到岛屿间或有第五轮拖车或大篷车我真的可以’证明购买这样的东西。但是’不是说我不知道’如果我赢了乐透。但对于那些有需要的人来说,我建议你花些时间思考你今天在新西兰的某种大小的情况下思考。

额定值 - 雪佛龙评级为5分,满分5(但只有您需要它)

 

2017年RAM Laramie 2500

车辆类型大型4WD重型UTE
起始价$ 149,990
测试价格$ 149,990
引擎 6.7L康明斯涡轮柴油发动机
传播68RFE六速自动变速箱
遏制重量 3577千克
长X宽x高6027 x 2009 x 1974 mm
货物能力913千克MAX甲板负载
油箱 117升
燃油效率 广告规范– Combined – N/A L / 100km

现实世界测试– Combined – 16.5 L / 100km

保修单3年或100,000公里&24/7路边协助保修期限
ANCAP安全评级 N / A.

 

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