虽然新的欧洲源性商人去年晚些时候抓住了聚光灯,但全新的Equinox SUV陷入了镇上。

这是替代长期的Captiva。驱动生活去了 在新普利茅斯推出汽车,我们喜欢它–但这只是一天的驾驶。我们都知道需要一个多一天才能真正了解一辆足够的汽车来评价它。

虽然股票是新的,但这是在墨西哥建造的第三代汽车,但在美国出售。这个新的中型SUV可以从美国采取的日本和韩国竞争吗?

Holden.向我们发送了一个顶级规格equinox ltz-v。

范围

这里的每个人都有一些东西,第一个惊喜是定价;您可以获得35,900美元的前轮驱动器(FWD)基础LS型号,用于中型SUV是漂亮的良好价值。发动机智能,这是一个带1.5升,4缸涡轮汽油电机的型号,可引出127kW或电源和225nm的扭矩,配有6速自动变速箱。

这并不是说基础模型在配备下。 LS标配无钥匙入口和启动,后园辅助,LED DRL,电动园制动器,17英寸合金,Android汽车和Apple Carplay支持,Active Aero百叶窗,加热镜,主动噪声取消,A 7“彩色触摸屏中央显示,巡航控制,倾斜/伸缩方向盘和彩色驾驶员信息显示。

从LS搬到39,990美元+,使用相同的发动机和传输,仍然是FWD。实际上没有手动昼夜可用。它上面的LS +和模型配备了不幸的名为Holden Eye。这意味着您现在已经前进的碰撞警报,自动紧急制动,车道保持助理(仅限触觉座位),车道出发警告,后十字交通警戒,盲点警报和关注距离指示灯。

LS +还具有皮革方向盘,自动刮水器,自动高光束和加热/电源折叠镜。

在LS +来到43,990美元(FWD)LT模型中,具有2.0升,4缸双涡旋涡轮增压汽油发动机。这会出现一个极其健康的188kW功率和353nm的扭矩。 LT有9速自动变速器,您可以在柴油选项,46,990美元。这是1.6涡轮柴油,推出100kW的电源和320nm的扭矩。

与汽油型号相比,当汽油版本有更多的功率和扭矩时,您真的想要柴油。柴油股份配有6速自动变频。

在设备方面,LT模型增加了18“合金,前后公园辅助,高强度放电前照灯,带隧道检测,8英寸触摸屏显示,一触折叠后座,双区域数字气候控制,加热的前排座椅, Compass Display,具有增强的多色显示,远程发动机启动,MyLink信息娱乐系统,带有8个“彩色触摸屏的远程发动机信息中心,具有嵌入式卫星导航,以及后座的双USB充电端口。

该范围的第一个AWD模型是52,990美元(汽油和55,990美元(柴油)LTZ。传动系统是相同的,但更多的好东西被装配。这些包括山下控制,19英寸,积极停车辅助,电源后盖,自平整LED前照灯,LED尾灯,皮革座椅和装饰,前后加热座椅,电动驾驶座椅采用双向电动腰部调整,无线手机充电和6扬声器瓶装音响系统。

顶部的范围是LTZ-V,汽油的56,990美元,柴油为59,990美元。 Petrol LTZ-V约为1千美元,比顶部规格MAZDA CX-5,霍尔登在其景点中。这是我们在这里测试的汽油LTZ-V.

在LTZ上,LTZ-V为您提供触觉驾驶座椅,前座椅通风,双天窗,电动前置座椅,带内存,加热皮革方向盘(带有控制音频,电话界面和驱动信息中心)。

股份有限公司(尚未)没有7个席位的选择。

第一印象

虽然我去过这辆车的推出,但很高兴得到它。我对这个外观感到复杂。我喜欢前面 - 它与Captiva不同,但仍然看起来像一个持股,并且很恰当地比例。

我挣扎的地方是最后一季的汽车。这有点像设计师开始让它成为SUV,然后在后面去吃午饭,让汽车设计师接管。这还不错,但它并不完全看起来属于汽车的前部。浮动屋顶设计本身看起来很好,但对我来说,屋顶线下降太多,使它看起来像一辆车上的车辆已经嫁接了。

