已经很长时间了,但我们终于能够可靠地启动、运行和转动 FZ12 中的发动机。

我不会让你悬念太久,但我们确实有一个改变来帮助我们达到目标,那就是我们做的临时进气室太大了。 我们需要缩小尺寸以帮助控制油门输入。在第 33 集的结尾,我展示了我们为减小进气口尺寸而采取的过程。这是用于比较的减小尺寸的增压室,已安装并准备就绪。

 

好的,这里是…………我们的 V12,启动、怠速和加速。和往常一样,这些事情听起来好多了,但现在这是我能做的最好的事情。我会尝试也可以使用专用麦克风获取更多视频,但在我的笔记本电脑上听起来确实不错。

请原谅我出现在视频中,但这只是表明在酷车完成之前你没有任何伙伴!

希望你和我一样喜欢它!

 

 

请随时发表评论或提问,我真的很喜欢与其他读者分享和讨论我们的构建和汽车。

 

这个故事中有一个较新的条目,请点击这里—— FZ12 – 第 36 部分

如果你错过了我们故事的最后一部分,请点击这里 FZ12 – 第 34 部分

或者如果您想直接从头开始,请单击此处 FZ12 – 第 1 部分

13 条评论

  1. 嗨,弗雷泽,我没什么好说的,我从一开始就一直在关注这个系列,很高兴看到引擎在运转!继续努力,我迫不及待地想看到最后的文章!

    • 嗨,斯图尔特,感谢您的关注和评论。知道人们从我们正在做的事情中得到了一些东西总是很高兴,我喜欢跟随别人的构建就像做我自己的一样!

      让发动机运行得如此甜蜜真的很棒,我们正在推动模拟大部分机械方面的事情,以便我们可以让低容量车辆检查人员过来看看,并希望给我们好的,完成焊接等,然后转向车身方面!

    • 谢谢格雷厄姆。视频中没有出现真是太可惜了,但它的人更好!迫不及待地想把它完成并在路上…………要精神了!

  2. 我一直在关注构建,我非常欣赏你的工作。我相信驱动桥通常在街道应用中翻转以减少车轴角度。我不记得在你的帖子里读过任何关于这个的东西,只是想我会提到它。

    • 嗨,斯科特,感谢您的评论。听到读者从我们的帖子中得到一些东西总是很高兴的。我不确定在街道应用中翻转变速驱动桥是什么意思。我唯一听说过翻转驱动桥的所有保时捷 G50 和其他类型的驱动桥都需要翻转,因为保时捷在驱动桥后面运行发动机,但大多数人需要翻转它才能在驱动桥前面运行发动机变速驱动桥。

      我们没有使用保时捷驱动桥,我们使用的是定制的 Mendeola 驱动桥。我们确实有一些驱动轴角度,但 CV 的额定角度高达 26 度没有任何问题,我们在完全压缩时最大约为 15 度,因此我们完全在公差范围内。我们本可以降低变速驱动桥,但是因为我们运行的是平底,这意味着我们需要提升发动机,我认为这种权衡不值得。

      感谢您阅读🙂

  3. 你好!!你们做得很棒,我实际上来自迈阿密,尸体来自哪里。我也在冒险制造自己的汽车,并想使用梅赛德斯 V12。我有几个关于引擎编程以使其运行的问题。你们是如何绕过所有其他发动机参数来使发动机运转的?我想使用 M120 或更新的 M275。每当我有机会收到回复时,我都会为您提供更多信息。谢谢你并继续伟大的工作。

    • 嗨,乔比,特别是 M120,基本上是 2 个发动机在一个曲柄下运行。梅赛德斯将他们成功的 6 缸发动机中的 2 台放在同一个曲柄上,基本上将它们作为 2 个独立的发动机运行。发动机的每一侧都有自己的 ECU 和自己的一组传感器。 2 个曲柄传感器、2 个凸轮传感器等。我认为当时 ECU 无法运行 V12,因此他们不得不将其拆分为 2 x 6 气缸。现在我们使用的是 EMTRON KV12 ECU,它可以作为一个单元与发动机对话。我们只使用一个曲柄传感器,我们不得不移除一个凸轮传感器和磁铁,使其只有一个凸轮正时拾取点,但除此之外,它非常简单。使用工厂设备从来都不是一种选择,而且它的技术也接近 30 年,所以不是一个好主意。

      我怀疑较新的发动机已经有一个工厂 ECU,但同样,您可能最好运行一个完全独立的售后市场 ECU,如 EMTRON KV12 或 Motec M150。

      • 感谢您的回复,我可以用什么邮箱直接给您发邮件?我还有几个问题,不想用完所有这些宝贵的网页 â�ºï¸

  4. 你好!来自加利福尼亚的布兰登。我在这里进行了一个相当雄心勃勃的构建,从我的 95' e320 Wagon 中取出了 m104 6 缸,并换上了 m120 发动机。从小我就对 Zonda 着迷,从 C12 到 F 等等。声音是无与伦比的,风之子目前是无法获得的,所以对我来说下一个最好的事情是把我最喜欢的梅赛德斯生产的车身风格旅行车,用风之子的心脏来创造我的梦想之车,我对排气很好奇,因为我希望它听起来像 Cinques 和那些带有钛合金排气管的声音,而不是那些较刺耳的早期型号,钛合金的声音是如此的紧绷和微调。当我接近构建的排气部分时,我有什么办法可以直接与您取得联系,以了解您如何让这头野兽听起来与 Zonda 一样好,以及您克服的困难和改进在这个引擎上做的?我很想和像我一样的另一位头顶高跟鞋爱好者谈谈这件事。我可以在 [电子邮件保护],给我发个你好!谢谢你的时间兄弟。

    • 嘿布伦登,

      我会单独给你发一封电子邮件。老实说,我们使用了很多不同的 Zonda R – F 等照片来了解帕加尼是如何做到的。另外,我最近看了一部关于 CLK GT1 的纪录片,它也使用了 M120,它们的歧管看起来与帕加尼的非常相似,所以我怀疑排气声的主要区别实际上是在主歧管之后的部分。该部分实际上将归结为您的材料选择、消声器设计以及由于包装原因而被迫运行排气的方式。

      如上所述,我会给你发一封电子邮件,这样你就可以直接与我联系,我会看看我是否可以提供帮助 🙂

      感谢您关注我们的构建。

  5. 嘿弗雷泽,自从你收到尸体以来,看着你的进步。我有兴趣采购您正在使用的两个“消声器桶”。我真的很喜欢他们允许的声音。你能告诉我它们的名字和类型吗,我很想拥有一双。您通过电子邮件发送信息 [电子邮件保护]
    提前致谢,期待看到这辆超级跑车的驾驶。

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