作为宝马 X 系列的老大哥,X5 在 2019 年进行了改款,并获得了更多技术。

X5 一直是宝马新西兰的畅销车型。 X5 销量的一半是基本 X30d 型号,很高兴这是宝马派我们评测的一款。

刚刚从全新奥迪Q8出来后,X5能否继续让买主满意,还有 远离其他品牌?

范围

您可以从 X5 的三种型号中进行选择;基本型号 xDrive30d(我们测试过)、xDrive40i M Sport 和 M50d。

30d 的基本价格为 135,200 美元,外加公路费用。我们的测试车配备了 M Sport 套件(5,500 美元)、22 英寸 BMW 个性化合金轮毂(3,000 美元)、玻璃工艺清晰度元件(1,000 美元)、拖车牵引装置(2,400 美元)、金属漆(1,190 美元)、舒适性套装包括加热前/后座和加热前扶手、防晒玻璃、隔音前/侧玻璃(1,900 美元)、BMW LaserLights(2,500 美元),使测试价格高达 152,690 美元。

40i 的基本价格为 147,900 美元,M50d 的起价为 177,900 美元。

基本型号配备 3.0 升直列六缸涡轮柴油发动机,可输出 195kW 的出色功率和 620Nm 的出色扭矩,让您在 6.5 秒内达到 100 公里/小时。

如果您购买 40i M Sport,您的动力系统将变为 3.0 升直列六缸双涡管涡轮汽油发动机,功率为 250 千瓦,但扭矩下降至 450 牛米。您的 0-100 时间现在是 5.5 秒。

在树的顶部是拔树桩的 M50d。这头野兽运行相同的 3.0 升柴油发动机,但配备不少于四个涡轮增压器。这意味着您拥有 294 千瓦的功率和惊人的 760 牛米扭矩。你的0-100次? 5.2 秒。四个涡轮增压器混合了两个用于高压,两个用于低压。

标准设备水平很高,正如您所期望的,起价为 135,000 美元。这意味着永久四轮驱动、动态阻尼器控制、自动启动/停止、制动能量回收、坡道下降控制、无钥匙进入和启动、20 英寸合金轮毂、自适应 LED 大灯、远光灯辅助、LED 前雾灯、LED 后部尾灯、6 种颜色的室内环境照明、迎宾地毯和动态轮廓照明、自动雨刷、自动大灯、平视显示器、后方交叉路口警报、转向和车道控制辅助、车道保持辅助、十字路口警告、避障辅助、自动停车、前后停车声纳、倒车助手、360 度摄像头查看系统、泄气保用轮胎、带 12.3 英寸显示屏的 BMW Live 驾驶舱、BMW 手势控制、带停止/走动的自适应巡航控制、后门遮阳帘、加热前排座椅、皮革内饰、加热/冷却杯架、数字收音机调谐、无线电话充电、高保真扬声器系统、带礼宾服务的 BMW Connected + 系统、互联驾驶、智能紧急呼叫、实时交通信息、远程服务和远程服务。

我的打字需要休息一下——还有更多。您还可以获得 2 区空调、自动尾门操作(包括下尾门)、两个带电动调节的前排座椅,包括头枕、行李箱分隔网和运动皮革方向盘。

转向 40i M Sport,这增加了 21 英寸合金、BMW LaserLights、M Sport 制动器、M Sport 方向盘、M Sport 套件、M Sport 排气系统和自适应 M 悬架。

当然,还有 M50d。除上述之外,它更改为 22 英寸合金、自适应 M 运动悬架专业版、4 区空调、BMW 显示钥匙、Clarity 玻璃套件、热舒适套件(前部)、集成主动转向系统、Harmon/Kardon 声音系统、M Sport 差速器、全景玻璃天窗以及所有车门的软关闭功能。

