它不是在 4 月 1 日发布的st,但 BMW M50d 也很容易成为愚人节玩笑。四个涡轮?肯定不是?

这不是开玩笑。虽然上一代 M50d 只需要三个涡轮增压器,但宝马认为这还不够,并在我们已经知道和喜爱的 3 升直列六缸柴油发动机上增加了一个。

但这是否太过分了?无法控制的加速、粗糙、急促的驾驶——这些会是四台涡轮增压器的结果吗?我希望不会,但只有一种方法可以找到答案。

范围

就在一个月前,我们测试了 X5 xDrive30d,从那以后什么都没有改变。 Â 您可以从三种型号的 X5 中进行选择;基本型号 xDrive30d、xDrive40i M Sport 和 xDrive M50d。

30d 的基本价格为 135,200 美元,40i 为 147,900 美元,M50d 起价为 177,900 美元。

30d 配备 3.0 升直列六缸涡轮柴油发动机,可输出 195kW 的出色功率和 620Nm 的出色扭矩,让您在 6.5 秒内达到 100 公里/小时。

如果您购买 40i M Sport,您的动力系统将变为 3.0 升直列六缸双涡管涡轮汽油发动机,功率为 250 千瓦,但扭矩下降至 450 牛米。您的 0-100 时间现在是 5.5 秒。

在树的顶部是拔树桩的 M50d。这头野兽运行相同的 3.0 升柴油发动机,但配备不少于四个涡轮增压器。这意味着您拥有 294 千瓦的功率和惊人的 760 牛米扭矩。 0-100 只需要 5.2 秒。

标准设备水平很高,正如您所期望的那样,起价为 135,000 美元。这意味着永久四轮驱动、动态阻尼器控制、自动启动/停止、制动能量回收、坡道下降控制、无钥匙进入和启动、20 合金轮毂、自适应 LED 大灯、远光灯辅助、LED 前雾灯、LED 后部尾灯、6 种颜色的室内环境照明、迎宾灯地毯和动态轮廓照明、自动雨刷、自动大灯、平视显示器、后方交叉路口警报、转向和车道控制辅助、车道保持辅助、十字路口警告、规避辅助、自动停车、前后停车声纳、倒车助手、360 度摄像头查看系统、泄气保用轮胎、带 12.3 英寸显示屏的 BMW Live Cockpit、BMW 手势控制、带停止/走动的自适应巡航控制、后门遮阳帘、加热前部座椅、皮革内饰、加热/冷却杯架、数字收音机调谐、无线电话充电、hifi 扬声器系统、带礼宾服务的 BMW Connected + 系统、互联驾驶、智能紧急呼叫、实时交通c 信息、远程服务和远程服务。

但是等等,还有更多。您还可以获得 2 区空调、自动尾门操作(包括溢出尾门)、两个带电动调节的前排座椅(包括头枕)、行李箱分隔网和运动皮革方向盘。

转向 40i M Sport,这增加了 21 英寸合金、BMW LaserLights、M Sport 刹车、M Sport 方向盘、M Sport 套件、M Sport 排气系统和自适应 M 悬架。

当然,还有 M50d。在上述之上,它更改为 22 英寸合金、自适应 M 运动悬架专业版、4 区空调、BMW 显示钥匙、Clarity 玻璃套件、热舒适套件(前部)、集成主动转向系统、Harmon/Kardon 声音系统、M Sport 差速器、全景玻璃天窗,以及所有车门的软关闭功能。

我们的测试车配备了一些额外的配件,例如 1,190 美元的金属漆(北极灰色)、1,000 美元的防晒玻璃以及 2,400 美元的电动折叠牵引杆。这使我们的测试车的测试价格高达 182,490 美元。

所有 X5 均配备 8 速运动型自动变速箱。

这辆车有很多选项可供选择——要查看更多信息,请查看 BMW 新西兰的网站.

