我们一直喜欢最后一款和最新一代的 CX-5。我们测试了 中档跟谁学  几个月前的模型,并声称它“仍然是中型 SUV 之王”。我们在日本的人 Ken Salto 快速浏览了新的 最近的高见模特,并且喜欢它,以至于更喜欢它而不是柴油。

马自达在其宣传册或网站上没有直接声明 Takami 的目标用户是谁。它并不意味着成为一个完美的性能模型。它只是被列为另一种型号,具有更多功能和更强大的引擎。

一个星期后,我会不会像 Ken 一样为新车型推掉柴油机?

范围

CX-5 系列中的每个人似乎都有一些东西。树的底部是价值 40,995 美元的前轮驱动 GLX,配备 2.0 升四缸发动机,可为您提供 115kW 的功率和 200Nm 的扭矩。马自达声称这款发动机的油耗为6.9L/100km。

作为标准配置,您可以期待 17 英寸合金轮毂、LED 大灯、自动雨刷、带自动驻车功能的电动驻车制动器、7 英寸中央触摸屏显示器、6 扬声器音响系统、Apple CarPlay 和 Android Auto、无钥匙进入和启动、皮革包裹的方向盘和变速杆、倒车摄像头、胎压监测系统、马自达的 IACTIVSENSE 安全性,包括高级智能城市制动支持(前进)、盲点监测、后方交叉警报、自适应巡航控制、智能制动支持、前进障碍物警告、自动远光灯、车道偏离警告和车道保持辅助。

这是基础模型的大量功能,马自达在基础模型中包含自适应巡航控制,这是一个巨大的荣誉!

向上移动,接下来是 43,495 美元的 GSX,它具有与标准相同的 2.0 升发动机(仍然是前轮驱动),或者您可以选择 46,745 美元的 2.5 升汽油发动机和全轮驱动 (AWD),最后,您可以获得配备 2.2 升柴油发动机和 AWD 的 GSX,价格为 48,995 美元。

2.5 汽油将为您提供 140kW 的功率和 252Nm 的扭矩,而柴油则输出相同的功率,但扭矩要好得多,为 450Nm。 2.5 汽油的油耗为 7.4,而柴油为 5.7。

在功能方面,GSX 还配备 LED 前雾灯和尾灯、加热和电动折叠外后视镜、带后通风口的双区空调、自动调光后视镜、主动驾驶显示器(或平视显示器)、近距离无钥匙进入、绒面革和人造革内饰的混合、前后停车传感器以及交通标志识别、智能城市制动支持(后部)和驾驶员注意警报等附加安全功能。

接下来是限量版,仅限全轮驱动,配备 2.5 汽油或 2.2 柴油发动机(55,595 美元/58,495 美元)。添加了更多附加功能,例如 19 英寸合金轮毂、LED DRL、电动倾斜/滑动天窗、电动尾门、隐私玻璃、249 瓦和 10 扬声器 Bose 音响系统、电动和加热前排座椅、黑色或白色皮革内饰,最后将自适应 LED 大灯添加到安全功能列表中。

在高端,有 61,495 美元的 Takami。它具有独特的 19 英寸合金轮毂和 225/55 轮胎、做旧 Merlot Nappa 皮革、通风前排座椅、加热第二排座椅、加热方向盘、LED 氛围灯 照明、黑色机舱顶篷、带自动调光功能的无框后视镜、真正的木门和仪表板插件、独特的顶置控制台和 360 度全景监视器。它仅适用于从 CX-9 提升的 2.5 升四缸汽油涡轮发动机。该电机在 5,000rpm 时输出 170kW 功率,在 2,000rpm 时输出 420Nm 扭矩。根据马自达的说法,它应该在汽油上做到8.2L/100km

所有 CX-5 均运行 6 速自动变速箱。

您可以阅读有关该模型的更多信息 马自达新西兰网站.