所有 X5 均配备 8 速运动型自动变速箱。

这辆车有很多选项可供选择——要查看更多信息,请查看 宝马新西兰网站

第一印象

这是一辆大车——它看起来比 Q8 还要大,特别是因为汽车的后部没有改变成更时尚的快背外观。

格栅是最先吸引大多数人眼球的东西。它的尺寸有所增加,现在几乎是一个激动人心的功能——看起来你要么喜欢它,要么讨厌它。无论如何,这是我从看过这辆车的人那里得到的反馈。这对我来说有点奇怪——我一看到它就开始几乎作呕,但一周后呢?我更喜欢它(一点)。

X5 确实吸引了比我想象的更多的关注。让一群青少年在人行横道上过马路让我对汽车竖起大拇指,有时我也看到人们在看。也许他们在看格栅,我不确定,但它确实有一些外观。

车尾不是我最喜欢的部分——尾灯看起来与之前的车型不同,但尾部有点柔和——它几乎是韩国品牌 SUV 的尾部,虽然是假排气提示增添了一丝运动感。

这款 X5 车型保留了分体式尾门,这对于充分利用此功能的人来说是个好消息。

内部

爬上 X5 的体验与 Q8 大不相同——这是一辆你坐的车,而不是坐进去。它是挡风玻璃外的壮丽景色,回头看有很大的头部空间,即使对于高大的人也是如此。

不幸的是,我们的测试车有一个全黑的内饰,没有任何类型的天窗,所以是一个非常黑暗的地方。谢天谢地,巨大的前窗和侧窗让这一点有所缓解。

我们的测试车选择了价值 1,000 美元的 Glass Crafted Clarity 组件;这意味着 iDrive 旋钮、音量旋钮、发动机启动/停止旋钮的玻璃盖,最明显的是,档位选择器大部分是玻璃的,里面有一个大“X”。我相信这将是个人选择,可能针对特定的买家群体,但它并不适合我。玻璃档位选择器看起来有点笨拙,而且有很多锋利的边缘和角度,拿在手上感觉不太好。

说到宝马优秀的 iDrive 系统,这个系统已经升级了,而且在功能上大多更好,尽管实际的 iDrive 旋钮似乎向后移动了一点,使用起来感觉不太自然。

有一个新的中央显示器,看起来比以前的型号更加集成,并且更大,为 12.3 英寸。清晰度也在那里 - 这是对汽车的一次精彩更新。

中央显示屏下方是 AC 控制装置——非常简单,分布在仪表板上。下面是音频控件,同样很好地排成一行。您当然可以使用方向盘控制或 iDrive 或触摸屏来操作音频,但有时按下按钮会更容易。很高兴看到宝马仍然有一个实际的音量旋钮,尽管对司机来说这是一个很长的距离。驾驶员可能需要使用方向盘控制装置,而旋钮则是供乘客使用的。

前面有一个带加热/冷却饮料架(使用时会变成蓝色或红色)的小隔间,上面还有 Qi 无线电话充电板。垫子本身以一个很好的角度向上倾斜,因此您的手机不会像我们在某些汽车上看到的那样滑动(然后停止充电)。

前面的小房间里还有一个标准的 USB 端口,以及一个 12 伏的插座,方向盘右侧还有一个小房间。

档位选择器后面是另一个大小适中且带照明的小房间,这个小房间带有一个 USB-C 端口。我理解宝马转向 USB-C 的理由,但这里没有标准的 USB 端口——只有新的 C 型。我没有任何可以在没有适配器的情况下通过 USB-C 充电的设备。

内饰整体上比之前的车型有了很大的进步,它看起来和你想象的一样豪华,而且很高兴看到你可以从驾驶座上接触到的几乎每个表面都是柔软的——甚至是车门的底部触感柔软。

实心合金内门把手不是柔软的触感,但感觉非常好——它们看起来很棒,感觉也很棒。与众不同的事情之一。

里面的一切都感觉很贵,而且质量很好。

也就是说,除了几件事。车门、仪表板和中控台上使用了格子合金面板。我认为它们应该看起来有点像碳纤维,但事实并非如此。这是我最不喜欢的内饰部分——格子设计似乎吸引了我的眼球。我并没有完全斜视,但在那之后我确实避免看那些合金面板。有些人喜欢完成,但他们是少数。这将是我在购买前要改变的东西。叫我老派,但这是一个很好的木头看起来更好的时代,但这只是我。