第一印象

我刚从马自达 CX3 上下来,所以 X5 感觉很大。现实情况是,它是一辆大型汽车,发动机罩在您面前展开。

我们最后的 X5 是用北极白完成的,看起来很好。这一次,我们的 X5 是一种特殊的灰色,看起来……好吧,我猜。我不是一个灰色/银色的车迷,但灰色确实让 X5 尽可能地融入其他交通,这可能是一些车主想要的。

“新”肾形格栅的尺寸比上一代 X5 的尺寸有所增加——它与 xDrive30d 的尺寸相同,但这次不是镀铬饰面,而是有点阳极氧化的外观,这不像 xDrive30d 上的镀铬表面那么直接。在我使用这辆车的几个星期里,我越来越喜欢它。

内部

在 xDrive30d 之后,感觉又回到了家。谢天谢地,M50d 有一个巨大的全景天窗,我一直把百叶窗打开。与基本模型相比,它无休止地照亮了内部。

其他一切似乎都一样,甚至是玻璃变速杆。这是 X5 上 Glass Craft Elements 包的一个选项,我们的最后一辆测试车有这个选项。它是 M50d 上的标准设备。那是件好事儿吗?这完全取决于您是否真的喜欢带有锋利边缘的玻璃变速杆。我没有,但我听说一位女性驾车记者会这样做。拿在手里感觉别扭又冰凉,就是没感觉 好的, 在我看来。作为 M50d 标准配置的 Glass Craft Elements 套件包括在音量旋钮、iDrive 控制器和开始/停止按钮上方的一块玻璃。

M50d 的后部有交流控制器; xDrive30d 没有这个,虽然它不是一个交易破坏者,但它在这个价位上是可以预期的。

座椅几乎可以电动调节所有东西,是座椅舒适度的一课。有趣的是,虽然头枕调节是电动的,但坐垫调节是手动的。我可以轻松应对手动执行此操作,但此价格范围内的其他汽车具有电动缓冲调节功能。

是的,那个看起来很便宜的扬声器格栅也仍然在仪表板上——它像一个酸痛的拇指一样突出。拜托宝马,你可以做得比这更好。

不要误会我的意思——就我不喜欢 X5 的内部、玻璃移位器和扬声器格栅的事情而言。其他一切看起来和感觉都很棒,所有控件都经过深思熟虑并完美运行。

如果您想了解更多细节,请查看 xDrive30 30d 评论.

驱动器

又宽又高。有一次,一位朋友把车停在我旁边的停车场,他说当黑暗降临在他的车上时,他觉得发生了日食。但在一两天后,一切就变得熟悉了,您可以考虑 X5 的宽度。

有一天我确实把车开到了 Makara,伙计,在那条狭窄的道路上感觉很宽,因为车轮有时会超过中心线。瞬间的回忆 奥迪Q8.

因为我只使用了一周的 xDrive30d,所以在 M50d 上花两周时间看看我真正喜欢/不喜欢 X5 的一般情况会很棒。我们的测试恰逢夏令时结束,一切随之而来。虽然有些人可能会说 X5 的“欢迎垫”照明太多了,但事实是它非常方便,而且看起来很酷。把钥匙放在口袋里,走到汽车附近的任何地方都会打开欢迎垫,光带在汽车旁边的地面上流动。它非常实用,而不仅仅是一个噱头。

当我拥有 X5 时,还有另一件事——寒流——我说的太冷了。它与 Welcome Mat 照明包的场景相同;一开始人们说加热扶手和中控台有点过头了,但是当它冷了一个星期后呢?你会使用它们,你会喜欢它们。我的乘客当然没有抱怨。

M50d 的一些日常事务将与 xDrive30d 完全相同,所以我不会逗留太多,但正如我所说,两周让您更加了解好和不那么-好东西。 X5 系列标配无线电话充电功能——如果你的手机兼容的话——我在任何汽车中都广泛使用它。一些品牌会在您关闭汽车时口头警告您将手机留在充电器上,这真的很方便。很容易忘记它是在无线充电器上而不是在你的口袋里。 X5 会在仪表板底部给您一条太小的信息作为提醒。我知道,这只是一件小事,但我不得不多次解锁 X5 才能取回我遗落的手机。这可能是我记忆力的问题而不是汽车,但是音频/口头警告会很棒。

