在皇后镇第一次经历CX-8后几周, 马自达Skyactiv车辆动态 - 在雪场的一天,我能够在车轮后面度过一周,看看新的CX-8日常生活。

范围

CX-8有两种驱动器和修剪水平。有一个FWD(前轮驱动和两个AWD(所有轮子驱动)变体。GSX可在FWD和AWD和LIMITED中提供,仅适用于AWD。所有型号仅在跨越范围内使用相同的引擎。 CX-8 FWD GSX从$ 53,495开始,CX-8 AWD GSX从$ 55,995和CX-8 AWD起,从$ 62,495起。

所有型号使用相同的2.2升在线4缸16阀门DOHC中间机电柴油发动机与SkyActiv-D和I-STOP。该发动机产生140kW的功率和450nm的扭矩。所有变体都带有6速Auto(SkyActiv-Drive)传输和G矢量控制(GVC)技术。

该系列有7种不同的颜色;雪花白色,声音银金属,钛闪光,深水晶蓝色和喷射黑色。两种最终颜色有300美元额外的溢价,灵魂红色和机器灰色。我们的评论SUV是黑色的。

GSX配备了巨大的标准选择,包括17英寸合金轮,带有225/65轮胎,LED前照灯,带自动开/关功能,LED雾灯,电源镜(带自动折叠功能的主体),后扰流板,屋顶轨道,带镀铬延伸的双排气,主动驾驶展示(添加)挡风玻璃投影,空调(三区气候控制)与独立后控制,Bluetooth®免提电话和音频功能,7英寸全彩色触摸屏幕显示(MZD Connect),多功能指挥器控制,带AM / FM调谐器的音频系统,USB输入端口(iPod®兼容),AUX,Bluetooth®音频和6个扬声器,Internet Radio Integration(Stitcher™和AHA™),电动驻车制动器带自动保持功能,USB输入端口(2ND行)和50/50分开折叠靠背(3号行),儿童束缚锚固点ISOFIX x 2,顶部系绳x 5,黑色舱位线板,高级(接近)无钥匙进入和按钮点火,倒车相机,Parkin G传感器(前面&后部),自动门锁(可定制),主动帽,拖车摇摆控制(TSC),I-ActivSense安全,先进的智能城市制动支持–前进(ASCBS-F),盲点监测(BSM),后交通警戒(RCTA),高光束控制(HBC),智能制动支持(SBS),MAZDA雷达巡航控制(MRCC)停止&Go功能,车道出发警告(LDW),泳道 - 保持辅助系统(LAS),交通标志识别(TSR),智能速度辅助(ISA)和MAZACARE

除了GSX上的标准外,Limited还配备了19英寸高光泽合金轮,LED白天跑灯,LED尾灯,远程操作电源尾板(打开/关闭),电源镜具有加热功能,电源Windows拥有一键式开放式/关闭功能,隐私玻璃,加热方向盘,座椅装饰老年梅洛或纯白色Nappa皮革,前排座位带2个位置记忆功能(驱动器),6路,功率调节(乘客)和10 - 道功率调整,包括腰部(驱动器),前部和第二排座椅采暖功能,后门窗帘,环境照明(LED),PremiumBose®273瓦和10个扬声器,正品木门和仪表板修剪插入,我-ActivSense安全,自适应LED前照灯(ALH),智能城市制动支撑–反向(SCBS-R)和司机注意警报(DAA)。

第一印象

乍一看,我不确定SUV我看起来是CX-5还是CX-8。它们看起来如此相似,这不是一件坏事,因为CX-5是一个很棒的SUV。这更大了–不,它实际上更长,允许房间容纳第三行座位。我对油漆的质量印象深刻;它是黑色的,但它的深度水平在阳光下闪闪发光。 CX-8看起来很棒,就在那一刻,我可以看出他们为什么做出它。许多人看到CX-9的尺寸不确定,而CX-5更容易在城市处理。提供CX-5的长轮版本是什么是无脑袋,7个座位,没有更大的CX-9的比例。

