我们喜欢 现代 i30N 当我们测试它时。有点原始、令人兴奋的 202kW 功率和手动变速箱 - 没有什么不喜欢的。

i30N 售价 54,990 美元,紧随其后 本田R型,零售价为 59,990 美元。动力不足的 i30N 有没有市场?现代如此认为,并推出了价值 43,990 美元的 i30N-Line。取代 2 升发动机的是 150 千瓦 1.6 升发动机,但当然仍然是涡轮增压发动机。它的外观不像 i30N 那样古怪,但有些买家可能更喜欢这样。

考虑一个不太强大的模型还有另一个原因——保留你的驾驶执照。 202kW,有 总是 努力推动 i30N 并像偷窃一样驾驶它的诱惑。就是那种车。也许这就是 N-Line 可以插入的地方?

i30N-Line 是否会从其他出色的小型运动舱口中获得销量 - 103kW(但要轻得多) 铃木斯威夫特运动?更重要的是,i30N-Line 能否让性能和运动舱购买者满意,并且仍然给你一个体面的笑容因素?

范围

您可以在 Rob 对 i30 1.6 Turbo Limited 的评论中了解范围 here.这款 i30N-Line 几乎是该车的更新版本。

在外部,i30 N-Line 的前保险杠和后保险杠受到现有 i30 车型的启发,以及配备基于性能的米其林 Pilot Sport 4 轮胎和“N-Line”徽章的 18 英寸合金轮毂。与此同时,内饰配备了特定型号的前排运动座椅,带有碳纤维外观装饰、运动方向盘、运动档位旋钮、红色亮点(包括安全带)以及黑色顶篷。

与现有 i30 车型相比,N-Line 车型采用独特的运动悬架调校。其余规格与 i30 Limited 非常相似,包括全景天窗、加热和通风前排座椅以及带卫星导航的 8 英寸触摸屏等功能。

该型号的其他标准设备是自适应巡航控制。

现代的联网汽车服务“AutoLink Premium”也与 i30 N-Line 兼容,提供车辆数据概览,包括实时诊断、轮胎压力监测、驾驶历史统计、停车管理、轻松预订服务、自动访问路边辅助和远程车辆功能。

i30N-Line 没有手动选项——标配 7 速 DSG 变速箱。发动机是 1.6 升四缸涡轮汽油发动机,可在非常实用的 1,500-4,500 转/分钟之间提供 150 千瓦的功率和 265 牛米的扭矩。

您可以阅读有关 i30N-Line 的更多信息 现代新西兰的网站.

第一印象

我不是 100% 确定现代是如何做到的,因为 N-Line 看起来很像 i30,但同时又很不一样。它更具侵略性,那些 N-Line 车轮使汽车完美地启动。对于汽车来说,它们几乎看起来太大了,但事实是它们恰到好处。

我们的车是用火红色完成的,这让它变得更好。这种颜色的形状有一些东西,它钉住了整个设计。

当然,它不像 i30N 那样外向,但从任何角度看仍然是一辆漂亮的车。

内部

它的内部几乎相同 - 不如 i30N 外向。你仍然会得到红色的安全带、合金踏板,但唯一稍微有点活泼的特征是方向盘、换档绑腿、座椅和控制台上的红色缝线。

话虽如此,有一些几乎优雅的红色阳极氧化前通风口环绕着,而单一的后通风口吸引了您的眼球。

不幸的是,坐在驾驶座上,您的手会掉到许多扁平的黑色塑料上。它似乎无处不在,但幸运的是,吸引你眼球的主要是红色缝线。变速杆也采用了活泼的设计,一条时髦的红线从它下面流过。这一切都非常有品味,而且不像 i30N 或 Type R 那样在你的脸上。

我们的测试车有黑色车顶,但值得庆幸的是 i30N-Line 配备了一个巨大的全景天窗和电动百叶窗,使内部成为一个更舒适的地方。

后腿空间出奇的宽敞。实际上,整辆车感觉比实际大,可能是因为那个巨大的天窗。

后备箱是标准的 i30,这意味着后排座椅向上时有 395 升的充足空间。在地板下,您会发现一个节省空间的备用设备。在现代汽车的后备箱中看到总是很高兴,因为里面有一件高可见背心和一个急救箱。

驱动器

我一开车,我就知道这是一台精致的发动机。然后你把脚放下一点,汽车向前倾斜。是的,这么小的车150kW可以快速移动。它不是 i30N,但它仍然可以拉动。拉动它,以 265Nm 的扭矩拉动您的动力,而不是仅从 1,500 转/分钟即可获得的大量扭矩。