一个杯架处于加热状态,另一个处于冷却状态。与颜色的接触很好。

我仍然喜欢的其他东西包括中央显示屏的即时开启和蓝牙连接。只要您将钥匙放在口袋里靠近 X5,屏幕就会开始唤醒。在某些品牌中,中央显示屏可能需要很长时间才能真正出现。使用 X5,它甚至在您启动汽车之前就已开启。值得庆幸的是,蓝牙是一样的,可以立即重新连接,没有任何问题。

平视显示器 (HUD) 与基本型号相同,非常出色。现在,任何其他 HUD 都需要与这个具有 7 英寸宽显示屏的 HUD 相媲美。显示了整条街道和高速公路——几乎所有你需要的东西都在那个巨大的 HUD 上。我仍然错过的唯一一件事就是知道我在使用什么装备,而且我在 xDrive30d 上也注意到了这一点。至少在运动模式下,我应该知道我在什么档位,而不必低头看仪表板。

所有 HUD 的 HUD

您会注意到 M50d 标配了 Harmon Kardon 音频系统。 xDrive30d 的音响系统相当不错,M50d 的 HK 系统再次好一些。现场音乐是最好听的地方,具有惊人的清晰度和分离度。我仍然不确定它是否比梅赛德斯奔驰使用的 Burmester 系统更好,但我对两者都感到满意。

我们的 xDrive30d 测试车有可选的激光灯包,这是 M50d 的标准配置。由于在我们的测试中它更早地更暗,我真的必须锤击车头灯以将它们与“正常”车头灯进行比较。我在上次测试中说过,再次值得一提;宝马的标准智能大灯非常好。激光灯会好很多吗?在与他们共度更多时间之后,完全同意。它们可以在乡间小路(长达 600 米)上超越您,性能卓越。它们也支持 GPS,因此在您到达(例如)右手角之前,灯光已经在预期中向右转。没有比这更好的了。

右边一个涡轮增压器,另一个在盖子下面,还有两个在镜头之外

我想知道有多少人在读这篇文章时想知道我什么时候 最后 打算谈谈 M50d 的性能,当它有四个涡轮增压器时。我故意把这个留到现在,让更多平凡的事情远离道路。

一个词概括了 M50d:毫不费力。

丘陵?也可能是平的。在任何山坡上加速都会看到您以惊人的速度向前射击,您需要注意自己的速度,因为我确信在任何坡度上都可以过快地获得完全非法的速度。

由于三个涡轮不断旋转,涡轮迟滞是不存在的,当您达到 2,750rpm 时,另一个涡轮进入,为您提供另一个坚实的后部推动力。我尽量避免在这里使用陈词滥调,或者我真的很想使用的词,比如“废话”,但这并不容易。

X5 不是 M5——它不像你用 M5 得到的那种味道,但对于这么大这么重的汽车来说,它令人兴奋。 M50d 在新西兰的道路上真的是浪费了,它应该整天以 230 公里/小时的速度坐在高速公路上,而不是卡在以 80 公里/小时的速度在开阔道路上行驶的汽车后面,不知道后面的任何人。在 100 公里/小时的速度下,几乎完全安静,车内传来一阵轮胎噪音。否则,它会是您所能获得的最宁静的地方。

把车开到一些小路上,让它有它的头,它会用一个大大的、胖乎乎的笑容奖励你。那些 Continental 轮胎的抓地力非常出色,315/30 后轮让一切都得到控制。它们是标准的 22 英寸轮辋,在处理方面可以保持自己的状态。如果用力过猛,仍然会出现车身侧倾和转向不足,但抓地力始终存在。

我本来希望有更多的转向感觉,但前轮胎的重量为 275/35,而大型 SUV 的重量为 2,350 公斤,它可能已经达到了最好的水平。无论如何,除非你是一个彻头彻尾的疯子,否则你应该是安全的,因为前面的握把会让你远离麻烦。

很难不喜欢平视显示器......

