2018年世界汽车;它有一定的戒指。对于沃尔沃来说,那些响应的人可能是销售。在所有公平中,这是一个非常棒的奖项。

当然,这意味着这辆车是特殊的东西吗?一些非凡的东西。最重要的事情。 不仅XC60赢得了世界COTY奖,它还拿出英国年度冠军的拖车。

随着我的希望在极高的情况下设置,我将XC60拿了一周,500公里的测试。

范围

XC40XC90,XC60范围内有三种模型;汽油势头的基础型号为84,900美元(测试),对于柴油,这是86,900美元;铭文为89,900美元(柴油91,900美元),R-Design为96,900美元(柴油97,900美元)。 R-Design T8中有一种额外的模型,费用为117,900美元。

我们的测试汽车配有几种选择;加热的前排座位为450美元,头上展出耗费1,890美元,总共87,240美元。

让我说甚至是基本模型的装备非常好 - 即使是我的(模型年)2019年,因为沃尔沃新西兰增加了一些额外的标准功能,即采用试点辅助,集成儿童助力垫的适应性巡航控制(后面座椅)和驾驶员的电源垫延伸。

作为标准,每个XC60都配有360度摄像头系统,盲点监测,城市安全(自主应急制动,碰撞警告,骑自行车的人,行人和大型动物检测),距离警报,司机警报控制,山下控制,山升降辅助,无钥匙入口和启动,巷保管辅助,电动尾板与免提开放,迎接车道缓解,公园辅助飞行员,汽车刮水器,轮胎压力监测,12.3“驾驶员展示,双区交流,自动调光内部和外部镜子,DAB音频,10扬声器音频系统,皮革旋钮和方向盘,可调节的前排座椅内存,功率可调腰部支撑(均前座位),交通标志识别,9“中央触摸屏显示,卫星与交通信息,19英寸合金,双尾饼,前雾灯,带有主动弯曲的LED前灯和托尔锤子DRL。

是的,这是一个更高的中型SUV,但它很好,特别是当您将其与比较表中的竞争对手进行比较时。

向上移动到铭文模型,自然增加了更多功能。您可以获得头部显示屏(HUD),4区AC,Driftwood装饰镶嵌,定制仪表板,20“8次辐条合金,以及一些其他详细项目。

然后,R-Design然后添加木炭标题,运动踏板,其他细节R设计饰面,21英寸合金,以及全景天窗。

对于动力驱动,较低的两种型号配有2.0升涡轮四缸汽油发动机(T5),推出187kW或功率和扭矩350nm,或(D4)柴油发电厂,也是2.0升,四缸泵出140kw和400nm。

R-Design具有不同的柴油发动机–相同的尺寸和圆柱体,但输出177kW的功率和500nm的扭矩。 R-Design中的汽油发动机具有相同的容量和圆柱体的数量,但具有增压和涡轮增压,因此它可以管理246kW和440nm的肉。

但等等,还有更多! R-Design T8也是带涡轮增压器的相同汽油电机,但补充有电动机,因此您现在可以获得65kW的电源(现在总计311kW)和240额外的扭矩牛顿仪表 - 最大扭矩现在680nm。

T8是哪一个?哦,是的,它是。 T8将在5.2秒内使您100公里/小时,并具有2.1L / 100km的规定燃油经济性。

所有型号都配有8速GEARTRONIC传输。

与欧元汽车一样,有很多选择的选择,像鲍尔德和威尔金斯的加热方向盘(450美元),高级音响系统(4,900美元),以及带空气悬架的活跃机箱(4,200美元)。

也有一个高级包装,它在有源底盘和空气悬架中增加了加热的前排座椅,电源折叠后座椅头枕和靠背,高级音响系统和有色窗户,8,000美元。

您可以查看更多选项和功能 沃尔沃新西兰网站XC60.

第一印象

它可能是一个SUV,但它很难不喜欢任何XC系列的外观。那些Thor的锤子日跑灯看起来很棒,我经常抓住人们在过去的时候看。

整个汽车都很精细,我可以看到模型之间的外部差异很小 - 这里的小铬,较大的车轮 - 否则,基础模型看起来像顶部规格模型一样好。

我们的测试汽车在牛仔布蓝金属中完成,诚实看起来有点不一致。事实上,XC60的几乎所有11种颜色都可以在保险箱的极端侧,一块体面的红色,融合红色金属。

里面

不喜欢XC内部也很难。使用的表面和材料非常好–你可以看到并感受到这里的质量。机舱中使用了很多纹理,以及令人惊讶的硬塑料量–但都很高雅地完成。穿过划线是实际刷牙合金的绑扎,而不是看起来像合金的塑料。它感觉很棒,看起来更好。

