今年早些时候,我测试了 2017 Mini Cooper S Countryman,我真的很喜欢。是的,它很大,很多人认为它不再是 Mini。 但是用了一周后,我发现它仍然体现了 Mini 精神,同时在 2017 年进行了实用化改造。 所以当 Mini 询问我们是否愿意对 2017 Mini Cooper SE 进行长期测试时ALL4 Countryman(电动混合动力车型),我们抓住了机会。

范围

小型的 Cooper Countryman 现在有 5 种型号。 Mini Cooper Countryman(45,750 美元)、Mini Cooper S Countryman(53,890 美元)和 Mini Cooper S All4 Countryman(56,890 美元)。由于我们测试了 小型的 Cooper S Countryman,另外两个模型已添加到阵容中。 Cooper S E ALL4 Countryman(59,900 美元)和 Mini John Cooper Works Countryman(71,900 美元)。

对于国际市场,新西兰的前 3 款车型也有柴油版本。它们没有列在 Mini New Zealand 的官方网站上,但当我询问它们时,Mini New Zealand 回答说:“传统上,客户对 MINI 产品的需求偏爱汽油车型而不是柴油车型。总的来说,整个市场都在转向汽油,尤其是乘用车。但是,如果客户特别想要 MINI 柴油机,那么我们当然会考虑支持这一点的方法。”

小型的 Cooper Countryman 配备 1.5 升 MINI Twinpower Turbo 3 缸汽油发动机。该发动机可产生 100kW 的功率和 220Nm 的扭矩。 Mini Cooper S 和 All4 Countryman 均配备 2.0 升 MINI Twinpower Turbo 4 缸汽油发动机。该发动机可产生 141kW 的功率和 280Nm 的扭矩。 Mini Cooper S E 配备混合动力系统。 1.5L涡轮增压3缸驱动前轮,电动机驱动后轮。它们结合起来产生 165kW 的功率和 385Nm 的扭矩。最后,我们有 Mini John Cooper Works Countryman,它配备 2.0 升 MINI Twinpower Turbo 4 缸汽油发动机。它产生170kW的功率和350Nm的扭矩。

你可能想坐下来看看这个。这款 Mini 配备了价值 20,900 美元的可选配件。我们有 19 英寸 MINI Yours Masterpiece Spoke Spectre Grey 合金轮毂(通常 3000 美元,Chili 套装 2000 美元)、黑色车顶纵梁(350 美元)、黑色引擎盖条纹(250 美元)、镀铬内饰(300 美元)、镀铬内饰(300 美元)、黑色车顶和后视镜盖 (NCO)、野餐椅 (250 美元)、MINI Yours Interior Style Piano Black (750 美元)、全景玻璃天窗 (2000 美元)、防晒玻璃 (650 美元)、带记忆功能的电动座椅调节装置 (2000 美元)、座椅驾驶员和前排乘客加热(600 美元)、MINI 抬头显示器(1000 美元)、有线包(2700 美元)、辣椒包(5000 美元)金属漆:浅白色(NCO); MINI Yours Leather Lounge 炭黑(通常 4000 美元,辣椒包 2000 美元)。

第一印象

从视觉上看,我认为它看起来很棒,白色更是如此。它有一种干净、现代和运动活跃的感觉。但是你也可以感觉到这辆车也有厚颜无耻的一面。

精神上,我想,我们走了。另一个品牌进入混合动力市场。在安装电气系统并与车辆的其余部分协同工作的过程中,汽车的哪些方面会丢失?虽然我这么说,但我不想停止进步。

但到目前为止,大多数混合动力车都是沉闷乏味的。我喜欢普通版的乡下人,希望他们能保留让我如此喜欢它的东西。

内部

自从我们测试后没有太大变化 2017 Mini Cooper S Countryman.我什至可以说两者在每个细节上都完全相同。唯一的区别是速度表旁边的仪表,它类似于 RPM 仪表,但它是汽油发动机 RPM 或电池充电和使用仪表的混合。

该仪表允许驱动器更好地控制哪个系统正在提供电力。电池充满后,侧面的绿色 LED 标记显示指针可以移动的范围,同时保持电力。一旦超过此限制,车辆将无缝切换到汽油发动机。

哈曼卡顿音响系统令人惊叹。与 8 英寸中控台屏幕相结合,为您提供优质且多功能的系统。

技术

我们通常不会讨论这么多细节,但由于这是一项长期审查,我们比通常在每周审查中学到的要多得多。如下图所示

由于采用双动力系统,您可以通过多种方式设置车辆:车辆选择模式和 eDrive 模式。车辆模式可以在变速杆的底部选择,共有三个选项。通过向左或向右推动开关,您可以选择“运动”、“中”和“绿色”模式。