里面

有时候获得顶级模型很好。事实上,大多数制造商向我们发送了顶级模型来测试 - 但经常,我宁愿测试基础模型,看看车辆的样子,而不是被大量的好吃的东西。

这一次,我被遗忘了。 LTZ-V不想要太多。有一个头上的展示,但是我觉得缺乏太多的展示。

LTZ-V的皮革内部非常漂亮,感觉像质量,那天全景天窗会削减整个舱室。它也配有电动盲人和弹出风偏转器。

使用了一些很好的塑料;仍然有些硬塑料关于这个地方,但它是一个很好的混合,并且座椅,控制台和门上的对比缝合增加了一点课程。

有冷却或加热的座椅,您可以将其设置为自动,以便在温暖(或冷)天,如果您用偏远启动汽车,座椅将打开。这是第一个第一个世界问题的问题。

中央显示屏倾向于综合外观。这给它一个奇怪的角度。它看起来你可以向前推进,但它没有(我尝试过),但这将是一个很好的功能。

这是一个触摸屏显示,您可以点击它,使用保持和拖动功能以及刷新和亮起功能。孩子们会在家里觉得它经营它。

方向盘也被加热,我喜欢从方向盘上的纽扣上打开,没有在中央显示器上为此进行控制,就像其他一些汽车一样。

方向盘的背面带有音频控制,并且您很快习惯了,并奇怪为什么其他人不这样做。它释放出车轮的前部以进行其他控制。我的道奇也有了这个,这是保持手在车轮上的一种好方法,而不是移动一个调节车轮的音量。

在中央控制台中有一个无线充电点,而我的iPhone没有无线充电,我有一个电池盒。驾驶时坚持在那里很棒,并让我的手机充电而不掩没电缆。几乎恼火,当您使用无线充电器时,在中央显示屏上弹出警告消息,以便您知道。皮塔饼的事情是,在超时后,信息不会消失 - 你必须触摸'确定'以摆脱它。

在驾驶员面前是DIC - 驾驶信息中心。这为您提供了燃料,旅行,平均速度,定时器,维护和数字速度读数的信息。它非常简单地控制方向盘控制。

LTZ-V有了母合音系统,只有6个扬声器,但它有很大的中间和低音。分离令人惊讶。更改轨道或站时,您有三种选择;使用触摸屏显示器,显示屏下方的硬按钮,或方向盘控制。

当你回到车上时,最高标记也是为了快速重新连接蓝牙。此外,音频系统并未恢复到无线电 - 如果您在蓝牙上放在车上,当您离开汽车时,它会在您返回时返回蓝牙。当您回来时,它会越来越多的汽车正在进行在并启动汽车,音频系统恢复到无线电,并且必须手动选择蓝牙(例如)。我很高兴看到昼夜平安是不是那样的。

自然上级汽车有气候AC,最后 - 最后 - - 我发现这辆车有完美的控制。空气脚,脸部或挡风玻璃的流动有三个按钮。而且事情是,你可以选择你想要哪些 - 任何混合。几乎所有其他汽车都是窗户和脚,或脚和脸,或者只是一个 - 你不能告诉其他汽车给你挡风玻璃和面部。 Equinox为我赢得了这一点。

有趣的是,汽车有一个用于驾驶员的自动上/下电动窗口,但前乘客的窗口仅自动下降。

股份内的座位是坚定而是舒适的。即使对我而言,垫子也很短暂,但总是欢迎电动腰椎调整。

谈到座位,当你关闭发动机时,如果你在后座上留下一些东西,那么重量触发了警告。方便的功能!

在LTZ-V的后部,乘客用2xusb端口,一个12伏插座宠坏了 一个160瓦230伏电源插座。我们看到越来越多的汽车,后面有230伏插座的汽车,当你需要它时,它是一件好事。

有良好的后脚屋檐,靴子空间是一个优秀的846升,座椅,一个好的1798,他们下来。在我们的比较图表中,这几乎是一些汽车的空间。电源尾板也有一种免提功能。

驱动器

让我们现在出来:2.0升股份是一个爆炸驾驶。在我挑选测试车之前,我已经掉了一个傀儡wrx。要将2.0升昼夜平均进入上下文,它具有比WRX的功率几乎相同,并且具有更大的扭矩。

它没有充分的油门来旋转这款车上的前轮。一天晚上 - 不可否认,它湿了 - 我去了某人。我正在做68公里/小时,地板,前轮开始旋转。这不是危险或无法控制的,但令人惊讶的是。这辆车真的可以移动。

来自静止的扭矩是非常棒的,正如中端电源一样令人敬畏。以任何速度轻微接触加速器会看到这辆车起床。这就像一直在体育模式下驾驶汽车。 Equinox没有任何类型的驱动模式选择器,但这就是它的感觉。