第一印象

很难不喜欢 CX-5 的整体设计。我们喜欢他们的灵魂红,但我们的测试车完成的雪花白珍珠云母看起来也非常好。虽然 Takami 版本没有任何不同的外观设计特征,但它确实有特殊的 19 英寸合金轮毂来衬托它,而且确实如此。我本来希望它们“闪亮”,但即使是哑光灰色,它们也完全适合 CX-5。

侧视图可能看起来像某个韩国品牌的汽车,但有一些不错的小细节,比如 C 柱上的镀铬装饰和那些性感的尾灯,以将其与其他车型区分开来。

那些尾灯当然从后部给人留下最深刻的印象,看起来非常像捷豹 F-Pace。后部可以做其他事情,但有点乏味。侧面很好,但除了尾灯外,后视图看起来并不特别。

内部

很高兴看到一个“正常”的平视显示器(HUD),在小翻转之后 CX-3 we tested recently.

一个惊喜是只有 Takami 的 Aged Merlot 皮革内饰。它介于深棕色和深红色之间,看起来非常棒。座椅、扶手和车门都有这种饰面,甚至中控台周围的一些塑料也是如此。与黑色皮革内饰相比,这是一个令人耳目一新的变化,并为 Takami 增添了一丝优雅。

你必须把它交给马自达;内部质量确实比竞争对手高出一步。当然,有一些几乎等于它,但 CX-5 内饰的合身性和光洁度非常棒。

一个轻微的负面影响是 Takami 有一个黑色的顶篷。虽然这似乎是一件高档的事情,但它只会使内部变暗。值得庆幸的是,有一个天窗可以让一些光线进入,但它不是全景式的,所以不能很好地照亮里面的黑暗。

内部,控制台和门上有一些钢琴黑色。大多数人喜欢钢琴黑色的外观,但男人确实会显示指纹不好。

后腿空间很好。不辉煌,但比一些更好。 CX-5 声名鹊起的是后门,它几乎垂直于汽车打开。它们很好用,你想知道为什么更多的制造商不这样做。它使进出汽车后部变得更加容易。

CX-5 的 Takami 版本具有与 CX-5 相同的 10 扬声器、249 瓦 Bose 音响系统。 CX-5 有限公司,在行李箱中配有一个大型 Bose 低音炮,在节省空间的备用设备内。

要了解有关内饰的更多信息,请阅读我们对 CX-5 GSX.

驱动器

瞬间,CX-5 感觉比旧的汽油版更好。更流畅、更安静——更精致。我喜欢。让我们拿出一些东西——汽油 2.5 CX-5 是一辆很棒的车,但发动机是它的弱点。有点动力不足,有时有点吵。这就是为什么我一直说 2.2 柴油 CX-5 是首选。它比 2.5 非涡轮增压 CX-5 更平稳、更安静、更精致(是的,我知道,它是柴油发动机)。

但是现在,终于有了 CX-5 的汽油,而不是柴油。以前,对我来说,这很简单。现在,没有那么多。但是让我们看看在这辆车上行驶一周后效果如何。

和往常一样,CX-5 的驾驶体验很棒——这是它的亮点之一。借助马自达的 SkyActiv 底盘和 G-Vectoring Control (GVC),它非常适合 SUV。颠簸几乎听不见,也不经常感觉到。我必须承认,在低速下它会感觉有点刺耳,但总的来说它是同类产品中的佼佼者。

虽然挡风玻璃上有一个很棒的 HUD,但我仍然很欣赏马自达在仪表板上有一个巨大的 Speedo 死点。我们都必须注意我们不会超过速度限制几公里/小时,所以任何能帮助它的东西都必须是好的。虽然您无法自定义仪表板,但仪表本身非常清晰,带有黑色仪表和白色编号。他们再清楚不过了。

马自达的 HUD 是这个价格范围内最好的之一。它很清晰,易于调整,并且如果您离前车太近也会发出警告。我们已经看到太多具有此安全功能的制造商,但他们没有将其放在 HUD 上,而是将其贴在仪表板上,容易被遗漏。马自达做得很好,当它闪烁橙色时我注意到了,然后退缩了。

当然,还有一个行车电脑,可以为您提供油耗、续航里程以及您获得的正常信息。 Speedo 的左侧和转速表的右侧是两个额外的仪表,我不记得上一代 CX-5 的仪表了。一个是即时油耗表,另一个是空车距离。我以前从未将后者单独视为一种衡量标准,但我想这是一件很方便的事情。

必须提到方向盘,因为它工作得很好。我不是在谈论转向——稍后会详细介绍——而是控制。它们布置得非常好,非常均匀,一天后,无需再次低头查看哪个按钮的作用。这表明它以应有的方式工作。方向盘本身感觉很棒,尺寸恰到好处,皮革的触感非常完美。

