我一直是BMW X3的粉丝;坐在之间 X1, 和 X5 大小,感觉就像这个范围的金发姑娘。 X5是一个优秀的SUV,但它绝对是事情的大面。 x1是一辆伟大的小驾驶汽车,但对于每日司机,对我来说,它在较小的一面。

x3?正好。

我推动了这一点 x3 m40i. 愤怒,这很棒。听起来很棒,咆哮和咆哮着你,处理非常令人惊讶。紧握?惊人的。如果有一件事是265kW X3M40i不需要,它更有力量。但这不是宝马感受到的是,正如我们前往阿德莱德向X3M竞争和X4M竞争模型的推出。

x4怎么样?我不是真的在这个模型上销售。它似乎没有实用,以形成功能。这是否重要?对某些人,根本没有。类似于X3,有一个x4 m40i模型,具有与x3模型相同的动力系。因此,宝马也决定在X4抛出更多的电力,以创造X4M竞争。

对人民和所有的权力,以及任何一个模型将在4.1秒内获得100公里/小时。那不是笨拙的。

在驾驶新的M型号之前,我们会有机会对新的X7进行采样,并在X5的车轮上度过一些时间从南澳大利亚内陆的地方。

发现X5.

我们最终降落在南澳大利亚霍金斯的一个小机场,然后跳到了一堆X5岁,乘坐了30分钟的骑行,在Ikara Safari Park。

我们尚未给出任何信息,而是偶尔会对第二天在商店中进行的禁令。我们确实知道我们早上前往'M Town',但在那里,我们所做的就是非常秘密。那天晚上并不是太难,袋鼠在野生动物园跳跃,和一个满月。这是一个令人惊叹的公园,令人羞耻,我们只在这里度过一晚。

在黎明的裂缝中,我们再次前往X5s的早餐,然后在早餐后,搬进更多的X5和X7s。 X5S是我们在新西兰获得的相同模型;今天,我们会驾驶这两个基地 X30d 模型,令人敬畏的四涡轮增压器M50D。

新的,x7的新的速度都是一样的。我们分享的两个型号与X5S相同。 x30d和m50d。我不得不努力看看x7;除了略较较宽的格栅之外,它比X5更长。仔细发现了后曲的三分之一窗口给出了X7的差别,但它看起来并不像我认为这将是。

我的司机和我抓住了一个x30d x5,用我们的东西加载并击中了这条路。当我说'道路'时,我轻轻地使用这个词。在只有几分钟的密封之后,我们将铅轿车沿着道路轨道,朝北。这是如画,肯定,但我确实在这条13万辆汽车中的道路条件下畏缩。

它看起来比它更好的道路

但x5血腥井。这是一个如此伟大的全圆形,而骑行也很有优秀,因为我们所在的道路。我们在一点停下来,我跳进司机的座位,X5的美好回忆回到了我身边。它很容易开车,即使它非常笨重。

二十分钟后,我们回到了印章,并在一个叫做的小镇 Parachilna 汽车变化。这次我们得分X7 M50D–这是一些四轮涡轮驾驶的时候了。 X7上X7的奢侈品非常明显,具有精湛的座位,在“我们”的汽车中成熟。 

左边的X5和X7之间没有那么大的差异–至少在前面

X5的座位非常好,但这些都是另一个层面。第二排座椅具有上/下的电源折叠,电源调节。我们迫不及待地等待一个待审查,因为这7个座位的定价与这个细分中的其他人相比非常合理。

随着21度的漂亮温度,我们再次击中道路,前往M镇。经过更多更多的无聊,直路,我们发现了一个非常肯定的标志是给我们的。

我们在另一个岩石然后桑迪赛道上迎接内陆,然后到达了我们的第一个目的地。而不是M Town,但历史悠久的羊毛衫 Nilpena Station。尼尔帕纳站的大小约为800公里的广场 - 这是巨大的。三年(!)没有下雨,因此,他们没有任何牲畜。但它是世界上最古老的化石的位置,他们有来自所有地方的科学家来研究它们。