在启动停止按钮旁边的中控台上,我可能会添加一个冷却器启动/停止按钮,可用于 100k 以下。有一个 eDrive 开关,向上或向下轻弹,您可以选择三种 eDrive 模型之一:MAX eDrive、Auto eDrive 和 Save。通过结合使用这两个开关,您可以彻底改变车辆的能力。但在我们讨论这些组合之前,我们应该解释一下它们各自的作用。

车辆选择模式会更熟悉一些。中间或平衡模式在变速杆上的模式选择中间,每次车辆重新启动时默认选择。

右边是绿色模式,这种模式类似于我们在大多数汽车上看到的常规生态模式,油门控制被软化以鼓励更高效的驾驶习惯。我很惊讶地注意到绿色模式也解除了制动再生。起初,我觉得这很奇怪,但在高速公路上行驶时,这很有意义。不是松开油门并让制动再生启动并使汽车减速,而是脱开使车辆滑行。因此,如果您在稍微下坡,您可以松开油门,汽车就会从山坡上滚下来,通常会保持您正在做的速度,同时不使用任何动力。

在变速杆左侧进行选择后,运动模式也并不少见。汽车感觉它变得紧张起来,油门控制更快,准备行动。这里的好处是,您现在不仅可以使用前部的运动型发动机 - 您还可以使用该发动机和后轮电动机的组合动力。有了这个组合动力系统,男孩就可以完成这个迷你动作。稍后我会更多地谈论这个。

eDrive 是 Mini 电动混合动力系统的名称。它还带有一些可选模式。默认情况下,当您启动汽车时设置为 Auto eDrive。在此模式下,车载电脑将分析您的驾驶需求,并提供您认为最需要的电源选项。如果你在城里,它会让你在可用的电池电量下四处走动。如果您上下山,它会切换到发动机以节省电池消耗。或者,如果您需要额外的动力来超车和踩下它,Auto eDrive 将同时为您提供前置发动机和后置电动机。

eDrive 模式 Save 非常简单,正如所描述的那样,它完全与省电有关。一旦进入这种模式,车辆将竭尽全力将所有产生的电力储存在电池中。它将在不使用任何电源的情况下执行此操作,直到电池充电至 80% 以上。当我在 Save 模式下运行 Mini 时,我发现每充电 1% 平均需要 2 到 4 分钟。当然,一切都取决于您的驾驶环境。

最后,MAX eDrive 模式将车辆设置为仅使用电池存储的电力。这意味着它将继续使用电池电量,直到电量不足或耗尽。需要注意的一点是:如果您的燃油油位低,则会限制此模式的使用。如果您将油门一直踩到底,它会暂时禁用此模式并使您重新进入 Auto eDrive。

这些选项确实为 Countryman 提供了广泛的驱动程序选项。从极端生态战士,一直到运动型周末车手。老实说,我的第一印象是这是一团糟和过于复杂的设置。但是我开得越多,我就越会使用不同的选项来适应我的环境和驾驶风格。

驱动器

这是 Mini 应该从人群中脱颖而出的地方。 Mini 在历史上以操控性好、令人兴奋的汽车驾驶或比赛而闻名。我有点担心,因为迄今为止我测试过的大多数混合动力车都很好、很实用,而且像纯灰色油漆一样暗淡。我暗自希望驾驶 Cooper S 车型后,Hybrid 仍能保持那种令人兴奋的 Mini 精神。

在城市周围,乡下人可以仅靠电力自信地四处走动。在 Auto eDrive 中,您可以控制车辆何时使用电池或发动机。如前所述,speedo 侧面的仪表会显示您需要从车辆获得多少动力。如果您查看指示可用电池电量的 LED,它将切换到发动机。

我在惠灵顿附近发现,只要您在平坦的地面上行驶,就可以很容易地让 Mini 以电池供电运行。一旦你撞上了一座小山,在不使用大量电力的情况下,单独使用电池通常会变得太多。所以它会切换到引擎。一旦不再需要额外的电力,它就会再次回到电池中。这些变化是无缝的,除了声音之外几乎不明显。在这种模式下驾驶非常安静——你唯一能听到的是汽车后部电动机发出的嗡嗡声。

电池寿命本身并不长。一次充电最多可以行驶 40 公里,具体取决于您的驾驶方式。因此,如果您想尽可能节省开支,请记住每晚为汽车充电。

有很多天我忘记充电了。我把这归结为我每晚都没有把它停在我的车库里,而如果我拥有这辆混合动力车,我会在那里安装充电插头并每天晚上等我。但是在这个月的过程中,我发现我更习惯在回家后锁车之前这样做。

