斯巴鲁 WRX STi 自 2007 年对翼豹进行性能处理以来一直存在。在当前这一代,翼豹和 WRX 被认为是不同的范围,它们具有非常不同的规格和个性。几周前,我们在 WRX 上玩得很开心,并期待测试 STi 版本。斯巴鲁向我们发送了几周的 STi Premium,以了解我们的想法。


范围

在新西兰有四种模式: WRX、WRX Premium、WRX STi 和 WRX STi Premium。我们的评论中涵盖了 WRX 的详细信息 这里.

STi 起价为 59,990 美元,而且规格齐全。动力由 2.5 升涡轮增压水平对置发动机提供,通过六速手动变速箱和可调电子中央差速器驱动所有四个车轮的功率为 221kW 和 407Nm。功能包括七个安全气囊、ABD、EBD、ESC、制动辅助系统、牵引力控制、主动扭矩矢量控制、19 英寸车轮、汽车灯和雨刷、LED 大灯、双区气候、阿尔坎塔拉和皮革运动座椅、卫星导航、8 扬声器哈曼卡顿立体声,无钥匙进入和启动。

额外支付 5,000 美元,您可以获得 STi Premium,它增加了全真皮座椅、电动天窗、前置摄像头、盲点检测、变道辅助、后方交叉路口警报、自动远光灯、侧视监视器、带除冰器的雨刷, 前加热座椅和 10 向电动调节驾驶员座椅。

有七种颜色可供选择:水晶白珍珠、水晶黑二氧化硅、青金石蓝珍珠、深灰色金属、冰银金属、纯红色和您在我们的评测车上看到的 WR 蓝珍珠。

第一印象

我第一次看到这辆车是在 Leadfoot Festival 上展出的,希望它是我们要回顾的那辆车。经典的斯巴鲁金属蓝色、深色车轮和浅黄色 Brembo 制动卡钳在这辆车上看起来很棒。它看起来既运动又具有侵略性,而不会在细节上太过分,(例如某款本田?)。引擎盖中经典的 STi 大进气口告诉您它有一些戳,在后部的四排气管、后分流器和巨大的机翼讲述了同样的故事。机翼是可选的,可以更换为 WRX 风格的唇形扰流板,但我认为它看起来很棒,从侧面和正面都适合汽车的设计。

内部

STi 的内饰在外观和感觉上与其他当前的斯巴鲁非常相似,这绝对是一件好事。加热的真皮运动座椅舒适,驾驶员座椅具有10向记忆电动调节。乘客不得不进行手动调整。座椅看起来很棒,带有红色皮革侧边装饰和红色缝线。门卡、仪表板和方向盘都有匹配的红色缝线。活泼的红色安全带完成了运动外观

后排座椅看起来一样好,同样舒适。腿部空间宽敞,但后排乘客没有任何奢侈品,如电源插座或空调通风口。

行李箱有 460 升的宽敞空间,60/40 分体式后排座椅靠背可以平放,让您有空间携带更大的物品。没有像包挂钩、电源插座或货物挂钩这样的花哨的东西,这很令人惊讶,因为在这辆车里,东西肯定会有在行李箱周围滑动的趋势!你可能会认为那个巨大的机翼的重量会让靴子很难打开,但它要么真的很轻,要么弹簧已经完美平衡,因为它可以轻松打开,关闭时同样优雅。

仪表板使用斯巴鲁现在熟悉的三显示布局,包括仪表盘、8 英寸中央屏幕和挡风玻璃下方的第三个 5.9 英寸宽屏中央显示屏。主集群是一个简单的模拟布局,带有大型转速表和速度表,以及燃油和温度表。中央是用于里程表、行车电脑和中央差速器设置显示的彩色 LCD。

主屏幕用于倒车摄像头、音响系统、卫星导航和汽车设置。第三个屏幕可以循环显示各种仪表,包括增压表、燃油使用表、车轮角度和驱动显示,如果你按下下面的按钮,它会显示正面和左侧的摄像头视图。该按钮对于驾驶员来说有点触手可及,尽管它靠近它操作的屏幕是合乎逻辑的,但如果靠近它会更好。