我确实觉得有点奇怪,对于顶级规格的汽车,没有 Qi 无线电话充电。但话说回来,这一代 CX-5 是在几年前问世的,当时该功能刚刚诞生。希望下一个版本将包含 Qi 充电。

该型号的轮胎噪音似乎有所改善,即使是粗糙的切屑密封(通常用于任何轮胎的测试)也不会从轮胎中产生太多噪音。风噪也不错;它不是 CX-9,但它仍然高于中型 SUV 的标准。

在我们遇到的寒流期间,有加热的前排座椅和加热的方向盘真是太好了。那些在加热方向盘上大便的人从未使用过。使用一次,你就是一个皈依者。加热车轮是 Takami 车型特有的,后排座椅也是如此,它们也是加热的。这里唯一的缺点是后排加热座椅的控制装置位于中央扶手下方,因此只能供后排的两名乘客使用,或者如果您有第三位乘客,则设置并忘记。不是世界末日。

足够的加热方向盘和平视显示器。 CX-9 电机在里面怎么样?我对 CX-9 的记忆之一是它的绝对精致。在高速公路上完全而幸福的安静,这对我来说是一个基准。汽油车型中的 CX-5 从未如此接近。它有潜力,但柴油更安静。这个更好吗?是的。它仍然比不上 CX-9,但它比以前精致了很多,然后你就可以开始使用性能了。

那么 – 它是否具有与更大的 CX-9 相同的发动机的性能?你打赌。它的功率比柴油机多 30 千瓦,但扭矩要少 50 牛米,这是一个很棒的驱动器。有趣的是,汽油和柴油发动机都在 2,000 转/分的低转速下产生最大扭矩。柴油机的最大功率在 4,500 rpm 时达到,而汽油机的最大功率为 5,000 rpm。真的不能更接近,是吗?

凭借 G-Vectoring Control Plus 以及 SKYACTIV 底盘,最新一代 CX-5 一直是一款出色的操控车。但是,现在有了更笨重的汽油发动机,在多风的道路上会更好还是更糟?或者柴油仍然是一种选择?

我把 CX-5 Takami 带到了我最喜欢的处理道路上,在一个非常安静的工作日,混合了急弯 - 其中一些降至 20 公里/小时 - 让它在安全的地方行驶。它真的让我想起了 CX-5 的操控性有多好,无论是什么引擎。你绝对可以把这辆车扔掉,它会把它圈起来。

使用 AWD,大多数时候抓地力都在那里。从弯道中硬加速会看到汽车争夺抓地力一秒钟左右,然后系统启动,它抓地力并前进。它确实可以运行,在大约 4,0000 转/分以上时,它甚至有很好的声音——有时听起来几乎是嘶哑的。这是一个比柴油更有趣的时代 - 噪音 - 。直线完全加速不会看到车轮打滑,但车轮轻微转动,您每次都会听到轮胎的啁啾声。

除非你真的推动它,否则在拐角处不会有太多的轮胎尖叫声,但这一切都感觉如此可控,我敢说这是一辆 SUV - 沉着。当然,那里有车身侧倾,但一点也不差,因为 GVC 确实可以控制它。我喜欢这个底盘,我喜欢 GVC。他们一起出色地工作。

发动机可以自由地旋转到 6,500 转/分的红线,尽管超过 5,000 转没有多大意义,所有的扭矩都很低。涡轮迟滞低?不是真的,尤其是在运动模式下,因为低端扭矩很好地掩盖了它。在表盘上保持几转,油门响应是即时的。如果你想要它去,它会被迫,有时向前发射。

开车后,我停下来做笔记,然后闻到刹车过度的气味。面对现实吧; CX-5 Takami 不是为燃烧多风的道路而设计的,但它可以。

那么——我会选择柴油还是汽油?在开车开始时,我会毫不犹豫地说柴油。驾驶 Takami 一周 500 公里后,我有点受不了了。

两者都很棒。不过,我会坚持自己的立场——我认为柴油仍然是首选。感觉它可以更好地提供动力,而且在我看来,日常使用的引擎更好。

但是高见……中型 CX-5 中的 CX-9 发动机总是会成为一辆充满活力的汽车,而且完全如此。我认为最终,这取决于个人选择。如果您不喜欢柴油机,现在 CX-5 Takami 是一个不错的选择。