这样做的缺点是当您忘记为电池充电时,您将在汽油发动机上运行一天。在 Auto eDrive 中使用电池电源与仅通过发动机工作之间存在显着差异。由于您错过了电动机的即时扭矩,因此汽车感觉有点沉重且移动起来更加缓慢。这不是世界末日,而是 Mini 的显着特征变化。这是提醒我给汽车充电的主要驱动力,因为与非 EV 车型中的常规 2.0L 发动机相比,使用 1.5L 发动机时确实感觉动力不足。

我注意到的另一件事是,这款电动汽车不像我们已经习惯的普通电动汽车。以普锐斯为例。普锐斯的电池电量不会真的耗尽,因为发动机或制动器在不使用时总是在充电。在 Mini 中——这可能是由于发动机尺寸的原因——我发现除非你切换到 Save eDrive 模式,否则汽车不会有效地为电池充电。起初,我不确定这是否是正确的方向,但随着 Mini 的发展,我喜欢控制所有这些功能。

为了了解这辆车的续航里程,我进行了一些测试,发现在一个 30 升的油箱上(加满油的成本约为 50-60 美元),我的续航里程约为 500 公里。这取决于我是否记得在晚上给它充电,但我发现这个数字在我的测试中是一致的。

我总共行驶了 1670 公里,大约需要 150 美元。我觉得还不错,一点也不差。然而,我对宣传的消耗率感到惊讶,Mini 称其为每 100 公里 2.3 升。我离这还差得很远,最低可能达到每 100 公里 6.1 升。很难说这是否是我的驾驶风格,或者 Mini 只是让你想找点乐子的事实。不管 6.1 是否非常适合实际使用,也许这可以再拉一两升,集中注意力。但我不确定每 100 公里 2.3 升是否容易实现。

到现在为止还挺好。这个电动车乡下人似乎实用又经济。但我们不要忘记 Cooper 徽章的末尾有一个 S。大多数汽车上的 S 并不代表慢速。 Cooper S Countryman 仍然是一款有目的的运动型趣味迷你车。当您将其置于运动模式时,这款 Mini 真正向您展示了 S 代表的含义。

每当我发现自己处于运动模式时,我都会忍不住对自己笑出声来。即使从站立起步,如果您将其踩在地板上,您首先会听到后轮轮胎尖叫的惊喜,同时以 6.5 秒的 0-100kmh 时间向前发射。对于带有一些电动机支持的 ​​1.5 升汽油发动机来说还不错。值得注意的是,它只比顶级规格的 John Cooper Works 模型慢半秒,后者多出 2 万美元。

当您以 100 公里/小时的速度行驶时,发动机的轰鸣声令人陶醉。我知道你在想什么:“来吧 约翰,1.5 升发动机的轰鸣声?”你失去了你的弹珠吗?”我告诉过的每个人都看着我,就像我失去了他们一样。但是一旦他们坐上 Mini 并且我们起飞了,他们就用 OMG 的表情看着我。

很难描述,因为它是 3 缸发动机,显然是半 V6。但它听起来也像半个 v6,或者类似于 80 年代的 B 组拉力赛车。这个引擎有如此美妙的声音,几乎让你进入那个场景 意大利工作 – 有大迷你的新电影,而不是经典电影。这对我来说是一个重要的勾选框,因为 99% 的混合动力车都是枯燥乏味的。但这款 Mini 在人群中脱颖而出,效率高,同时也让您玩得开心。

所以声音部分是排序的。对于完整的驱动程序包,它是否仍然像 Mini 一样处理?我很高兴地说,是的。尽管 Countryman 比大多数轿车大,但它的本质仍然是 Mini。工程师在处理方面做得很好。不管现实世界的大小如何,它仍然感觉轻盈灵活——它仍然有卡丁车的感觉。超级敏锐和精准的操控,让您对进出交通充满信心​​,就像在某些动作片中被法律追捕一样——同时保持在限速范围内。两种动力系统的结合确实让这款车令人惊叹。多亏了电动机,当您需要动力时没有滞后。一旦你越过了涡轮迟滞功率带,你就会进入发动机的高扭矩带,它继续推动你前进。

在乡村道路上,这款 Mini 真正闪耀。就好像你可以看到 Mini 在前方的道路上微笑,知道我们会在一起度过一段美好的时光。进入Sport,我们走了又走。这辆车的刹车非常平衡,如果你进入一个角落只是把你拉回来,你确切地知道要推多少。然后再次以瞬间扭矩启动,因为 Mini 在拐角处尖叫并在下一个直道上拉出和拉下。多么出色的驾驶汽车,我仍然无法相信它是混合动力车。

我拥有这个 Mini Countryman 的月份是一个有趣的月份。许多人说他们不喜欢这辆车,因为它太大了,不像真正的 Mini。但我不同意。它就像一个真正的 Mini,它的两颗心脏都在跳动。

从审查 2017 Mini Cooper S Countryman 我已经喜欢上了乡下人。从第一次驾驶这辆 EV Countryman 到我把它放回去的那一刻,我真的很喜欢驾驶这辆混合动力车。哇,我真的刚刚说了吗?