M50d 是 X5 唯一具有“整体转向”的型号。通用术语是四轮转向。宝马说 一体式主动转向系统(也可作为单独选项提供)也采用机电操作。通过将后轮转向与前轮相同的方向或相反的方向——取决于车速——它优化了转弯灵活性,确保轻松变道并帮助车辆快速通过城市交通。

因此,整体式主动转向系统显然可以轻松地进出狭窄的停车位,同时还可以提高以高速公路速度超车时的稳定性。我注意到有什么不同吗?并不真地。它的感觉与 X5 的基本模型相同,尽管我确信它一定有一些不同。可能你需要背靠背驾驶它们才能感觉到任何不同。停车也一样,感觉一样。那些回忆起最初的四轮转向本田 Prelude 的人至少会记得停车的不同,那辆车上的四轮转向。

话虽如此,M50d 配备了停车助手 Plus,它比普通的自动停车系统高出一步; Plus 版本还将进行刹车和加速,这意味着您几乎可以坐下来让停车场自行停放。

我必须继续回到 M50d 的握把上。有一天,在倾盆大雨中,我以全油门加速脱离静止状态。释放了四百马力,没有听到或感觉到车轮打滑。 M50d刚起身就走了。

这款四涡轮增压发动机的另一个启示是:令人难以置信的平稳性。我只想说 xDrive30d 也很流畅,但我认为这个会不那么流畅——肯定吗?但是不,如果有的话,它甚至比基本模型还要平滑,而且听起来一点也不像柴油机。事实上,当您稍微提高转速时,它会发出美妙的声音。有些人会说这是假噪音,和/或电子增强。这个词来自宝马,这不是真的——M50d 发出的美妙噪音是自然的。

人们确实问过我如何在六缸发动机上使用四个涡轮增压器。据新西兰宝马公司称,两个低压涡轮增压器和两个高压涡轮之一一直在工作。只有在从怠速加速时,两个低压涡轮增压器才会通过襟翼控制系统绕过。这允许更快地建立增压压力。第二个高压涡轮增压器在发动机转速约为 2,500 rpm 时发挥作用。这一切都意味着您只需 1,000rpm 即可获得 450Nm 的扭矩。

您可以使用普通的 BMW 驾驶模式; Sport、Comfort(默认)、Eco Pro 和 Adaptive。它们都是不言自明的。我更喜欢自适应,因为它似乎确实可以根据当时的驾驶条件完美地调整一切。遗憾的是,每次启动汽车时都需要重新选择模式。我宁愿它记住我把它留在什么模式下。我时不时使用运动模式,但由于低扭矩,这似乎有点毫无意义。

虽然拥有 294 千瓦的功率似乎有点吓人,但总有刹车可以把你拉起来。巨大的光盘将很快洗掉速度,没有任何大惊小怪或戏剧性。我从 100 公里/小时开始尝试了一些重复的恐慌停止,完全没有戏剧性。

您会认为拥有四个涡轮增压器会产生热发动机。 M50d 具有主动百叶窗,因此格栅中的襟翼将根据需要打开和关闭。我确实注意到,在温和的高速公路上行驶后,我以 50 公里/小时的速度行驶了几分钟,然后驶入了 Mitre 10。当我下车时发动机冷却风扇在运转,十分钟后当我回来时,还在去。不是坏事,但提醒人们在引擎盖下产生了一些严重的热量。

那么,燃油经济性呢?当我们测试 xDrive30d 时,超过 700 公里,我们得到了 9.1 升/100 公里,这与建议的数字相差甚远,但对于如此大而重的配备大发动机的汽车来说却是好事。因此,在该发动机上再添加三个涡轮增压器,您就会期望使用 至少 每 100 公里多加一升柴油。我用 M50d 行驶了 1,000 公里,油耗为 8.2 升/100 公里。我不开玩笑——在相同的驾驶条件和使用情况下,它比单双涡旋涡轮增压 xDrive30d 使用更少的燃料。