平底方向盘可向四个方向调节,并采用穿孔皮革装饰。它的形状很好,使用起来很愉快。与 WRX 相比,他们将按钮数量减少到 18 个。非自适应巡航控制所需的按钮更少,并且 SI-Drive 控制已通过变速杆移至旋钮。变速杆还控制着改变中央差速器的打开程度,以及传统的手刹。电子驻车制动器是为自动车预留的,而STi 仅是手动的。

STi 配备八扬声器 Harman Kardon 音频系统,带有放大器和低音炮,确实非常好,具有出色的低音和良好的清晰度。不寻常的是,现在有一个 CD 播放器,以及蓝牙、USB 和 Aux 输入。

驱动器

将钥匙放在口袋里坐在 STi 上会触发仪表板上的启动动画,在一切消失之前,红色的指针扫过表盘。它太酷了。发动机启动按钮在踩下离合器之前一直亮着红灯,当它变成绿色时表示您可以按下它。每次按下那个按钮都让我咧嘴一笑,因为 2.5 升的拳击手发动机带着经典的斯巴鲁 burble 咆哮着进入了生活。 STi 的声音确实很棒,具有不合拍但也有奶油般顺滑的声音。关闭窗户,您会发现 STi 在内部听起来比外部更好。这是有道理的,您想在不打扰邻居的情况下享受声音。

我第一次驾驶 STi 的经历是在大雨中,高速公路上到处都是积水。几乎不是驾驶近 300bhp 运动型轿车的最佳条件,但汽车始终感觉坚固而沉稳。高速公路上的限速降至 60,因此这是测试巡航控制的理想时机。 STi 是手动的,没有 WRX 和 Levorg 拥有的所有相机和 i-Sight 系统。这意味着您可以获得标准的非自适应巡航控制,通过安装在方向盘上的按钮进行操作。它运行良好,按照您的预期在显示屏上显示设定的速度,并且简单轻松地完成工作。

第二天恢复正常天气,是早上通勤的时间。学校的运行进展顺利,亮蓝色的汽车引起了孩子们的相当多的关注。他们最喜欢 day-glo 制动卡钳。在回高速公路的路上,STi 的性格开始显露出来。这是一辆希望一直努力驾驶的汽车,并且会因此而奖励您。不幸的是,这是高峰时间,所以我去了繁忙的交通。很快就很明显,STi 不喜欢慢慢来。离合器又好又轻,但我发现在 40-50kph 以下平稳驾驶非常困难。在停止/启动交通 30 分钟后,我开始对此感到有些沮丧。后来,在查阅手册后,我尝试将电控中央差速器调整到最开放的设置,这似乎有所帮助。

另一件在低速下很烦人的事情是骑行。在更高的速度下感觉非常好,但是当缓慢行驶时,它感觉像岩石一样坚硬,并且在任何颠簸上都可能非常不稳定。

所以它不是一辆很棒的通勤车。但这是 WRX STi:它专为后路或赛道而设计,而不是日常磨练。它希望你一直努力、全力以赴。如果你这样做了,它会给你很好的回报。将驾驶模式切换到 Sport#,转速会略微升高,就好像汽车正在拉紧自己一样。从静止状态踩下油门,由此产生的加速是残酷的。没有车轮打滑,变速箱只有轻微的呜呜声,拳击手的咆哮声,然后是当指针扫到红线时涡轮增压器的嘶嘶声。离合器,将紧的,短距离变速杆拨入第二,离合并再次向前跳跃,在你需要第三之前,你已经达到了 100。这并不顺利,但如果您将 STi 保持在沸腾状态,它绝对是一种后路武器。刹车也同样出色,全能 17 英寸 Brembos:前部 6 个油罐,后部 2 个油罐。 STi 停下来就行了。角落呢? STi 早餐吃角!凭借对称四轮驱动、前后限滑差速器以及 245 毫米宽的 Yokohama Advan Sport 轮胎,即使您将其高速驶入弯角,STi 也能牢牢抓住路面。如果你真的推动它,最终会导致转向不足,但稍微放松一下油门就可以解决这个问题。转向很快,但没有思域 Type-R 那样准确、尖锐的感觉。