发动机甚至听起来有点运动,现在稍微骚乱噪音。它不像CX-5汽油一样精制,你现在可以感觉到一个摆动,然后在它上升时。但它确实有角色,它确实很好。事实上,它的性格比WRX更多 - 发动机根本不起作用。

9速Auto是一个真正的宝石 - 在正确的时间右齿轮;你不能要求多。如果您阅读了股票的推出的链接,我提到没有手动移位或手动模式的这种传输 - 没有划桨,并且没有左侧移动杠杆或向右移动来控制变化并为您提供一些引擎制动。事实证明我并不是对。要将车辆进入手动模式,请将其放入低电平,然后在移位器顶部使用+/-按钮。

我无法开始解释将汽车移至100公里/小时的速度如何感觉。我觉得我要打破一些东西。但不,将其转移到低电平,然后使用按钮向上或向下移动。这里的问题是按钮 - 在看起来非常酷 - 位于换档器的顶部,并且在驾驶时使用尴尬的角度,所以我没有打扰。众所周知,有一个9速auto,你必须至少向下翻转几个齿轮以获得任何发动机制动。

所以它进来 - 但它是什么样的,因为SUV?挺好的。它在发射期间证明了曲折的道路,我仍然觉得它比应该更好地骑行。身体滚动良好检查,这是一个真正称职的搬运车。 CX-5仍然会看到它,但它非常接近。暂停已为澳大利亚和新西兰市场开发,所以它看起来像这样得到的报酬。

制动也是优秀的踏板感觉和易于调制。谈到制动器,汽车没有任何自动持有,这是我们希望在带有电动园制动器的所有新型号上看到的东西。

股份有限公司确实有发动机自动停止,但奇怪地没有按钮才能禁用此功能。我不介意这个功能,但我的妻子讨厌它。她总是把它交掉。在Equinox上没有这样的选择,这是我在哪里看到的第一辆汽车无法禁用它。

另一件事与发动机自动停止 - 以及大多数其他厂商也做到这一点 - 就是当你停在灯时,发动机停止。正好。但是,让我们说你将会有一段时间,所以你把公园制动器放在上面 - 而发动机再次开始。这太毫无意义了。这样做的其他一些汽车可以首先将传输放入中性,但这在昼夜平行中没有任何差异。最终的结果是,如果你要在灯光灯段灯,你要么将你的脚保持在刹车踏板上,发动机关闭,或者将公园制动器放在上面并使发动机运行。

风噪声和轮胎咆哮与Equinox的主动噪声取消保持在最小水平。这不是CX-9 - 那个安静之王 - 但它是完全可以接受的。

我提到了如果您将手机置于充电的情况下,请保持无线充电警告。每当你开始车时,触摸屏上都有另一个警告,你必须触摸'确定',否则它只是留在那里。有点烦人,我希望它是美国警告国王国的契约。在其他车中,警告刚刚在30秒左右后自行消失。

你在ltz-v中得到一个触觉座位。这意味着如果你在前面的车上太近,或者在倒车的两侧上靠近某些东西 - 或者汽车等,驾驶员的座位将振动。它开始作为一个愉快的噱头,但我确实学会喜欢它。它也是定向的,所以如果你在左边的封面而且有一辆车在左边接近的车程,那么垫子的左侧会振动。希望我们将来会看到更多这个功能。

Holden.眼安全系统中包含以下距离指示灯,因此如果您在前面靠近汽车,可以警告您。一个好主意,但执行有点缺乏。

警告是仪表板底部的小型汽车图标,如果你太接近,那么从绿色到黄色。没有闪烁,因为没有HUD,你必须真正观察到这一点。有点羞耻,因为这是学习者司机的一个很棒的功能。实际上,那里有一些经验丰富的司机也可以从中学习。

有一个大的惊喜比平分管的性能:它没有自适应巡航控制。是的,这款线路模型与旧学校巡航控制做了。我以为我在这里缺少一些东西来开始,但在检查规格后,自适应巡航不是一个特征。奇怪,几乎难以置信。

它确实有自动停车,以及倒车相机的移动指南,所以这两个加号在那里。逆转或停车的另一个​​奖励是超紧的转动圈。只需6.3米,这是在缩放的低端。

SATNAV包含在此模型中,它完美地工作,因为它应该。令人遗憾的是,在驾驶员信息中心的同时,您无法在驾驶员信息中心的同时具有方向和数字速度读数。那里有一些方便的信息,但能够同时拥有速度和方向是完美的。