我在内部发表评论的任何乘客。然后,我们的测试汽车们在努力九十大,所以你应该感到有点特别。

有大多数汽车功能的中央触摸屏,但很高兴看到主显示屏下方的大量组合体积/播放暂停按钮,以及前后边界的物理按钮。这意味着一个简单的按钮,以获得前后窗口的硬按钮,因为它应该是。

中心控制台它非常高,给你一点战斗机驾驶舱感觉,这表明换档器落在你的手下,完美。

刚刚在换档器后面是发动机停止/开始按钮,再次漂亮的饰面和比方向盘一侧上的冲绳上的起始/停止按钮更加优雅。刚刚在这背后是驱动模式指轮在相同的纹理和风格中完成。这是那些呼喊质量的小触摸之一。

一个很好的触感 - 我们经常看不到的触感 - 就是所有窗口都是自动上/下的。在汽车中拥有这一点很棒,你真的注意到你进入一个没有的时候。

后龙屋是优秀的,并且一个不寻常的特征是乘客回来的B柱上有自己的交流通风口。您无法调整温度后方(单独),但这是一个很好的事情 - 可能比在中央控制台的后部低下较低的效率更高。

遗憾的是后乘客没有USB充电港口。您需要购买适配器以插入12伏插座。后座显然是非常舒适的,前面也是 - 这是你可以在没有任何疼痛或痛苦的情况下开车的那些汽车之一。

靴子在505升的宽敞宽敞,后面有一个空间的节省空间。

不幸的是,我们的测试车仍然是My2018型号, so didn’t have the integrated child booster seats (which I hear are excellent) or the seat cushion extender, but all new XC60 cars will have.

驱动器

直接出于经销商,Déjàvu。 XC60的感觉就像它是小弟弟,XC40。当然,它感觉更大,但印象是一样的。 2.0升涡轮四轮涡轮四个?它想去。它可以让你远离灯光真棒 - 我不想经常使用这个词。

这是一个非常光滑的电机,高速公路上超级安静,但整体印象是其中一个 扭矩。这几天350牛顿仪表不是巨大的金额,但它使用它的方式令人印象深刻。添加到此标准AWD,它是一个梦幻般的驱动器的配方。

正如我所说,在标记上的表现很棒,但即使在湿铅中,雨中的全部油门加速是一个没有戏剧,没有驾驶器 - 只是加速。然后我再次尝试 - 在潮湿的地方,从静止,在一个角落里。再一次,没有驾驶器–AWD系统只是让电源到达道路。

这并不是所有关于马达的人; XC60中有四种驱动模式:ECO,舒适,越野,动态。每次开始它都会默认为舒适,这很好。当我记得的时候,我在ECO模式中张开了XC60,嘿 - 它也表现出来。经过一段时间的时间在eco模式下驾驶,我会忘记,然后感受到这种汽油电机的亮起是多么铿punch - 然后记住它甚至不是在舒适模式下。我们有一些在ECO模式下几乎不变的测试汽车,但XC60感觉就像Peppy一样,但升级更快。

然后你把它坚持动态模式,换档更快地发生,并且很快就会闪电。我实际上没有太多使用动态模式 - 对我来说感觉有点太急于,几乎在生涩的旁边。我坚持要么eco或舒适,对我来说很好。

骑行是这辆车的另一个​​山点 - 我确信近2吨的重量有助于这里的东西,但XC60乘坐美妙。它也是安静的悬念,没有敲打或其他噪音,它只是为了它的工作,完美地完成。

如果你确实到了一些角落,就会有一些身体滚动,但它保持良好的检查,握把总是在那里让你在路上种植。整车只是感觉在你开车的时候患上,这是我从XC60一周到一周内获得的旅行之一:完全组成,始终。

如果你愿意,那么AWD确实让你有信心推动汽车,并且有一些很好的转向反馈,刹车也为您提供足够的反馈,以了解发生了什么。

随着手头的表现和所有重量,这将是公平的,因为说油耗将有点高。超过500公里的驾驶,我管理了9.9L / 100km。沃尔沃建议综合评级为7.3,所以我是一种脱离的方式,但我确实在XC60围绕城镇的XC60度过了大约75%的时间,所以我认为这是一个不仅仅是普通的结果。