不可否认,该发动机没有太多特色,只是听起来像一台四缸韩国发动机,仅此而已。很遗憾,因为我开始觉得这是 i30N 的一个有价值的替代品。但是,现在还为时过早。

环顾四周,我对 N-Line 的装备精良感到震惊。这是一辆小型掀背车,但有 Qi 无线电话充电、卫星导航、加热和冷却前排座椅以及自适应巡航控制——更不用说巨大的全景天窗了。

在前面,Qi 无线充电旁边有一个 12 伏的插座,以及一个 USB 和 AUX 端口。在中控台的后部,有一个只适合单反相机的小柜子,里面还有另一个 12 伏插座。

对于汽车的大小,手套箱几乎是巨大的。增加全方位的视野(尽管没有盲点监控)、带自动驻车功能的电动驻车制动器,您的汽车有可能成为出色的日常驾驶者,并可以选择一些后路刺激在它的口袋里。

现代汽车的卫星导航系统做得很好。在高速公路上,它变成了一个分屏,因此您可以获得任何高速公路交汇处的大而清晰的几乎 3D 图像。当然,驾驶员的信息显示屏中也会显示说明。其他人用卫星导航做同样的事情,但现代似乎钉住了它。

有趣的是,N-Line 似乎在高速公路上行驶。启用自适应巡航和出色的能见度,在日常通勤中非常适合在家中使用。中档性能出色,在高速公路上需要时踩油门会带来令人满意的加速。您甚至可以在高速公路上保持天窗打开——使用弹出式挡风板大大减少了抖动,就像 圣达菲 我们几个星期前。道路和轮胎噪音得到了很好的阻尼,有一些风噪,但总的来说它是一辆精致的小车。

无论如何,在大多数情况下。读者会知道我对 CVT 变速箱的看法——我不是粉丝。令人失望的是,N-Line 没有手动变速箱选项,但至少它是 7 速自动变速箱而不是 CVT – but 它是双离合器 (DSG) 变速箱。不幸的是,这意味着它在低速时很不稳定。拉到一个让路标志并没有完全停下来,然后加速离开会看到汽车考虑进入什么档位,然后选择它,然后在你起飞时给你一个小分流。在我的车道上也很糟糕,因为车道有一个小坡度。当我在等待交通畅通时,任何踩下油门踏板都会看到汽车滑动离合器,关闭和打开,同时等待移动。这是汽车最大的问题,因为它使慢速驾驶有点痛苦。

使用 DSG,移动中的换档通常更快、更顺畅,i30N-Line 也是如此。它让我想起了我们最近测试的丰田 RAV4 Adventure,并且表现得完全相同。

尽管在低速时可能会摇晃,但骑行总体上还是不错的。总体而言,它非常坚固,但是您必须期望在设计为 i30N 的弟弟妹妹的汽车中实现这一点。

像圣达菲一样,方向盘控制非常棒。行驶三十分钟后,根本无需再低头看按钮。现代汽车在汽车的这一部分确实表现出色。让我们希望他们不要改变它。与 Santa Fe 一样,如果您接近固定速度的摄像头,您会收到声音警告,并提醒您当前的速度限制。像这样的小动作会让你更加欣赏汽车。

使用这辆车将近一周后,我决定是时候按照设计的方式驾驶它了,所以前往我最喜欢的处理道路来测试这辆车的性能。我也在这条路上使用了 i30N,所以这将是一个有趣的比较。

首先,运动模式开启。转向立即变得更重,不仅如此 - 它实际上获得了感觉。给我留下深刻印象的是,当将汽车切换到运动模式时,转向会变得更重,仅此而已。到现在为止还挺好。

当我开始进一步推动汽车时,我注意到座椅上的侧垫。在城镇周围很棒,但对于精神驾驶来说还不够紧。但这是我唯一的抱怨,当在曲折的道路上驾驶 i30N-Line 时。刹车——太棒了。踏板感觉有点软,但通过它们的感觉是完美的。

我现在真的开始享受这辆车了,然后我打开了天窗和窗户。当它关闭时,它的内部听起来可能像一台缝纫机,但从排气口传来的声音是准确的,排气口几乎是男中音的音符击中了我的耳朵。没有像 i30N 那样的噼啪声和爆裂声,但比所有窗户都打开要好得多。

车身侧倾比我预期的要多,但我在这条路上有点推进。急转弯会看到内侧前轮旋转,但这一切都可以管理,而且很有趣。发动机的扭矩在这条路上大有帮助;我可以简单地将其保持在三档,然后将汽车以 3,000 到 7,000 rpm 的速度运行,然后让扭矩发挥作用。

即使是变速箱,在低速时不太好,也开始发挥它的魔力,有漂亮的快速变化,以及降档时的转速匹配。当您以 7,000 rpm 升档时,它可能会有点生涩,但这是可以预料的。