它反对什么

这是一个有点难以编译的图表,因为没有直接的竞争模型。但是,如今市场上几乎没有混合电动汽车可供选择。但在苹果和苹果比较的同一市场中,他们中的很多人并不多。

品牌/型号引擎力量油耗,升/100km传播引导容量,升价格从高到低
沃尔沃 XC60 T8 双引擎带 2.0 l4 汽油增压和涡轮增压的插电式混合动力车246 千瓦/400 牛米2.18t速自动变速器495117,900 美元
雷克萨斯新西兰 300h2.4 升直列 4 缸和雷克萨斯混合动力驱动114 千瓦/210 牛米5.7CVT47586,900 美元
奥迪A3 e-tron涡轮 3 缸和电动马达150 千瓦/350 牛米1.76 速 S tronic
with integrated
电动马达
28069,900 美元
宝马 225xe 主动旅行车涡轮 3 缸和电动马达165 千瓦 / 385 牛米2.16速自动46369,800 美元
三菱欧蓝德 Phev XLS 4WD2 台电动机加 2.0L 汽油机88 千瓦/189 牛米1.7
双电机四驱
46360,900 美元
小型的 Countryman S E All41.5 升 3 缸和混合动力电动机165kW / 385Nm2.36速自动40559,990 美元
现代 Ioniq 混合动力车1.6L DOHC GDI 汽油,带永磁同步 Moto Synergy 驱动77Kw / 147Nm3.9CVT44359,900 美元
丰田普锐斯 V1.8L, 4 缸 & 混合动力协同驱动100Kw / 142Nm4.4无级变速器50540,190 美元

 

优点缺点
  • 不一样的东西
  • 时髦而独特的内饰
  • 运动感十足,驾驶乐趣十足,充满Mini精神
  • 伟大的司机的车
  • 惊人的发动机声音
  • 内外兼修的高品质建筑
  • 宽敞的内部空间
  • 大小适中的靴子
  • 创建完美规格的 Mini 需要很多额外成本
  • 驾驶员的附加信息显示有点小,本来可以更大
  • 便宜又脆弱的驱动模式开关,不确定这会持续多久。 Mini 表示这将在所有 2018 型号中更新,以控制控制台切换。
  • 我们的测试显示燃料使用量比广告宣传的高得多
  • 没有增加制动再生设置的选项

我们怎么想?

当我回顾 2017 Mini Cooper S Countryman 我真的很喜欢它,并给它打了 4.5 分(满分 5 分)的近乎完美的分数。

小型的 Countryman SE All4 拥有其他型号所拥有的一切,甚至更多。我发现混合动力车的运动方面非常令人愉快。结合两种动力系统,为您提供即时动力和惊人的声音。

很多次,当我在高速公路上爆破或在乡下精神焕发地开车时,我发现自己在笑。就其本身而言,我发现它也是一辆真正的驾驶者之车。这必须是我们测试过的第一批既环保又令人兴奋的车辆之一。

考虑到这一点,我不得不给 Mini Countryman SE All4 最高分,5 个 V 字形中的 5 个。如果您追求混合动力车,但又想要一些令人兴奋的东西,那么您必须尝试这款 Mini;多棒的车啊。

评级 – 雪佛龙评级 5 分(满分 5 分)

2017 Mini Cooper SE All4 Countryman

车辆类型跨界SUV AWD Hybrid
起始价59,990 美元
测试价格80,800 美元
引擎1.5 升 MINI Twin Power Turbo 3 缸汽油发动机,配备 eDrive 电动同步电机。
传播6速自动
整备质量,公斤1,660公斤
长 x 宽 x 高,毫米4299 x 1822 x 1559
油箱,升35 升
备胎没有备用
燃油效率 广告规格 – 组合 – 2.3 L / 100km

真实世界测试 – 综合 – 6.2 L / 100km

ANCAP 安全等级5 星
保修单3 年保修、3 年定期服务计划、3 年路边援助

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