里面

内部是现代和时尚的,仪表短划线没有杂乱,只有一个从中突出的中央显示屏。仪表板中的主要特色是空气通风口,定位低于正常,这有助于为仪表划分为清洁剂。唯一的按钮选择在中央通风口下整齐地聚集在一起。这是加热座椅,前后窗口的按钮,Aircon Temp和双区控制的纽扣。我喜欢这种配置,因为它在手中保持靠近的按钮,而在脱离方式并且没有杂乱车辆内部。

方向盘具有类似的按钮选择,覆盖巡航控制,音频卷和电话控制。它很干净,设计在按钮中混合,使其感觉很少。所有的控件都易于使用和良好的想法,都期望巡航控制的开启和关闭按钮。在主按钮下,此按钮有点较低,使其成为符合人体工程学使用的方式。这意味着当我想打开和关闭巡航时,我不得不将右手抬起轮子以按下按钮。不确定这很思考。

在车轮后面,有一个简单的仪器显示器,分为3个拨号。在左边你有rpm,在中间有速度和右边有一个多功能拨号。此表盘显示燃料,发动机温度和中心的LCD,以获得距离和经济等附加信息。它不是幻想或过高的技术,但它完成了完成的工作,因为它真正需要的一切。

座位看起来像是从100K欧洲车辆–漂亮的材料和良好的形状。司机’S座椅是10路全电动,前排乘客是6路全电动。另外驾驶员’S座椅有能力节省2个内存位置。我发现自己在司机里有足够的空间’S Seak,并记住它几乎没有时间找到所有调整的舒适环境。这两个座椅也被加热,第二排座位也是如此。我印象深刻,因为第二行中的加热座位在价格两倍的车辆中仍然罕见。第二排座位不是电动,而是可以手动向前移动并返回更多的卢克劳。那里有这么多的房间,即使对于像我这样的高大家伙,它也会感到富有普拉目。第三排并不是宽敞的第二行,这在大多数SUV中是常见的。第二条道路向前滑动,以便稍微轻松访问。我发现它有点紧,但我可能不是你典型的第三排座位乘客。

当第三行下降时,靴子在742升时大小。这比预期的要大得多。我确实注意到第三行没有’与其他一些SUV的谎言完全平坦。当第三行提到时,引导空间减少到209升。不是巨大的,但也不可糟糕。如果需要所有座位,袋子或购物留下了一点房间。

关于Mazda CX-8的内部,真的不太喜欢。然而,它具有相当小的中央LCD显示器。它是宽屏的,这有助于,但它不是很高。系统本身工作得很好;简单的顶部菜单,易于按照每个区域的子菜单。我发现它很快就可以了解和易于使用我的所有要求。看到Apple Carplay和Android Auto有一个选择也令人失望,但也没有标准甚至是顶级规格模型。他们确实提供3.5毫米,这是MP3播放器兼容的,也是4 x USB输入,也是iPod兼容的。

驱动器

2.2升在线4缸双涡轮柴油发动机对CX-8完美匹配。 140kW和450nm产生的是拉动其重量的适量,同时超级安静。它是一只柴油,当你在高速公路上旅行甚至在重量负荷下,它听起来比汽油发动机更响亮。 I-STOP系统工作得很好,我刚刚一直留下它,这不常见,因为我倾向于将它们转变为延迟重启可能会刺激性。但CX-8开始了你需要的瞬间。

底盘有一个系统的混合系统,以使驾驶员感到自信和安全。大多数司机永远不会注意到他们的脚下发生了什么。最大的进步是引入G矢量控制技术。这是一个相当复杂的系统,它使用发动机稍微调整电力,同时驱动以在转弯时绕车辆周围移动重量重心。这是一个更平滑的驾驶员经验,并通过高速紧急机动更大的控制。我很幸运能够体验这个系统在皇后镇的雪场测试轨道上可以做些什么,差异很棒。

马自达的Skyactiv-Drive传动传动是他们的袖子的另一个伎俩,它提供了改善的燃油经济性。广告的联合评级为每100公里6.0升,在本周的过程中,驾驶每周60/40和高速公路的混合驾驶我能够实现每100公里的7.2升,我认为考虑到这一点发动机和车辆的大小。

