最近有一定的欧元制造商,通过推出小型电动SUV来说几乎抓住了聚光灯。它从不乐于兴趣的伴娘,但它确实意味着更多的开发时间。

$ 148,500奥迪e-tron抵御$ 144,900捷豹i-pace吗?这是一个比我的步伐更好的车,或者是买家将更多的是“忠于奥迪”类型,而不是那些可能摆动的人。

在宣布E-TRON定价后不久,Jaguar将其价格降低到低于奥迪的价格。如果有象征杰加鲁尔正在将E-TRON视为真正的威胁,那就是它。

奥迪邀请我们到奥克兰e-tron的新西兰透露。首先,将是一些低级技术谈话,其次是透露汽车。

第二天将是E-Tron的一个很短的驱动器。由于初始新闻汽车都是左手驱动,我们伴随着伴侣,我们的“驱动器”只会有20分钟,所以没有足够的时间来吸引汽车的感觉,但足够了第一印象。

揭示

首先,我们从Dean Sheed中听到了奥迪NZ总经理。他说2025年,奥迪将销售30辆电动汽车(某种程度),大约12个将是100%的EV。在本地,在2021年底,将有四辆电动汽车出售。

但是e-tron怎么样?这辆车在去年年底在旧金山推出,并建于比利时。该植物是第一个全球100%CO 2中性的,屋顶安装的太阳能电池板跨越5个足球场,或137,000平方米,这些太阳能电池板供电。

在新西兰正式宣布后八天,新西兰的全年生产经营被售罄。当他说这个时,迪恩笑了很多 - 谁可以责怪他。

目前有四个e-trons在国家,所有人都是左手驱动器。奥迪一直在使用这些汽车来培训全国各地的技术,了解和修复高压电子产品。由于E-Tron运行了400伏电池系统,因此这非常重要。

我们仍然是8周的距离第一次交付右手驱动器E-Trons,所以等待太长时间了。事实上,新西兰是亚太地区的第一个获得电子卫生的国家,所以奥迪新西兰对此感到非常自豪。

四个LHD E-Trons也已被用于其他事物,例如确保汽车与公共收费基础设施合作,也可以改进和设计家庭充电选项。可用的一个选择是通过与矢量和HRV合作。 HRV和矢量将评估您的家,然后为您提供一份电动报告,显示您的电源家庭使用,然后指定并安装国内充电器。

在家里的标准充电设施,Dean建议隔夜充电将让您在180公里的额外范围内。

新的E-TRON能够接受一个非常高的150千瓦电荷–世界上第一个实现这一目标。由于新西兰的许多“快充电器”是50kW,您可以看到这是一种大规模的改进。一些奥迪经销商将拥有新的充电器,奇怪的是在现场拥有175kW的充电器。这使得客户的充电时间很大。

谈到电池和充电,院长的第一个陈述之一是E-Tron“删除了范围辩论”。根据奥迪的说法,E-Tron应该在一次充电时进行大约420公里。这与I-Pace相当,但E-Tron确实有能力拖到1.8吨。

仍然在电池上,奥迪知道电池过多的热量和太多的冷却对电池不好,因此E-Tron的电池组容纳在其空调外壳中,以确保始终稳定的温度。整个电池组在700kg中重量,电池内有432个单独的电池–并且每个细胞是可维护的。电池容量为95kW。

机械地,有一台电动机前后,这意味着E-Tron将是全轮驱动。功率输出在300kW时相当可观,并且呼叫扭矩大幅为660nm。请注意,随着汽车的重量仅为2.5吨,需要扭矩。 E-Tron将在超过5秒内获得100公里/小时。稍后,将有汽车的性能版本。

另一个世界首先是E-Tron的虚拟镜子。这些关键原因是降低阻力系数,以便每次充电提供30-35公里的额外范围。使用门窗内的光纤电缆,相机和OLED屏幕,您可以捏住并缩放屏幕上的视图。在AWD模式下,汽车将向您展示地面,看看你看不到什么。显然还有图像的数字处理,所以它在晚上更有“可用”,并且这种处理也可以从图像中移除雨滴,应该有一些进入相机镜头。

然后,他们将盖子从两辆车上拉开。值得庆幸的是,奥迪在错误的方向上没有走了,让看起来很奇怪或普通。它看起来与Q5的尺寸和形状类似,我很高兴。

奥迪与电子元有一个方向,即尽可能“正常”。它仍然具有前方格栅的相似,看起来更好。它可以拖曳,它有五个座位和一个体面的660升的启动空间,第二次排。我可以看到汽油或柴油机的唯一差异是不同的齿轮选择器,用于为汽车充电的开口板,以及略微丑陋的轮子。

否则它看起来与任何其他奥迪一样,其中一个展示汽车甚至在屋顶上有一个豆荚。迪恩去了大量痛苦,通知我们,奥迪不仅可以拿一个屋顶架,它也可以在屋顶上骑自行车,不像某个其他的ev。

虽然目前车左侧的一个充电点,但是有未来的计划在E-Tron的两侧有充电点。

驱动器

第二天我们出发了我们的简短驾驶。由于奥迪有许多记者和潜在买家排队,这并不漫长的驾驶。虽然它下雨了,但这并不重要 - 短暂的驱动器只是一个捷克语。

我们走出了陈列室,并通过君王郊区巡航,最终在高速公路上。正如您所期望的那样,进步是沉默的,并且驾驶与Q8类似的电子特隆感觉。整个仪表板/中央控制台非常Q8,除了传输选择器外。它看起来很漂亮,但使用很易于。

舒适模式表现并不敏感或生涩。您可以感受到性能潜力,但随着人们排队驾驶汽车,我不清楚全节气门加速。表现可以在舒适性中感到有点延迟,因为2.4吨重量进入了比赛。桨叶移位器允许您增加或减少再生制动的量,并且也可以调节该液位。

今天的驱动汽车都有标准镜,因此没有测试虚拟镜子。

e-tron是一个很好的驱动器,到目前为止达到承诺。它会击败流行的I-Pace和梅赛德斯 - 奔驰EQC吗?我们迫不及待地等待一个完整的评论,然后我们可以找到。

最初,新西兰将有两种型号; E-Tron 55 Quattro和E-Tron 55 Quattro高级。基础型号价格为148,500美元,先进的型号为157,000美元。

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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

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