房间里的最后一头大象;我们必须谈论那个扬声器格栅,它位于仪表板顶部的高处。我们在整个机舱内使用了所有这些豪华材料,然后在您视线落下的地方安装了硬塑料扬声器格栅。它甚至感觉很便宜,而且听起来很便宜,带有硬塑料的声音。它看起来太不合适了。

加热方向盘是标准配置,很高兴在方向盘的下中心看到这个物理按钮,而不必通过中央显示屏上的菜单系统进行搜索。

说到腿部空间,后座乘客当然不难。它与 Q8 相比并不完全,但仍然有很多。其他方面,后排不如前排豪华;没有像 Q8 那样的任何类型的显示器,根本没有对后空调的控制。

通风口下方有两个小房间(我假设数字显示器可以放在那里)和地板下的一个 12 伏插座。

然后是前排座椅的后部。这些都配有一个插槽,您可以在其中购买平板电脑的安装系统,这似乎是一个好主意。安装孔旁边是一个 USB-C 端口。这对于带有 USB-C 端口进行充电的平板电脑来说非常有用,但是如果没有某种适配器,iPad 将无法为其充电。后排乘客没有其他 USB 端口。

不过,后排乘客有巨大的门柜,座椅舒适度就在那里。

这款全新 X5 是该品牌首款能够使用近场通信 (NFC) 解锁的汽车,这意味着您的智能手机可以为您解锁汽车。

我们的测试 X5 是 5 座,但也有 7 座选项。对于上一代 X5,80% 是作为 7 座出售的。 

有点遗憾的是后排座椅根本不会滑动来为您提供更多的腿部空间或更多的存储空间。不过,这并不是世界末日,因为后货舱的容积为 645 升,地板下还有一个节省空间的备用设备——比只装一个泵还要大。很高兴看到气撑杆为您撑起假地板。

包裹托盘盖也可以存放在地板下,这总是很受欢迎,并且还有一个织物屏幕存放在那里供您使用。可选配电动包裹托盘盖。

驱动器

首先,按下玻璃覆盖的启动按钮,那辆 3 升双涡管涡轮增压柴油发动机就启动了。谁不喜欢直六宝马柴油发动机?它和以往一样好,听起来很棒——通常听起来根本不像柴油。我不确定假发动机声音是否有一些诡计,但在某些时候,这台发动机像老式的直列六缸宝马汽油发动机一样咆哮。

它也具有拉力,具有 620Nm 的扭矩 - 踩下油门踏板会看到您向前射击。然后你打开运动模式,它的反应更加灵敏,在全加速时把你扔到座椅的后面。随着许多品牌转向 V6 柴油机,再次驾驶直列六缸车真是太好了,不知道有什么大惊小怪的。

谈到发动机启动,我印象非常深刻的一件事是信息娱乐系统。启动汽车,它亮了。无需等待它启动(有些汽车在这方面慢得可怕)。不,它几乎立即开启。对宝马进行了排序。

我们的测试车选择了 22 英寸轮辋(超过标准的 20 英寸)、30 个轮廓轮胎。我将再次将它与 Q8 进行比较; Q8 有空气悬架和 22 英寸轮辋,骑起来非常好。不,X5 的骑行性能并不好,但它的骑行性能比应有的要好得多。

我之前说过这辆车感觉很大,驾驶它并没有太大变化。它是 W-I-D-E 超过 2 米,并感觉到它。我已经习惯了,当然,但它一直存在于我的脑海中。太高了,你会认为它会像果冻一样处理。