STi 不是微妙的,也不是平滑的,它是一个怪物,它会吞噬一条曲折的道路,并且您会以比您想象的更快的速度行驶。

有点令人惊讶的一件事是油耗。斯巴鲁报价为每 100 公里 10.4 升,这对于制造商的数据来说相当高,特别是因为 STi 需要 98RON 或更高的燃料。经过一周的通勤和几次后路骑行,我的平均速度为 11.0 升/100 公里。这比我预期的更接近引用的数字。

 

使用 STi 几天后,我发现自己与它产生了一些爱/恨关系。低速行驶继续让我恼火,但发动机的声音不断让我微笑。在较低的转速下,加速感觉有点迟钝,但做得对,这真是太棒了,让人咧嘴笑。我喜欢它的外观、动力和操控性,但如果我在交通队列中卡住了一段时间,我很难顺利驾驶。但总的来说,利多于弊。

比赛

品牌/型号引擎功率/扭矩0-100km/h,秒引导空间,升燃油,L/100km价格从高到低
梅赛德斯 AMG A452.0 升 4 缸涡轮增压280kW/485Nm4.2s3417.398,800 美元
宝马 M240i3.0l 6缸涡轮增压280kW/500Nm4.6s3907.191.600 美元
奥迪S32.0 升 4 缸涡轮增压228kW/400Nm4.6s3406.579,900 美元
福特福克斯RS2.3升四缸涡轮增压257kW/440Nm4.73168.172,990 美元
大众高尔夫 R 手册2.0 升 4 缸涡轮增压228kW/400Nm5.13437.172,890 美元
斯巴鲁 WRX STi Premium2.5 升 4 缸涡轮增压221kW/407Nm4.946010.464,990 美元
本田思域Type-R2.0 升 4 缸涡轮增压228kW/400Nm5.7s4208.859,900 美元
MINI John Cooper Works2.0 升 4 缸涡轮增压170kW/320Nm6.3s2116.754,500 美元
霍顿 Astra VXR2.0 升 4 缸涡轮增压206kW/400NmN/A3606.649,990 美元

利弊

优点缺点
  • 表现
  • 处理
  • 刹车
  • 内部的
  • 立体声
  • 硬骑
  • 不喜欢慢慢来
  • 轮胎噪音

我们的想法

如果您想要一辆有趣的汽车,您确实需要付出一些努力和驾驶,但需要合理的空间和实用性,那么 WRX STi 可能会满足您的所有要求。

它有它的缺点;那段艰苦的旅程,它不喜欢慢速行驶。但是,如果您全神贯注并按照您的意图驾驶它,它将以凶猛的速度和许多笑容奖励您。


评级 - 雪佛龙评级(4.0 / 5)

2018 斯巴鲁 WRX STi Premium

 

车辆类型中型运动轿车
起始价 59,990 美元外加路上费用
测试价格 64,990 美元加上路上费用
引擎2.5 升 DOHC 涡轮增压 4 缸拳击手
功率 Kw / 扭矩 Nm221kW/407Nm
传播6速手动
0 – 100 公里/小时,秒4.9
备胎节省空间
整备质量,公斤1537
长 x 宽 x 高,毫米4595 x 1795 x 1475
载货量,升460 升
油箱,升60
燃油效率 广告规格 – 组合 – 10.4 升 / 100 公里

真实世界测试 – 综合 – 11.0 升 / 100 公里

低使用:0-6 / 中使用 6-12 / 高使用 12+

拖带N/A
转圈11m

小型:6-10m / 中型 10-12m / 大型 12m+

保修单3年无限公里保修
ANCAP评级5 星

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