产品信息

但现在是时候了解有关X3M和X4M的更多信息。 在旧的羊毛坐落在多伦多红色的x4m外面,看起来很棒。用背后的内陆,颜色像其他一样突然出现。

我们领先,并显示了新车的细节。宝马说澳大利亚和新西兰是世界上最强大的市场之一,因为我们的“汽油头文化”(没有争论)。

X7后部的豪华座位和设施

2019年上半年已经在去年同时超过了M汽车的销售额,全球增长17%。澳大利亚和新西兰的增加? 51%。这是一个巨大的差异。对于澳大利亚的X模型销售,他们现在占所有BMW销售额的51%(2018年数字)。

X范围X7的新顶部被覆盖,两个国家都获得了相同的发动机选择; X30D与3.0升直六柴油。对于我的悲伤来说,我们不会让他们在海外做的双涡轮增压伏特罗尔模型。基本上,这辆车有M5电机。这个词有新西兰最终会得到那种型号。

x7,从后面看起来有点升高

但是,X7 M50D模型仍然可以移动它,在4.7秒内获得100公里/小时。

价钱

  • x7 xdrive30d $ 146,200 *
  • X7 XDrive30d M Shive $ 162,800 *
  • X7 XDrive40i M Shove $ 164,900 *
  • X7 M50D $ 199,900 *

最后,我们进入了新的X3M竞争和X4M竞争。这些都是X3M和X4M的更强大的模型,我们将无法获得,但视图是X3M和X4M买家只是想要最强大的型号,这是竞争版本。

这些汽车有一个全新的发动机,发动机代码名称S58。这是一个3升直六,双涡轮增压器发动机,该发动机的设法输出健康的375kW - 或旧学校号码的近500马力。这让我想知道一个宝马工程师一晚带着x3到酒吧,并思考它,思考,“我相信我可以在那里有两个涡轮机和近500马力的直六个”。所以他们做到了。

扭矩也很优异,在600nm处。最大功率在6250RPM中进入,5950RPM的最大扭矩,因此保持车辆超过5000rpm,将成为有趣驱动器的关键。红线是7200rpm。

利用这一强大的力量,对冷却系统进行了很多关注,这显然是赛道准备的。有4个独立的冷却系统,发动机和涡轮机,中间冷却器,发动机油和变速器油的散热器。

0-100km / h在4.1秒内陈述,但根据宝马,这是一个保守的人物,并且他们说的4秒次数是可实现的。

随着那种大量的电源,谢天谢地,XDrive AWD是标准的,它具有后轮驱动偏差(WhoOP WhoOP!),有两种驱动器:AWD和AWD Sport。只有一个传输,一个8速M旋转频体,具有活跃的M差分。

扭转刚度也是汽车发展的关键,在发动机湾的后悬架上增加了4个支撑牙架。制动器根本没有被忽视,前面有4个活塞的卡钳,带有圆盘的395mm。后圆盘是单活塞,后盘370mm。

自然而然,如果它没有陷入困难的噪音,它就不能成为M辆车。这是用M Sport排气处理的,并且电子控制为“情绪M特定声音”。是的,宝贝。

两辆车上的方向盘都有M1和M2按钮,就像一个M5一样,并且有很多配置对于驾驶员的汽车设置可以选择。头启动显示已得到改进,您现在可以同时获得Tacho和Satnav方向。

当然,有一个红色的开始/停止按钮,照明M座椅徽章,传输选择器与M5竞争模型相同。

价格良好的标准功能列表,当我们送车审查时,我们将全额列出这些。

毕竟这次谈话毕竟,到目前为止,我们只能看到x3m和x4m,我们不会在x5s和x7s中的更多尘土飞扬的轨道上驾驶它们。

但它几乎是M Town的时间。

价钱:

  • X3M比赛:178,900美元
  • X4M比赛:183,600美元
旅行的地狱,但我们把它变成了M Town

M TING:“太多的是正确的”

一旦我们到达尘土飞扬的尘埃结束,就揭露了所有人。宝马在车站的一个巨大的坚硬粘土区域上建立了一个集会舞台。我们有一个倒计时计时器,启动/停车板和标记,以指导我们围绕舞台。

排队是x3m和x4ms的数量,准备好了。快速驾驶员关于汽车和赛道的简报,我们都设置了。轨道本身长25公里,中途的发夹紧张。 M1和M2方向盘按钮已被预先编程,因此所有辅助系统都适用于M1,并且运动+将是M2的球形模式。 “从M1开始”是好的建议。