但事实并非如此。一天晚上,我在一条曲折、安静的道路上驾驶 X5,将其置于舒适模式,然后对其操控性进行了测试。它做得非常好,有些车身侧倾,但整体抓地力极佳——正如您对 AWD 和那些巨大的 315 后轮胎所期望的那样。

有几个点,汽车的后部以极快的速度驶出一个颠簸的弯道——而且一切仍在控制之中。 X5 的抓地力是惊人的。

然后我做了同样的道路,但在运动模式下。这几乎改变了汽车——转向更灵敏,感觉更好,车身侧倾不那么明显,一切都感觉 好的.我敢说,太好了,感觉很有趣。这是在一辆重达 2,100 公斤以上的汽车中。它不应该很有趣,也不应该像这样处理。

我们测试车的另一个​​选择是 Laserlight 套装,售价 2,500 美元。这是支付标准车头灯的合理成本——让我们弄清楚一件事,宝马的标准车头灯没有任何问题。根据宝马提供的材料,激光灯可以将光线投射到 600m 远的地方,并使用 GPS 预测前方的情况(例如道路弯道),然后调整大灯以适应。

它们还能够聚焦 100 米外的动物和行人。 Laserlight 配备了一个红外摄像头,可以照亮这些障碍物。

那么,他们工作了吗?他们值得额外的费用吗?部分是的,来自我。是的,它们绝对比标准大灯好,光束穿透很远,你可以看到光的质量更亮。 GPS 系统似乎运行良好,并且在接近拐角时改变了前灯。但我想我需要在乡村道路上进行测试才能成为皈依者,在那里没有其他光线可以帮助他们。我相信这是 Laserlights 真正闪耀的地方。

X5的方向盘感觉比以前更胖了,而且手感很好。当然,上面有强制性的 M Sport 徽章,方向盘控制装置也略有变化——在某些方面更好,在其他方面则没有那么多。使用右侧的指轮更改音轨或电台非常棒,轨道会在 HUD 上弹出 - 选择您的曲目并按下指轮。非常好。但我总是在音量控制上挣扎——它们感觉很笨拙,而且方向错误。对我来说,方向盘上的音量按钮应该总是上下按钮——合乎逻辑。在 X5 上,它们是并排的,我觉得自己经常看不起它们。

仍在方向盘上,这款新车型的两侧按钮组上方都有灯。离障碍物太近?如果您在“哦该死”的距离内,灯会呈橙色闪烁,然后呈红色闪烁。它们被使用了很多,但只有在夜间才能真正发挥作用——它们只是有点太沉闷而无法在白天产生差异,而且并不真正在你的视线范围内,尤其是与 HUD 或什至仪表盘。

X5 上的标准设备包括转向辅助系统,当自适应巡航控制开启时,它将帮助引导汽车通过弯道并使您保持在车道上。您可以通过点击方向盘上的模式按钮随时关闭此功能。 X5 中的转向辅助系统非常具有攻击性,我可以看到它让一些人望而却步,但我几乎广泛地使用了它。

此功能的一个方便的安全方面是,如果您睡着了,或更糟(想想心脏骤停)。如果您的手从方向盘上掉下来,您有大约 10 秒钟的时间,直到 HUD 和仪表板上出现橙色警告灯(方向盘也会亮起橙色)告诉您将手放回方向盘上(不过,它将继续协助转向)。如果你不这样做,再过 10 秒后灯会变成红色,如果你还没有打开方向盘,汽车会轻轻(但很快)减速,然后停下来,打开危险闪光灯。我测试了这个,它是完美的。

像这样的事情都是电动助力转向的特点。另一个广泛使用电动助力转向的功能是倒车助手。假设您正在驶过一个几乎是停车场的急弯,到达终点并需要倒车 – 而您不是一个自信的倒车者。只需打开倒车助手,汽车就会以完全相同的方式带您返回,反转您的转向输入。这最多可工作 50 米,您仍然需要操作制动器,但我可以看到有些人非常喜欢此功能。这也是一个很棒的派对技巧。

