欢迎回来。

在这一集中,我将介绍动力转向、行驶高度控制和 ABS 泵的安装。老实说,当我开始这个过程时,我并没有一个严格的计划,所以有很多人站在周围看起来很重要,试图找出空间的最佳利用方式,同时仍在考虑服务和可访问性。

我首先在转向齿条的安装座之间添加了一些额外的杆。这会给我一个漂亮的平面来安装我所有的泵,同时为前行李箱/行李箱留出空间。

 

我从动力转向泵开始。这个单元是一个非常棒的单元,非常常用于人们构建这样的临时构建,甚至只是想轻松地为不由发动机驱动的汽车添加动力转向。这款 Toyota MR2 装置将泵、储液器和控制电子设备集成在一个装置中。我本可以使用一些较小的杆来为此制作安装座,但它是一个沉重的装置,我使用薄壁钢来减轻重量,但我认为在这种尺寸下与周围的其他杆相匹配会更好看。

 

两个侧面安装座是均匀的,但第三个安装座上有一个在所有照片中都没有显示的角度,所以有一些反复试验。

 

接下来,我需要安装用于我购买的行驶高度控制系统的液压泵,然后根据我们的需求进行开发。该泵为前后悬架供油,因此我需要允许能够从两侧获得液压管路。我知道我似乎说了很多,但我从 3D 打印模型开始并进行测试,然后 O.L.S 激光切割最终部件。

 

这实际上只是一个简单的底座,为我提供了更大的区域来安装行驶高度泵。扎克施展了一些焊接魔法。

 

接下来,Corvette C5 ABS 泵的情况几乎相同。这个装置已经有自己的集成橡胶支架设计,但不幸的是,两个固定橡胶支架的销不见了,所以我不得不用我有限的车床技能来制作两个新的,但它们非常好,可以按我想要的方式工作。

 

所以总而言之,我觉得这几天很成功(是的,这几天工作很好)。一切都是橡胶安装的,所以希望这将有助于降低泵穿过底盘的噪音,但也应该意味着我们不会遇到任何压力问题。

您可能会注意到动力转向泵上的储液器是一个 3D 打印单元。这与我在上一集中为离合器主缸概述的原因相同。我们计划为所有这些泵运行用于流体的远程储液器,因此我需要拆除工厂塑料装置并将其替换为允许我们使用带编织线的 AN 型接头的东西。

在这里您可以看到从工厂单元、3D 打印模型和 CNC 加工铝单元的进展。由于 梅尔巴工程 once again.

 

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