好吧,在看似无止境的过程中,今天我们将继续研究 FZ12 项目的主要布线织机。

我不得不承认,项目的这一部分真的让我惊讶,它需要多长时间以及涉及多少。我想过去我的汽车项目要么是量产车的改装,要么是我们的 NSX 比赛汽车,我们从头开始布线,但我没有做很多布线,所以并没有很好地了解所涉及的内容。

我的朋友 Lance 同意提供帮助,因为他在构建具有我们想要使用的规格的布线织机方面有更多经验。  FZ12 接线 – 第 1 部分

在上一集结束时,我们只完成了所谓的发动机织机的隔板末端。它们是一个防水密封连接器,连接到 FZ12 的后防火墙/隔板,并允许布线通过进入机舱以连接到 ECU 和 PDM。

这些隔板连接器被分成发动机的左排和右排,因为每一侧都有很多电线。 总的来说,我们预计最初​​只需要 2 个隔板连接器,每个都有 47 个引脚,但由于额外的数量这辆车上的传感器和设备我们需要在后部添加第三个和第四个隔板连接器。 我们花了好几天坐下来浏览我们能想到的所有选项、传感器、灯、开关等,但是我们错过了很多,所以它在某种程度上有点移动目标,但兰斯的经验意味着他允许这些错误或变化,所以我们能够相当容易地调整。

所以在这里我们用主机织机的另一端来完成和应用连接器。

到目前为止,我在此版本中使用的术语之一是“V12 税”。我的意思是,在普通发动机中,您通常只需要担心 4 或 6 个气缸,而不是 12 个。因此,转化为更多,更多的一切,包括布线和连接器!

每个喷油器有 2 根电线,我们一段时间前安装的每个本田线圈有 3 根电线。

 

整个织机的一个非常重要的部分是确保水和其他污染物不会进入连接器。这就是为什么您会注意到织机的每个区域都有密封的热缩管或橡胶密封的连接器,例如这些用于点火线圈。

 

这些照片开始让您了解我们对这个构建的了解! 这么多电线,这只是发动机,实际上甚至不是整辆车所需电线的一半。

 

坐落在发动机的“V”字形下方,您可以看到 2 个发动机爆震传感器,发动机两侧各一个,前后偏移,以确保我们对可能发生的情况有最好的了解,如果有什么不好的话开始发生。

至少引擎方面的所有事情都完成了!

 

接下来是在第 3 和第 4 台隔壁织机上开始运行,它们将运行悬架行程传感器、行驶高度传感器和控制器、尾灯、空气制动器、排气消声器系统等

 

上面的那一小段让整个过程看起来非常快速和简单,实际上每台隔壁织机都花了大约 15-20 个小时来制作,这只是隔壁末端和织机主要部分的散热片,还有完成另一端、热缩、贴标签和端接插头还需要更多时间!

到目前为止,Lance 和我已经花费了近 5 个月的兼职工作来实现这一目标。

正如我之前提到的,布线的数量让我们俩都退缩了一点,尽管我们觉得我们已经把事情计划得很好(电子表格上有 15 页),而且我们总共有 3 个人完成了这些工作电子表格,我们仍然错过了一些东西。尽管我们能够绕过所需的额外布线,但我们无法解决的是需要额外的 Motec PDM(配电模块)。我将介绍Motec PDM 对于那些在单独的剧集中不了解它们的人。

一旦我们有了这个单元,我们就可以开始从舱壁连接器的机舱一侧到设备(ECU、PDM、极性反转器、接地点和 Viking 悬架控制器)的接线。

 

如此多的线路连接到一个地方,没有“漂亮”的方法可以让它全部工作,虽然在这些照片中还没有完成,但它已经很接近了,我认为考虑到连接的数量,它已经很好了。 Â Â 有接近 300 个连接并且……等待它……。整个织机前后 900 米长的电线。幸运的是,Lance 确保我使用了 Tefzel 电线,这是一种非常小且重量轻的电线,可以处理比大多数电线更多的电流,并且超出了我们希望满足的规格用我们的织机。兰斯那个聪明的家伙!

在我们计划和执行这台织机时,我没有意识到的一件事是我们将拥有的接地(接地)、传感器接地和 +5V 连接的数量。 每个模拟传感器(并且有很多)都需要一根导线连接到传感器接地,还有一个连接到 +5V。为了尽可能整洁,我使用我的 3D 打印机创建了一个汇流条,我们可以在其中以整洁的方式安装所有东西。

我们基本上将一端连接到 +5V 连接,然后所有其他螺栓都保留多个传入的 +5V 连接。该过程与接地和传感器接地相同。

您可以在上面的一些照片中看到这些是如何使用的。

 

所以这结束了这一集,但是随着我们推进汽车的其他部分并接近启动引擎,布线王朝将在以后继续!

 

请随时发表评论或提问,我真的很喜欢与其他读者分享和讨论我们的构建和汽车。

 

这个故事中有一个较新的条目,请点击这里—— FZ12 – 第 30 部分

如果你错过了我们故事的最后一部分,请点击这里 FZ12 – 第 28 部分 

或者如果您想直接从头开始,请单击此处 FZ12 – 第 1 部分

6 条评论

  1. 绝对喜欢这个构建弗雷泽。!一切都执行得很好,看起来很重要。!
    我认为在 ae86 中为 4age 做布线织机很费时间..这是下一个级别哈哈。
    坚持下去,迫不及待地想看到更多的帖子和最终产品。!!

  2. 非常感谢德里克。与所有事情一样,我们必须在我们拥有的技能范围内工作,但是在 Lances 的帮助下,我认为我们无法在布线织机上做得更好!到目前为止我真的很开心。有这么多电线和连接器,我们没有遇到引脚或连接器不工作等问题。

    感谢您关注这个项目,我们也迫不及待地想让它达到我们可以真正驾驶它的地步,但距离它还有一段时间,但慢慢地慢慢上口的猴子! 🙂

    • 嗨,凯尔,是的,当我们开始将购买的东西与我们剩下的电线相加时,这让我们大吃一惊!不过,很容易看出它是如何构建的。

      例如,每个线圈有 3 根电线,每个喷油器有 2 根电线。从发动机到 ECU 的运行接近 2m,因此每个气缸为 10M,12 个气缸仅用于线圈和喷油器就接近 120M!

      真的很幸运,有这方面经验的 Lance 促使我改用 Tefzel 线,因为它的重量和尺寸可能是相同额定值的传统线的一半。

      感谢以下。

  3. 您使用什么程序来创建接线图?我正在考虑使用相同的引擎进行类似的构建,如果您不介意回答几个问题,是否有更有效的联系方式?

    • 嘿伙计,会单独给你发电子邮件,但没有使用任何程序来绘制接线图,我们使用了一个 Excel 电子表格……防火墙上的每个连接器一页,ECU 和 PDM 上的每个插头一页。

      一旦我们绘制出我们想要的从引擎到 ECU、PDM 到引擎等的所有内容,它就会自行解决。在工作表中,我只是覆盖了来自 PDM 的信息,哪些端口是什么电流级别(有些是 20 安培,有些是 8 安培),所以我知道将更大的东西映射到更大的 PDM 端口,这就是事实。

      当您使用 PDM 时,接线非常容易,因为一切都可以追溯到一个位置。不像传统的保险丝盒、继电器等。 PDM 的成本比老式的方式要高,但可以节省很多时间、电线等,让您可以控制做传统布线设置无法做到的事情,所以我永远不会制造定制汽车或从零开始构建……不用动脑子。

      希望这有帮助。
      Fraser

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