无需担心风噪音 - 几乎没有任何。同上道路噪音和轮胎噪音,尽管随着始终粗芯片的印章会使那些米其林轮胎更多的声音。虽然从不糟糕 - 内部是一个安静的旅行地点。

由于它是一个沃尔沃,你会期望一股安全功能,而且你就是对的。即使在这个基础型号上,也有很多警告和辅助系统。我非常感谢头部显示屏上的碰撞警告图形(HUD)。我知道HUD在我们的测试车上是一个额外的选择,但值得。我在心跳中的选择,而不仅仅是为了碰撞警告系统,而且是整体用法。你不能过去有一个hud。

XC60的HUD与他们来的一样好,Crystal清晰,并与您想要看到的信息 - 当前速度,当前速度限制(显示为像路边的速度标志),固定速度相机警告,卫星方向,和巡航控制设置。沃尔沃HUD那不是所有这些都这样做的事情,闪光速度限制签约,如果你过来,那就提醒你的速度。

还有交通标志识别,所以无论你在哪里 - 说过路上的工作 - 你会知道目前的限制是什么。

有趣的是XC60中的SatNav使用一种手写识别形式,并且在XC40中我不记得这一点。而不是在你要去的地址中打字,你可以手写街道等的每个字母。它的运作非常好,即使是我的蹩脚指法,但我不确定这比使用屏幕键盘更快。

还有试点辅助也像标准(是!),我喜欢沃尔沃的系统 - 它只是有效。像大多数具有相同功能的汽车一样,您需要先拥有自适应巡航,然后在右侧轻弹自适应巡航方向盘按钮,以打开导频辅助。这比像车道保持协助这样的事情进一步走了一步,并且几乎可以帮助你在角落里开车。让我们说你确实把手从车轮上脱掉,让它自行驱动 - 当然 - 当然 - 在十秒钟左右,你会在划线和hud上得到一个橙色警报,几秒钟后稍后LL获得红色警报和声音警告,稍后将取消自行援助。

XC60系列的自动停车是标准的,它可以很好地工作,也可以让您从一个紧凑的停车场和让您进入一个。我们越来越多地看到这一点,而不是只是停车自己,也是沃尔沃呼叫它的“公园”。为停车场挑战的人友好。

有些读者可能会记住我关于发动机自动停止系统的抱怨,并在红绿灯处停下来。当您停止节省燃料时,大多数系统将关闭发动机,但是当您将公园制动器放入时,将再次启动发动机,以为您正在脱离。我很高兴地说沃尔沃加入了我的精英们的汽车衣诵,这是不这样做的。通过XC60停止(例如)在灯光下,发动机将关闭,并将公园制动器放在不会再启动它。只有把你的脚放在气垫上,就要开始发动机。

通过具有自动保持制动系统,XC60更好地变得更好,因此当您停止时,将自动施加所有制动器,直到您击中燃气踏板。这一切都只是在一起工作。要再次更好地进行,通过XC60,自动保持系统记得您在返回汽车并再次启动时将其转动并重新启动它?自动保持系统自身变为,因为这就是你离开它的方式。谢谢沃尔沃。

当你回到车上时,这不是唯一回来的东西;驾驶员的加热座椅记得您将其留下的设置,并重新启动(来自ME的更布朗尼点),而蓝牙也会重新连接自己,而无需再次选择它。

谈到音频,而基础型号必须用10个扬声器做,整体质量仍然很好,良好的分离和伟大的高音。没有我的投诉,但如果你愿意,你总是可以去4,900美元的鲍尔斯和威尔金斯系统。

根据目前的沃尔沃斯,有一个大的9“主要中央屏幕来控制音频,卫星等。我真的很喜欢屏幕下方的物理'主页'按钮,所以无论你在屏幕上的菜单等吗? ,您可以简单地按HOME按钮返回主页。

您还可以向左或向右滑动中央显示以获得更多的东西;刷新左转会带来一些在线应用程序,如yelp,wiki位置,本地搜索和spotfiy。滑动权(注意这与火种无关)将提出您可以关闭的选项,如车道保持辅助,但它还可以访问其他特征,如360度摄像机系统,或自动停车。这一切都完美无瑕,是如此直观,我认为任何人都可以在几分钟内掌握它。

360度摄像头系统本身就像它们的那么好 - 清晰度是惊人的,并为此类型的系统设置标准。虽然“俯视”汽车,您可以点击汽车周围的四个摄像机之一,然后切换到该视图。它会停车一个微风,我经常使用它来确保我在停车位的白线中间停车。

还有其他关于XC60的东西;电动后挡板打开并迅速关闭。我见过的一些系统,你站在那里等待它在它打开或关闭时的感觉。它可以让你感觉有点愚蠢,或者有点像展开。 XC60是我见过的最快。当您使用汽车作为日常司机时,这些是您注意的事情 - 他们让生活更轻松。