标记一个倒车没用的朋友,需要宝马的倒车助手。

发表者 新西兰驾驶生活 2019 年 2 月 11 日,星期一

 

说到 HUD,这也有一些变化。 X5 的 HUD 对我来说有点混杂。从好的方面来说,当使用卫星导航时,四分之三的 HUD(它很大)会变成你所在街道的地图,包括街道名称和你的路径,用普通箭头告诉你去哪里和什么时候去转动。在高速公路上,我们习惯于在中央显示屏上看到一张图片,向您展示您应该在哪个车道上,X5 会这样做,但它在 HUD 上复制了这一点。我不是在说几个小箭头——它是车道的大屁股图形,向你展示你应该在哪里。杰出的。

在 HUD 的“但是”一侧,您不能对其进行过多自定义。如果汽车进入运动模式,您可以告诉汽车将 HUD 切换到运动模式,但这只是在 HUD 中为您提供一个条形转速表。我真正想要(和预期)的是档位指示器,因此我可以在运动模式下驾驶时准确看到我的档位。我想我最近被 AMG C43 及其七种 HUD 模式宠坏了。

谈到缺乏定制,仪表板也不是很可定制。您可以在 speedo 和 rev counter 之间使用卫星导航地图,仅此而已。再一次,我被我的最后两辆测试车——AMG C43 和奥迪 Q8 的巨大调整所宠坏,它们都提供了大量的仪表板设置。同样,不是世界末日,而是令人惊讶的看到。

辅助驾驶已到位,新功能是只需按一下按钮即可将巡航控制速度更改为当前限制。假设您正在使用自适应巡航行驶,然后速度限制更改为 70 公里/小时。只需按下方向盘上的“设置”按钮,您的巡航控制速度就会更改为新的限制。一种更简单、更轻松的方式来控制您的速度。

对于这款新车型,宝马已经进入了语音控制领域,其“嘿宝马”系统与其他制造商类似。它真的与梅赛德斯-奔驰或沃尔沃没有什么不同,而且同样方便。简单地说,“嘿,宝马”,然后当它回应时,会说“太冷了”,她会问你希望汽车设置到什么温度。您还可以像这样命令音频和卫星导航。好用吗?当然。没有它我能活吗?当然。对于某些人来说,尽管他们会如鱼得水,避免使用方向盘、空调控制或触摸屏做任何事情,而是使用语音命令。

说到命令,我非常努力地使用宝马已经有一段时间的手势控制。尽管如此,我仍然无法掌握它。我好转了,但“没有魔杖的哈利波特”场景多次出现。似乎我可以挥动手指来降低音量一次,然后不能。我会坚持按钮,但我知道有些人 mastered this.

X5 的日常驾驶轻而易举,即使它很大。你有那些巨大的侧窗,一个大挡风玻璃和汽车的绝对高度在这里也有帮助。还有相对较大的外后视镜,当然还有盲点监控,滑动遮阳板对我来说总是一个受欢迎的功能。这里有一个轻微的负面影响; A柱非常粗,可以挡住你的视线。

当然,您将获得 360 度摄像头系统,它具有多种视图,包括拖车视图(方便!)、洗车视图和 360 视图。在 360 度视图中,您可以点击不同的摄像机角度,也可以用手指轻弹汽车以查看周围环境。

离混凝土墙太近了?摄像头会自动切换到最近的障碍物,然后为您提供鸟瞰图,以便您准确了解自己有多近。当我还车时,我会想念这个功能

我们的测试车配备了电动牵引杆选项,当然这可以避免您的膝盖被牵引球砸碎。控制它的开关在货物区,我喜欢拖车灯的接线集成到拖车钩本身 - 漂亮整洁。话虽如此,插头是圆形(欧元)插头,因此您将需要一个适配器。

当我拿起 X5 时,它装满了柴油,续航里程为 1,000 公里。好的。我们最终将这辆车保留了三个星期,在三个司机之间交换了它,因此它对一系列驾驶行为进行了锻炼。测试车总共行驶了700公里,给了我们9.1L/100km。宝马声称 6.8 升/100 公里。

