我不会绕圈子的!终于活了!

在我们启动这个引擎之前,我需要解决的小问题似乎无穷无尽,克里斯来自 声望调整和赛车运动 来了,花了很多时间和我们一起检查接线、传感器、测试喷油器和点火等,并进行基本检查,我们终于准备好开始了!

 

 

我知道我知道,这似乎不太令人兴奋,我们无法真正修改它,直到我们做了更多工作来获取更多信息。

不幸的是,我们的快乐中夹杂着一些坏消息,因为我们一直在与 Emtron(制造 ECU)的人合作,让我们的 AEM 4 通道空气/燃料传感器单元与我们的 ECU 正确通信。就在这次启动之前,我们让它工作了,不幸的是,它在发动机上从一侧到另一侧的燃料显示出 10-15% 的差异。这真的只能意味着事情,那就是我们有凸轮正时的问题!

不幸的是,这意味着将发动机拉出,因为它实际上是发动机上的正时链条,而不是皮带,这可能会更容易一些!这不是很好,但这也不是一场灾难,这真的只是时间,所以我开始从发动机上取下凸轮盖,尝试并检查发动机的每一排的两侧,它似乎有点超出确认我想我们已经知道了!

 

接下来把引擎拉出来,这样我们就可以把它放好。不幸的是,由于排气歧管的尺寸,我们需要拆除那些才能拆卸发动机。这有点费时,因为每个歧管上有 16 个螺母,而且有 4 个歧管,所以这是一项繁重的工作。拆下变速箱的螺栓非常简单,而且几乎可以保持原位,多亏了 Lance 和我投入接线机的工作,从舱壁上拔下发动机接线机的插头非常容易。包括变速箱螺栓在内,整个发动机仅用 8 个螺栓固定,因此在构建的这个阶段很容易取出。

 

这类问题正是我现在想证明一切的原因,因为它很容易进出,而以后一旦我们有了身体等,就会耗费更多的时间。

发动机终于从它的家中解放出来,我们能够确认我们让驾驶员侧的排气凸轮在链条上掉了 1 个齿。这解释了我们遇到的一些问题,所以是时候重新组装并放回去了。

 

通常,发动机在发动机前部的凸轮齿轮上有某种形式的标记,以显示它们“对齐”的位置,以便所有凸轮都处于正确位置。然而,对于这个引擎,前面没有标记,它们在后面,如下所示,当旋转到正确的位置时,它们需要“固定”到位。不幸的是,这个凸轮在左侧太高了。幸运的是,我们能够消除凸轮链的张力并获得足够的松弛度,以便能够在将链条固定到位的同时旋转凸轮齿轮。一旦一切都正确排列,我们不得不重新组装。

 

现在反过来做这一切,然后将发动机重新安装到位。

 

我们没有在发动机顶部重新安装进气室,因为我们发现了我们认为的问题。当 Zac 和我创建进气室时,我们真的不太关心它的体积,因为我们知道这纯粹是让发动机运转以检查它的临时练习,而不是最后一部分。我们想“谁在乎它有多大?只要不是太小就行”,不过这似乎太愚蠢了!

我们看到了一些问题。第一个是当汽车启动时,它似乎加速到 2500 转/分,然后又回到预期的怠速。第二个问题是,如果您尝试转动发动机,它会转动,但需要一些时间才能恢复到怠速状态。这两个问题似乎都是进气压力过大的症状。

对于那些知道的人,您可以跳过这一点,但对于那些不知道的人,进气增压室顶部的节气门体是允许空气进入增压室并依次进入发动机的点。我们正在运行这台发动机正常吸气 (N/A),这意味着没有增压或涡轮增压,这意味着我们的发动机进气室将主要包含真空。这就是发动机怠速的方式。节气门体只允许足够的空气进入发动机,使其空转,仅此而已。发生的事情是进气增压室太大(可能是理想尺寸的两倍),当节气门体关闭时,增压室中的空气需要很长时间才能被发动机用完,然后产生真空需要适当怠速。

当你加速引擎时,同样的问题是一样的。在您启动发动机并且真空消失后,节气门体将关闭,因为增压室中仍有充足的空气,当空气用完时,它会慢慢恢复到怠速状态。通过将全会的规模缩小到更合理的程度,我相信我们会解决这两个问题。

减少体积的过程很容易。只需测量并标记盒子并从中间移除 100 毫米,然后再次将其连接起来。您可以在前面看到我们剪下的部分。

 

新的更小(仍然相当大,但更现实)进气室尺寸。

 

扎克在这里发挥了他惯用的魔法,并迅速将零件重新组装在一起,我已经将其改装到汽车上。

我认为这一集是定制汽车制造高潮和低谷的一个很好的例子。我很高兴引擎很长一段时间以来第一次愉快地运行。我也很高兴我们为引擎启动所做的准备工作几乎按预期工作,引擎几乎刚刚启动。

但当然另一方面,它表明你真的必须专注于像这样的构建的一切,像一个凸轮这样的小事创造了所有的工作来移除引擎,修复并放回原处,然后进气室的大小,明明没有想过,但很快就变得明显,很容易解决。

我还有一些事情要做,我会录制一个更好的视频,并带有一些适当的发动机转速和排气声!

 

请随时发表评论或提问,我真的很喜欢与其他读者分享和讨论我们的构建和汽车。

 

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2 条评论

    • 嗨,迈克,

      我们使用的 Emtron 被称为 KV12。 //www.emtronaustralia.com.au/shop/category/product/?catid=1&prodid=2

      如果我再做一次,我会选择 Motec M150。当时他们不能用 lambda 传感器做我们需要的事情,但现在他们可以了。尽管如此,Emtron 可以与售后市场的 lambda 设备一起使用,而 M150 只能与 Motec 自己的 lambda 传感器等一起使用。

      当您考虑 lambda 解决方案时,Emtron 也便宜了合理的数量。

      尽管如此,如果您使用 Emtron,它肯定会像我们一样完成这项工作,我们只是发现在 Motec 更可用的时候很难获得良好的支持。

      希望这有帮助。

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