从技术上讲,我本来计划在最后一集供水之前先做燃料系统,但在我脑子里思考事情的时候,我意识到我需要先把水管就位,所以现在是时候运行主要的燃料管线了.决定使用硬油管还是软油管,我决定在前后之间使用硬油管。这在当时似乎是个好主意,但事实证明,能够以如此紧的弯头弯曲管子是一个真正的挑战,而且在管子的两端都有弯曲也很难拆除,但我们最后到了那里。

 

为便于观察,与硬线相连的黑色接头是回油线,银色接头是新鲜燃料。如果我真的很挑剔,我想我会一直使用黑色连接器作为回油,全银作为新鲜燃料,但我并不那么挑剔,而且购买所有相同的配件更便宜/更容易,它只是确定我有 2 种不同的颜色用于硬线配件,所以决定让它更容易区分。

 

现在你会注意到上面的照片看起来很整洁,我对结果非常满意,直到我把油箱平台放在上面,发现新的燃油管碰到了油箱平台的底部……。啊啊啊啊啊啊!

所以我需要在汽车的这一端重新开始,以降低燃油管路。硬线末端的配件是一次性交易,所以如果我不得不改变管道的长度,我需要购买更多的配件零件,所以幸运的是我能够重新布线并仍然保持东西不变相同的长度。所以我没有把左边的(你在照片中看到的)放在水管的顶部,而是把它放在水管旁边,然后放在水管下面,然后再回来。右手边的问题有点多。我花了几个小时试图在水管周围工作,但意识到它行不通,所以我不得不移动水管,然后重新布置其后面的燃料管线。这就是最终的结果。

我现在很高兴燃油管不会碰到油箱平台的底部,这很好,但是当我把油箱放到位时,很明显右侧的水管现在会碰到油箱的底部坦克,因为我把它移到了中心!定制车的乐趣!

所以现在我需要修改水管以切入,使其回到原来的位置。现在一切都合适了!

 

我们正在运行所谓的“缓冲罐”。这是一个小油箱,在主油箱后面装有燃油。在硬角或汽车启动期间可能会遇到燃油激增,这是燃油从燃油箱中涌出的地方,进而可能导致发动机失去燃油供应,进而导致发动机损坏。为了解决这个问题,你可以做一些事情。一种是在主油箱内使用泡沫或挡板。这有助于燃料留在皮卡周围,并且不会轻易涌出。第二种方法是像我们所做的那样使用“缓冲罐”。我们实际上也让主坦克感到困惑,但我们将在另一集中进行介绍。

稳压罐实际上只是一个带有自己的泵的小型燃油箱。这个小泵不断地从主油箱注满,然后稳压箱为发动机供油。这意味着,如果主油箱出现燃油喘振,调压箱仍充满燃油,因此发动机不会缺油。解决一个重要问题的非常简单的解决方案。好处是它为我们提供了额外的 3.5 升燃油,这对于如此大的发动机来说非常重要。

如果您为大马力发动机(750HP 或更高)供电,这个稳压罐实际上可以使用 2 个泵,但是我们的发动机不会产生那么大的功率,因此我们只需要一个泵。

我们在最后一分钟做的一件事是“灵活燃料”传感器。这是一个与燃料供应保持一致的小型传感器,可测量燃料中的乙醇含量。  乙醇燃料 对于街道驾驶的汽车以及赛道和性能而言变得越来越普遍,看到人们运行 E85 的情况并不少见,它是 85% 的乙醇。我们真的不打算定期使用 E85 或其他燃料,但现在添加它是相当直接的,所以我们只是试图覆盖我们的基地。

这是传感器的外观,但无法将其安装到汽车上,因此我设计了一个支架并进行了 3D 打印。通常我会用 3D 打印一些东西作为模型,然后为最终的汽车制作一个金属的,但我认为对于这个项目,我们应该能够将它保持在原位。它实际上是一种更好的工作材料。

 

这是稳压罐和管线、传感器等的最终布局。

 

对于那些想要知道这一切的技术人员,我将通过它。前面的 3 条线是 - 左边是主油箱的燃料进入的地方,中间是燃料返回主油箱的地方,右边是发动机的燃料回流处。这种燃料通过燃料调节器,即上图所示的蓝色项目,然后进入弹性燃料传感器,然后回到稳压罐。进入发动机的主要进料是直接从燃油泵顶部出来的管线。

 

燃油供应系统的最后一部分是连接到喷油器的发动机燃油导轨。原始设备制造商的燃油导轨做得非常好,没有理由更换它,但我们确实对其进行了修改,以允许燃油从燃油导轨的两端送入,并从中间返回稳压罐。这样我们就可以确保所有的喷油器都获得了正确的燃油量。再一次,我们不认为喷油器的燃料供应会出现问题,但是燃料来自油轨的两端可以确保我们不会出现问题,所以我们采取了安全的赌注。

 

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