我将燃油经济性留到最后。 Ken在日本驾驶这辆车时,他的油耗为10.0L/100km。在我 500 公里的混合驾驶中,我使用了 10.2。太高?这是一个更大的引擎来喂养,它仍然低于约翰从那里得到的 11.5 CX-9 高见 使用相同的引擎。当我们审查 GSX 2.5 时,我得到了 8.8 升/100 公里,所以我认为 10.2 是一个合理的数字。

比赛

品牌/型号引擎功率/扭矩

千瓦/牛米

座位数量载货量,升燃油升/100km基本价格 – 从高到低
大众途观 TSI R-Line AWD2.0 升涡轮增压汽油 4 缸162/35056157.865,990 美元
吉普切诺基Trailhawk 4WD3.2 升 V6 汽油200/3155N/A10.264,990 美元
马自达 CX-5 高见 AWD2.5 升涡轮汽油 4 缸170/42054558.261,495 美元
现代途胜有限公司 AWD1.6 升涡轮增压汽油 4 缸130/26554887.759,990 美元
霍顿 Equinox LTZ-V AWD2.0 升涡轮增压汽油 4 缸188/35358468.257,490 美元
斯柯达卡罗克 TSI Sport Line FWD2.0 升涡轮增压汽油 4 缸140/32055217.655,990 美元
福特 Escape Titanium AWD2.0 升涡轮增压汽油 4 缸178/34554068.653,490 美元

利弊

优点缺点
  • 表现
  • 细化
  • 整体安静
  • 内饰品质
  • 设计
  • 处理
  • 陈年梅洛皮革
  • HUD

 

  • 里面有点暗
  • 价格昂贵

判决

我将 2.5 CX-5 GSX 标记为“仍然是中型 SUV 之王”——然后给它 4.5 V 形评级。当我们测试柴油 CX-5 Limited 时,我再次给它 4.5 V 形评级。对于这两款车,我只是无法获得完整的 5 V 字形评级。

这是踢球者;我知道我说过我会选择柴油发动机而不是汽油发动机,但我必须给 Takami 一个 5-V 字形评级。我不喜欢的任何东西都不足以将其降级甚至半分。对于柴油机,我认为 Apple CarPlay 或 Android Auto 没有负面影响——但现在 Takami 两者都有。

CX-5 的柴油版或 Takami 版都将成为一个快乐的买家。但是高见?这肯定是一些特别的东西,完全值得满分。

drivelife-汽车评论-V 形五

2019 马自达 CX-5 高见

5 雪佛龙

车辆类型中型SUV
起始价40,995 美元
测试价格61,495 美元
引擎2.5 升涡轮增压直列 4 缸,16 气门 DOHC S-VT 汽油,(SKYACTIV-G 2.5T)发动机
传播6 速(SKYACTIV 驱动)
功率、扭矩

千瓦/牛米

170/420
备胎节省空间
整备质量,公斤1,720
长 x 宽 x 高,毫米4550x1840x1680
载货量,升455/1355
燃油经济性,L/100km广告规格 – 合并 – 8.2

真实世界测试 - 合并 - 10.2

低使用:0-6 / 中使用 6-12 / 高使用 12+

油箱容量,升58
牵引能力

千克,未制动/制动

750/2000
转圈,米11.0

小型:6-10m / 中型 10-12m / 大型 12m+

保修单5年马自达保修无限公里

5年道路救援不限公里

马自达保养3年/10万公里

ANCAP 安全等级5 Star

 

 

 

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这到底是怎么开始的?我从十几岁起就对汽车/自行车/卡车很着迷。像约翰一样,我在墙上挂了一张强制性的 Countach 海报。 我想我比其他任何东西都更正式地喜欢经典和肌肉车 - 我目前有一辆 65 年的 Sunbeam Tiger,它在我作为新生儿和母亲一起离开医院的同一天离开了工厂。我怎么能不买那辆车? 2016 年,我和妻子开着一辆全新的道奇挑战者穿越美国,然后把它运回家。您可以在 www.usa2nz.co.nz 上阅读更多信息。我们在 2019 年的 1990 年 Chev Corvette 中再次这样做了 - 您可以在 DriveLife 上阅读有关这次旅行的信息。 我也是高级驾驶者协会的观察员 - 努力让我们的道路更安全。

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