CX-8内的骑行比我预期的要好得多。就像内部一样,在这7座7座旅行时的整体感觉奢侈了。即使在狭小的空间中,整个车辆毛毡且易于操纵。虽然在开放的道路上,CX-8处理得很好,即使它没有CX-9的大兄弟,角落里有最小的身体卷,而且当有雕刻的席位时,他们的工作。

有一件事让我发出关于CX-8的是电动手刹。在我的时间与CX-8在我的时间里,我无法让它在我按下加速器时自动发布。我与马自达新西兰取得联系,检查这是这种情况,发现它应该发布。也许在我的评论中有一个问题或者什么东西在我的评论中没有工作,这可能发生。主要是Mazda表示,当您按下加速器时,手写将自动释放。

竞赛

由于SUV市场达到了历史新高,因此对市场价格括号越来越多的竞争。 7个座位就像CAMIP到大多数家庭;金钱价值,用户友好,全家人的最新技术和空间。我个人认为最艰难的竞争对手是斯柯达科迪亚克去年驾驶的两个奖项–年度最佳家庭车和今年最优值的汽车。

中等尺寸SUV

品牌/型号引擎Power KW / NM燃料L / 100km座位数量启动容量升价格最高到最低
丰田高地有限公司3.5升v6 218kw / 350nm9.57N / A(747)71,990美元
kia sorento有限公司2.2升4气缸涡轮柴油147kw / 441nm6.57140(605)$ 63,990
斯柯达科迪亚克Sportline.2.0升4缸涡轮柴油140kw / 400nm5.77270(630)62,990美元
马自达CX-8有限公司2.2升4缸双涡轮柴油140kw / 450nm6.07209(742)$ 62,495
三菱外地人VRX 4WD2.0升4缸涡轮柴油140kw / 400nm5.77128(463)$ 56,990
本田CRV AWD运动2.2升4气缸涡轮增压140kw / 240nm7.47150(522)$ 48,990
Haval H9 Ultra.2.2升4气缸涡轮柴油147kw / 441nm6.57140(605)47,990美元
日产X-Trail ST-L 2WD2.5升4缸汽油126kw / 226nm8.17135(445)$ 44,990

凡好cons
  • 装备精良
  • 平稳和舒适的骑行
  • 完美的发动机
  • 易于开车,即使是它的尺寸
  • 高品质的室内装饰
  • 价值
  • 小液晶媒体屏幕
  • 没有Apple Carplay或Android Auto
  • 没有自动手写释放
  • 巡航控制方向盘上的按钮

我们觉得怎么样?

作为一个完整的包装,Mazda CX-8是一个很好的。智能和时尚的外部,高品质的现代内部和跨越范围的高度标准特征,随后是一份安全和驾驶员技术列表,只要我的手臂就长。让’s not forget that it’S也是一个7座位,感觉更像是一个5座车开车。它真的是一个艰难的车辆。

CX-8感觉比它更昂贵的SUV,它使其成为在7座市场中击败的艰难。

额定值 - 雪佛龙评级4.5分(满分5分)

救命Car Review Chevrons四半

2018 MAZDA CX-8有限公司

车辆类型全轮驱动5门SUV
起始价$ 62,495
价格如上所述$ 62,495
引擎Skyactiv-D 2.2升在线,4缸,16阀,DOHC中间机电双涡轮柴油发动机,具有我止损
电力,扭矩140kw / 450nm
传播Skyactiv-Drive 6速度自动带手动模式
备用轮子N / A.
遏制重量,kg 1957
长度x宽度x高,mm4900 x 1840 x 1725
货物能力,升209升

742升(第三排座位)

油箱容量,升74升
燃油经济性,L / 100km广告规范– Combined – 6.0 L / 100km

现实世界测试– Combined – 7.2 L / 100km

低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+

牵引力

kg,未烘烤/制动

750/2000
转动圈,米11.6

小:6-10米/中等10-12米/大12米+

保修单5年无限公里Mazda正版工厂保修
5年/无限公司腐蚀和防穿孔保修
ANCAP安全评级5 Star

 

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