这是否意味着我们都应该为我们的引擎增加更多的涡轮增压器?你不能与数学争论。

比赛

品牌/型号引擎功率/扭矩

千瓦/牛米

牵引能力,未制动/制动 (Kg)座位数量载货量,升燃油升/100km基本价格 – 从高到低
梅赛德斯-AMG GLE 43 4MATIC5.5 升双涡轮增压汽油 V8430/760N/A5(7 个选项)69011.8211,900 美元
宝马 X5 x50d3 升四涡轮增压直列 6 柴油294/760750/27005(7 个选项)6457.0177,900 美元
揽胜 SDV8 HSE 动态4.4 升双涡轮增压 V8 柴油250/740NA/35005(7 个选项)9008.4167,900 美元
雷克萨斯LX450D4.5 升双涡轮增压 V8 柴油200/650750/35007NA9.5160,100 美元
奥迪Q83 升,双涡轮增压,V6 柴油210/600750/350056056.8149,900 美元

利弊

优点缺点
  • 表现
  • 柴油发动机的声音
  • 紧握
  • 刹车
  • 燃油经济性
  • 内饰品质
  • 中央显示质量
  • 360度摄像头很棒
  • 音响系统
  • 激光大灯
  • 抬头显示器
  • 玻璃移位器作为标准配置
  • 扬声器格栅的外观和感觉都很便宜
  • 有点贵

判决

光滑、温柔的巨人——这就是 M50d。它在所有条件下、任何梯度下的性能都让您大吃一惊。融入其中的是它提供这种性能的方式;安静和流畅是 M50d 的两个关键属性。

当我们查看 xDrive30d 时,我无法完全将其提升到五级 V 形评级。 这一次,我对那个模型的琐事变得一无所有,因为你有一个很好的引擎/底盘组合。

X5 M50d 是一款令人惊叹的 SUV。

drivelife-汽车评论-V 形五

2019 宝马 X5 M50d

5.0 雪佛龙

车辆类型大型 5 门 AWD SUV
起始价177,900 美元
测试价格182,490 美元
引擎3 升直列六缸四涡轮增压柴油发动机
传播8速自动
功率、扭矩294kW/760Nm
0-100km/h,秒5.2
备胎节省空间
整备质量,公斤2,350
长 x 宽 x 高,毫米4922x2004x1745
载货量,升645/1860
燃油经济性,L/100km广告规格 – 组合 – 7.0

真实世界测试 – 组合 – 8.2

低使用:0-6 / 中使用 6-12 / 高使用 12+

油箱容量,升80
牵引能力

千克,未制动/制动

750/2700
转圈,米12.6

小型:6-10m / 中型 10-12m / 大型 12m+

保修单五年质保

三年服务包容计划

五年路边援助

ANCAP 安全等级5 Star

 

 

2 条评论

  1. 为什么宝马坚持使用可笑的胖边框方向盘?
    他们对反向旋转转速计数器有什么可能的原因?
    内部看起来乱七八糟,到处都是开关和按钮。
    尽管有四个涡轮增压器,但它还是比较小的 X3 M40 和 X2 M35 慢?

    • 嗨,杰森
      他们很胖,完全同意,但他们在你的手中感觉很棒。反向旋转rec计数器?是的,我也不太了解它们,但过了一会儿你就不会注意到了。无论如何,对我来说,内饰很棒——你很快就会习惯所有控件的位置,然后事情就掌握了。但是,是的,按钮似乎确实比 MB 或 Audi 多——但它们仍然运行良好。
      在性能方面,关键在于交付,而不是速度——而且它出色地交付了它。毫无疑问,X30 M40i 和 X2 M35i 速度很快,但也轻了一大堆。
      看看你的评论,我认为 M50d 不适合你

发表评论

请输入您的评论!
请在此处输入您的姓名

 

本网站使用 Akismet 来减少垃圾邮件。 了解如何处理您的评论数据.