所以,活跃的航空百叶窗......他们到底是怎么回事?昼夜单一具有电子控制的上部和下格栅百叶窗,以帮助气动动力学。所以你走了。你不知道发生任何事情,只是坐下来让他们做他们的事情。

我们现在看到了更多的SUV,高功率小容量涡轮汽油电机。一些使用比你认为的更多燃料,或者应该。在昼夜平行50/50镇和高速公路的昼夜平均水平超过500公里,我平均为9.7L / 100km。 Holden建议综合评级为8.4。相比之下,我平均为8.9 1.4升科迪亚克和8.8在2.5升 马自达CX-5.

竞赛

完成持有,股票赢得了我们的比较图表中的电源和扭矩竞争。

品牌/型号引擎电源/扭矩燃料, L / 100km.座位启动空间, 拖曳能力, 公斤价格 – High to Low
大众触川TIOUN TSI R-Line AWD2.0升,4缸,涡轮增压汽油132kw / 320nm7.85615N / A.$ 66,690
Hyundai Santa Fe Elite Limited Awd1.6升,4缸,涡轮增压汽油130kw / 265nm.7.75516750$ 59,990.
丰田RAV4有限公司AWD2.5升,4缸,汽油132kw / 233nm.8.55577750$ 59.690.
Holden. Equinox LTZV AWD2.0升,4缸,涡轮增压汽油188kw / 353nm8.45846750$ 56,990.
马自达CX-5有限公司2.5升,4缸,汽油140kw / 251nm7.55455750$ 55,495
三菱外地人VRX AWD2.4升,4缸,汽油126kw / 224nm7.27N / A.750$ 54,990
Skoda Kodiaq TSI风格AWD2.0升,4缸,涡轮增压汽油132kw / 320nm7.47630 (3rd. row up)N / A.$ 54,290
福特逃生钛eCoboost awd2.0升,4缸,涡轮增压汽油178kw / 345nm.8.65406750$ 53,490
日产X-Trail Ti AWD2.5升,4缸汽油126kw / 226nm8.35565N / A.$ 53,490
Kia Sportage GT线AWD2.4升,4缸汽油135kw / 237nm8.55466750$ 51,990
本田CRV体育敏感AWD1.5升,4缸,涡轮增压汽油140kw / 240nm7.455221,500(制动)$ 47,900

优缺点

凡好cons
  • 电源/扭矩
  • 乐趣开车
  • 设备水平
  • 触觉座位
  • 处理/乘坐妥协
  • 传播卓越
  • 客舱噪音
  • 没有自适应巡航!
  • 无控制发动机自动停止
  • 手动控制变速箱尴尬

我们如何看待它?

我喜欢LTZ-V.大多数是令人尴尬的。其中一些也被赋予了顶级模型,而这一切都是如此。我喜欢触觉座位,而不仅仅是因为它振动你的屁股。这是一个很好的安全功能。

2018年的57,000辆车几乎不可达到自适应巡航控制。地狱,即使是24,000美元的Suzuki Swift Glx也有自适应巡航。

这是一个伟大的处理和骑车,并且可以实际启动 - 但是CX-5也是如此。它是否从主要竞争中区分了自己?是和否。 CX-5如此精致,并将其处理得好。由于不同的原因,股票很有趣。然后CX-5看起来很令人惊叹。

如果我不得不挑选,我会被撕裂。我认为它会归功于品牌偏好,或者只是哪一个对你看起来更好。

无论哪种方式,我怀疑买家会不开心。 Equinox是一个有价值的驱动器,远远优于Captiva替换。

 

 

4.0雪佛兰

2017 Holden Equinox LTZ-V

车辆类型中型AWD 5门SUV
起始价35,990美元
价格如上所述$ 56,990.
引擎2.0升,4缸DOHC涡轮增压汽油
电力,扭矩188kw / 353nm
传播9速自动
0-100km / h,秒低七七
备用轮子节省空间
遏制重量,kg1,695
长度x宽度x高,mm4652x1843x1697
货物能力,升846/1798
燃料能力,升55
燃油效率广告规范–合并 - 8.4L / 100km

现实世界测试–合并 - 9.7L / 100km

低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+

牵引力750kg未烘烤

2,000kg赃物

转动圈,米6.3

小:6-10米/中等10-12米/大12米+

保修单3年,100,000km

3年免费计划维修

ANCAP安全评级5 Star

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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

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