另一个日常司机的好朋友是挡风玻璃垫圈 - 他们在刮水器臂上,它肯定会嘲弄那些只是喷洒水处的其他系统。

竞赛

品牌/型号引擎电源/扭矩燃油经济性,L / 100km座位启动空间, 升(3.rd. 在装配的地方行驶)牵引能力,kg价格 – High to Low
保时捷Macan AWD.2升,4缸,双涡轮汽油185kw / 370nm7.45500NA. 113,600美元
Jaguar F-Pace 25T Prestige AWD2升,4缸,涡轮汽油250kw / 365nm.65508(制动)2,400103,000美元
奥迪Q5体育Quattro awd2升,4缸,涡轮汽油185kw / 370nm7.15550750101,400美元
bmw x3 xdrive30i awd2升,4缸,涡轮汽油185kw / 350nm7.65550750101,750美元
雷克萨斯rx350运动awd3.5升v6汽油221kw / 370nm.9.65453750$ 95,900
梅赛德斯 - 奔驰GLC250 AWD2升,4缸,涡轮汽油155kw / 350nm7.25550N / A.$ 96,900
沃尔沃XC60势头2.0升,4缸涡轮汽油187kw / 350nm7.35505$ 84,900

优缺点

凡好cons
  • 顺利安静
  • 建造质量
  • 驾驶
  • 表现
  • 舒适
  • 设计
  • 价值
  • 没有什么

 

我们如何看待它?

XC60是那些总和多于其部分的汽车之一。在今年测试其他车期间,我有时会说一辆车很难过错; XC60是这里的例外 - 它是不可能的错。我认为没有一件事,“我不喜欢那个”。

我会尽可能少的单词总结; XC60简直就是辉煌。

与之 2018年新西兰汽车今年 奖励快速接近和十大决赛选手的XC60(以及XC40),沃尔沃必须在这辆车上咬指甲 - 它必须有一些良好的赔率来接受标题。

放手,这是一个5雪佛龙等级车–只有我今年的第二个5岁脚轮等级,这是基础模型。我们只能想象R-Design T8是多么好。

 

 

 

2018沃尔沃XC60势头

5个脚轮

车辆类型中等大小,5门SUV
起始价$ 84,900
价格如上所述$ 87,240
引擎2.0升,4缸涡轮汽油
传播8速自动
电力,扭矩184kw / 350nm
0-100km / h,秒6.8
备用轮子节省空间
遏制重量,kg1,997
长度x宽度x高,mm4688x1902x1658
货物能力,升505个席位

n / a座位向下

燃油经济性,L / 100km广告规范– combined –  7.3

现实世界测试– combined – 9.9

低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+

油箱容量,升55
牵引力

kg,未烘烤/制动

NA. / 2100.
转动圈,米11.4

小:6-10米/中等10-12米/大12米+

保修单3年保修和AA路边辅助。
ANCAP安全评级5 Star

 

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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

3评论

  1. 亲爱的,我在墨尔本只需4个星期即可乘坐My2019沃尔沃XC60交付。除了颜色之外,它与您的测试驱动模型相同。除了安静之外,我会同意你的同意。我的郊区街道以及高速公路,矿井具有侵入式声音,柔软,低速,速度较高,速度较高。即使是现在,我的2011年XC60也没有这样的声音。当我将动力恢复到经销商时,它由2个机制达成一致,然后我们从My2019建造中推出了另一个动力,就在那里!我现在正在等待沃尔沃的回复。
    我想知道你是如何注意到的,这是如此明显。我有米其林纬度轮胎。
    肯定不是Coty竞争者。也许你应该尝试一个在澳大利亚获得Coty的My2018型号

  2. 嗨,
    谢谢你对XC60的反馈。有趣的是我没有’T接受了这块噪音,抢劫了上周拥有同样的汽车一周。我认为如果是这显然的噪音’D当然挑选起来– at least one of us.
    I’d热衷于测试My2018澳大利亚规范模型,但我怀疑沃尔沃将从那里派遣一对一。
    祝你好运得到它!
    Cheers
    Fred

  3. 亲爱的,谢谢你的回答。仔细观察文章,测试车似乎是一个“不幸的是,我们的测试车仍然是My2018型号”所以不是我的2019像我的建造?在测试驾驶My2018后,我订购了My2019版本。他们只是在盎司上交付它们。当他们到达NZ时,另外看看,可能是另一个takata安全气囊故事!再次感谢之前的回应,很棒的文章。

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