我认为大多数人都同意有3个主要领域有汽车,特别是超高速公路,它们是如何看起来的,它如何驱动和我的样子’m将专注于这一集,它的声音如何!

很多人认为排气的后消声器部分是使其声音不同以及一定程度的原因,但它’■从发动机到消声器的标题的设计,使得真正对排气的基本声音最有区别。这是一个很好的例子是斯巴鲁WRX,以其独特的声音而闻名,但如果您在YouTube上查看此视频 ‘WRX排气比较’ you’请听到什么被称为“equal length headers”这听起来不像斯巴鲁设计的原始声音/排气。

这是由于主倒档中每个管道的长度在不同时间离开排气的废气脉冲,因此对于您想要尝试的大多数应用,确保每个管道大致相同的长度来给排气“smooth” sound.  It’由于许多生产汽车在发动机周围有很大的生产时,这并不一定容易,因此您看到一些非常有创造性的设计来解决空间限制。幸运的是,我们不’与我们的车有头痛,因此获得的访问明显更好’s made life easier.

这是从梅赛德斯的原始标题的设计。如您所见,在一个非常短的空间内,这些是3个气缸进入1个管道,然后在沿线梅赛德斯将其中的2个连接到一个管道中。使用V12发动机,意味着您最终有2个排气管道,从汽车的后部出来。我们的设计我们’重新做一些非常不同的事情。

该过程的第一部分从螺栓到发动机的标头法兰开始。当我们的发动机没有,我已经挽救了一些OEM歧管的法兰’t伴随着他们,但由于他们被焊接的方式我不是’能够获取我需要的所有测量,但它们是一个很棒的起点。

 

一旦我有OEM标题法兰,我就可以使用Fusion 360软件将零件绘制到3D设计中。从那些设计中,我使用了我的有用的3D打印机来制作一些部分并检查它们以查看它们的比较。一旦我完美地排列了所有主螺栓孔,我就能专注于实际的排气口。这些需要更多的试验和错误(事实上,12个版本)以使空隙完美如前所述,OEM法兰在原始空间中焊接,因此我必须用新的3D打印来回来回,然后进行小调整和重印和在上面!这是一个最终版本。

 

接下来,我只是将2D切割文件从Fusion 360导出,并将其转发给Orrsum激光服务的Mitch,何时激光切割每种切割文件2,为我们提供4个全法兰以用于我们的新标题。他还剪掉了一些夹子,我们将用来将原始圆形管挤压到与排气口相同的形状。我将做一个专门的一集,因为他们’更好的知名和熔根工程,既有激光切割和CNC铣削和弯曲的巨大帮助。

 

现在,我们能够组成这些自定义标题,但由于自己和Zac的几个时间限制,我决定我会转向我们的朋友叫做灰烬 凯诚作品。他曾经为SpeedTech Motorsport工作,然后最终开始自己的业务和你’LL看到的是一个非常有力的制造商。

灰烬和我自己从IcengineWorks购买了一个聪明的小工具,在制作新标题时省去了几天的工作和挫折。他们’无论如何,我知道它会节省一天的时间,甚至是我自己的时间的日子会有价值但节省了灰烬的日子’时间的时间甚至是更好的价值。如上所述,幸运的是,Ash还购买了相同的套件,所以我们能够把我们的2个套件放在一起,让我们立即嘲笑更多的港口。 3D打印机也有更多的用途,因为我打印了一些块,即在切割实际的不锈钢管时稍后需要帮助灰烬……当然有我的钱’胜过这个工具!

这里’什么时候系统看起来像什么’别夹在一起。

 

模拟系统的每个部分都被剪到下一个系统。可以使用不同的半径弯曲,这使得在此过程中稍后可以轻松揭示,然后将那些用真管匹配,简单。

在这一集发作的开头,我描述了相同的长度标题与不等长度的标题参数和我们的案例’ll是相同的长度。使用此模拟套件计算非常简单,因为您只需计算您使用的块量并且这意味着每个标题将是相同的长度。一旦我们对设计的长度感到满意,这只是一个灰烬分开块的灰烬,然后将它们从真正的管中切割出来然后将它们粘在一起。

我们决定使用316级不锈钢。现在这种类型的不锈钢通常用于医疗或盐水型环境,并且比304不锈钢更昂贵,但我们可以访问这种材料,我们觉得它会给我们一个更好的最终结果,但304或316是将给你一个伟大的外观,当焊接井是可靠的。

It’非常难以从这些照片看到它,但整体设计将是3进入1,然后每个人都会跑到自己的单独的消声器然后从车的后面跑,所以我们将有4个单独的排气管这是完全不同的,也是如此,Pagani在汽车中使用同一台发动机的方式相同’回复它听起来很棒!

我觉得你’截至迄今为止,它同意灰烬已经成为一个惊人的工作,更多地进入下一集。

 

那里’在这个故事中的一个新条目,请点击这里– FZ12.– Part 20

如果你’错过了我们故事的最后一部分,然后点击这里 FZ12.– Part 18

或者如果你想走到开始,那么点击这里 FZ12.– Part 1

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