不知何故,我设法首先出来,往往没有人想做。我有一个x3m开始,并期待着看车之间存在任何差异;除了身体风格外,X3M和X4M竞争模型是机械相同的。

x3m竞争排队准备好了

刚刚开始汽车是一个爆炸,常用的故事与噼啪声和流行音乐。一旦我得到了绿灯,我就会击中气体并射击到第一个角落。粘土轨道可能很难包装,但到处都有很多灰尘。但X3M并不关心,抓住并走了,在几秒钟内,我击中了第一件右手道,流行和排气的噼啪声。

然后轨道卷曲左右,左右,鼓励我们不要直线在任何地方直线,只是让它侧身,随着汽车玩得开心。所以我做了。仍然在M1模式下,随着牵引力控制系统试图搅拌我的牵引力,汽车陷入了一些更紧的弯道。我在100左右击中短直线,然后使用桨叶冲洗发夹尽可能快地速度。

像往常一样,太速度太快了,因为这辆车越来越宽。下次,在发夹之前,我会更快地升级(着名的最后一句话)。还有一些左撇子和权利,然后剩下的剩余时间,你真的可以让尾巴宽,以围绕着景象的感觉。

然后它是一个正确的司机,然后是终点线。我不认为我的笑容可能有任何更宽的,这是在m1模式下。我排队了另一个跑步,把它粘在m2模式下,然后击中气体。 

好多了。不再令人慢下来,但也很少控制它,因为现在是我驾驶汽车,并试图控制车轮旋转。但这也很有趣,而且与别人交谈他们所有人都在M2模式下把汽车粘在一起,然后将其留在那里。

M2模式真的将汽车从易于绕道绕过轨道模式转变为球出漂移模式。当我试图控制我的左脚的控制时,我真的塞了几个角落,似乎想要保持艰难。

我回到了开始/终点线,然后直接进入X4M竞争。这驱动了一点,但似乎确实有一个小的差异,让它难以控制,感觉更多地控制汽车。它可以是稍微较低的重心吗?不确定,但差异很微妙。

更多Snarly突然排气噪音,以及X4M,我尽快播放轨道,就像我能管理它一样快。这辆车的膝盖2更好,改善了我的转弯技术。很难尝试忘记最佳时间,而是只要挂尾,看看汽车可以做些什么。

控制 是一词,让我跳起来。即使在M2模式下,汽车仍然感觉控制和安全,虽然您的右脚下面有近500马力。我现在在短短的直线上击中了130岁以下,仍然刹车足以绕过发夹......大多数圈。其他人,我刚填充了。

有时在那条短的直线上,当你最能止的时候,车轮将左右,而且再次,没有压力或恐慌;你知道这辆车将最终结束你想要的地方。

对于有点轻娱乐,请仔细观察我用x3m尽力而为。

经过太短的时间后,猕猴桃journos走出了车,澳大利亚人转过身来。我设法走了整个赛道(仔细观察蛇,我要说)拍了几张照片。从外面,即使有了所有的尘埃飞行,你仍然可以看到控制司机是汽车的多少。

当然,这不是X3M和X4M的设计,但它们在这首曲目上非常好地确实显示了它的令人惊叹的汽车。

当每辆车都回到了开始/终点线时,必须从轮辋上刮擦灰尘,因为它使车轮超出平衡。吓坏了灰尘只是 到处;制动墨水贴纸被包装,内部厚实,我们也是如此。看到这些充满尘埃的汽车正在悲伤地接壤,但它也让他们觉得他们可以处理任何事情。

午餐后,我出去了更多的圈,改善了越来越多的,是的,仍然填充了一些角落。我检查了我进入的X3M的燃油经济性; 30升/ 100km。一点高,但可以理解。我们都在可以这辆车。

一如既往,最终必须结束这一天。勉强,我们离开了汽车 - 没有人真的想回家。我们跳回了x5和x7s,前往机场。

X3M和X4M竞争模型是否符合该“轨道”证明了什么?对我来说,他们做了;如果他们可以在那条赛道上井那么良好 - 特别是随着每一寸汽车的灰尘涂层–想象一下,他们将在路上变得像什么。

我想我已经知道了这一点,但你知道它是如何 - 让我们在车轮后面一周,而不是轨道以外的地方,看看汽车真的是什么样的。

我居住在希望它在内陆的这一天就像这一天一样令人敬畏。

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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

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