比赛

品牌/型号引擎功率/扭矩

千瓦/牛米

牵引能力,未制动/制动 (Kg)座位数量载货量,升燃油升/100km基本价格 – 从高到低
揽胜 TDV6 时尚3 升涡轮增压 V6 柴油190/600NA/350059006.9181,900 美元
雷克萨斯LX450D4.5 升双涡轮增压 V8 柴油200/650750/35005NA9.5160,100 美元
奥迪Q83 升,双涡轮增压,V6 柴油210/600750/350056056.8149,900 美元
梅赛德斯-奔驰 GLS350d3 升涡轮增压 V6 柴油190/620不适用/不适用76807.6141,800 美元
宝马 X5 x30d3 升双涡管涡轮增压直列 6 柴油195/620750/27005(7 个选项)6456.8
135,200 美元

利弊

优点缺点
  • 处理汽车尺寸
  • 紧握
  • 发动机性能、扭矩、平稳性
  • 大多数材料的内部质量
  • 中央显示质量
  • 后排腿部空间
  • 头部空间
  • 座椅舒适度
  • 360度摄像头很棒
  • HUD + 卫星导航
  • 扬声器格栅看起来很糟糕
  • 单个标准 USB 端口
  • 缺乏像样的 HUD 定制

判决

是的,我对最新的 X5 有一些小问题。但事情就是这样——无论你是驾驶它还是乘坐 X5,BMW 都做到了。开车是一种乐趣;对于如此大型的 SUV 来说,发动机是一颗宝石,完美的传动系统和令人惊讶的操控性。

总的来说,它比之前的模型有了很大的改进,我希望他们永远不会改变那个电机。

2019 款 BMW X5 非常接近 5 级雪佛龙评级,但还没有达到(目前)。

drivelife 汽车评论 V 形四个半

2019宝马X5

4.5 雪佛龙

车辆类型大型 5 门 AWD SUV
起始价135,200 美元
测试价格152,690 美元
引擎3 升直列六缸双涡轮柴油发动机
传播8速自动
功率、扭矩195kW/620Nm
0-100km/h,秒6.5
备胎节省空间
整备质量,公斤2,110
长 x 宽 x 高,毫米4922x2004x1745
载货量,升645/1860
燃油经济性,L/100km广告规格 – 合并 – 6.8

真实世界测试 - 合并 - 9.1

低使用:0-6 / 中使用 6-12 / 高使用 12+

油箱容量,升80
牵引能力

千克,未制动/制动

750/2700
转圈,米12.6

小型:6-10m / 中型 10-12m / 大型 12m+

保修单五年质保

三年服务包容计划

五年路边援助

ANCAP 安全等级5 Star

 

 

上一篇2019 宝马 M2 竞赛 – 汽车评论 – 因为赛车
下一篇为您的电动汽车充电 - 操作指南
这到底是怎么开始的?我从十几岁起就对汽车/自行车/卡车很着迷。像约翰一样,我在墙上挂了一张强制性的 Countach 海报。 我想我比其他任何东西都更正式地喜欢经典和肌肉车 - 我目前有一辆 65 年的 Sunbeam Tiger,它在我刚出生时和母亲一起离开医院的同一天离开了工厂。我怎么能不买那辆车? 2016 年,我和妻子开着一辆全新的道奇挑战者穿越美国,然后把它运回家。您可以在 www.usa2nz.co.nz 上阅读更多信息。我们在 2019 年的 1990 年 Chev Corvette 中再次这样做了 - 您可以在 DriveLife 上阅读有关这次旅行的信息。 我也是高级驾驶者协会的观察员 - 努力让我们的道路更安全。

发表评论

请输入您的评论!
请在此处输入您的姓名

 

本网站使用 Akismet 来减少垃圾邮件。 了解如何处理您的评论数据.