对于前轮驱动的汽车来说,这很有趣,并且具有非常强大的底盘。上车非常好——除了车身侧倾之外,很难挑出毛病,老实说,这还不错。在那条路上,它一直让我想起铃木 Swift Sport,这不是坏事。我停下来做笔记,刹车的气味从敞开的窗户里飘进来。我在笔记中写道,“它起起落落”。这种尺寸为 150kW 的汽车可以提供很大的加速。将此与 104kW Swift Sport 进行比较——这是一个巨大的差异。它不是 202kW i30N,但嘿,它仍然是一个咧嘴笑的制造商。

你会认为像 i30N 一样,在 50kW 以下的全油门加速仍然会导致大量的车轮打滑和车轴踩踏。令人惊讶的是,它没有。从静止状态开始,前面有一些旋转,但只持续一秒钟,然后你就离开了。它比 i30N 好得多,比本田思域 Type R 好得多。它在全油门加速时确实给你的一件事是可爱的排气音——如果车窗关闭。

燃油经济性?合理的8.4,超过500公里的混合驾驶。对于 1.6 升的汽车来说,这有点高,但对于 150 千瓦的汽车来说,它差不多了。

为了完全透明,我确实遇到了汽车的机械问题。在我一周的某个时候,性能急剧下降,每次涡轮增压时都会发出不应该出现的呜呜声。去现代经销商那里一趟,十分钟后就解决了——软管夹松了,一根管子从涡轮上掉了下来。我们在新车上遇到任何问题是不寻常的,这肯定是一次性的。

比赛

品牌/型号引擎功率/扭矩千瓦/牛米载货量,升0-100km/h,秒燃油升/100km基本价格 – 从高到低
Mini Clubman Cooper S2.0 升 4 缸涡轮增压141/2804057.37.151,990 美元
阿尔法罗密欧 Giulietta Veloce 掀背车1.7 升 4 缸涡轮增压177/3403506.06.849,990 美元
标致 308 GT 掀背车1.6 升 4 缸涡轮增压165/3004357.45.746,990 美元
大众高尔夫 TSI R-Line1.4 升 4 缸涡轮增压110/2503418.25.244,490 美元
现代 i30N-Line1.6 升 4 缸涡轮增压150/2653957.27.543,990 美元
本田思域 RS Sport Turbo1.5 升 4 缸涡轮增压127/220414NA6.040,990 美元
霍顿 Astra RS-V1.6 升 4 缸涡轮增压147/2803608.26.338,490 美元
福特福克斯 ST Line1.5 升 4 缸涡轮增压134/2404437.85.936,990 美元
铃木斯威夫特运动1.4 升 4 缸涡轮增压130/2032658.06.129,990 美元

利弊

优点缺点
发动机平稳、安静
运动模式下的转向感觉
方向盘控制
运动模式下的发动机噪音
后排腿部空间
底盘光彩
性能
低速时变速箱抖动
价钱
非运动模式时的发动机噪音

判决

在我拿起它之前,我对 N-Line 非常不确定。在 I30N 之后,还有其他的吗? 尝试 成为N是浪费时间吗?

i30N-Line 不浪费时间;这是一辆有趣的车,底盘很棒,看起来很棒。一般来说,我喜欢驾驶它。

你在等待“但是……”吗?

但是,有几件事我正在挣扎。 DSG 变速箱在低速时毫无乐趣,会让您的乘客认为您是新手司机。第二个必须是价格。再买六杯,我可以喝 Giulietta 吗?

只需少 14,000 美元,铃木 Swift 就会一直在那里,像一只小猎犬一样紧咬 i30N-Line 的后跟,试图引起人们的注意。地狱,Swift Sport 几乎可以满足任何需求。

那你应该买一个吗?我会。即使有变速箱,这在一个有吸引力的设计中也很有趣,做得很好,而且很宽敞。我会在铃木 Swift Sport 上买一辆吗?这是一个更难的问题。铃木的功率降低了近 50 千瓦,重量减轻了约 400 公斤,这是一个巨大的重量。这让 Swift Sport 更有趣,而且价格也便宜得多。艰难的决定,我很高兴我没有做出这样的决定。

drivelife 汽车评论人字形四

2019 现代 i30N-Line
4.0 雪佛龙

车辆类型小型 5 门性能掀背车
起始价43,990 美元
测试价格43,990 美元
引擎1.6 升 16 气门双顶置凸轮轴,带汽油直喷和 VGT(可变几何涡轮)
传播7 速,双离合自动
功率、扭矩千瓦/牛米150/265
备胎节省空间
整备质量,公斤1,344
长 x 宽 x 高,毫米4340x1795x1455
载货量,升395/1301
燃油经济性,L/100km广告规格 – 合并 – 7.5
真实世界测试 - 综合 - 8.4
低使用:0-6 / 中使用 6-12 / 高使用 12+
油箱容量,升50
牵引能力千克,未制动/制动600/1300
转圈,米NA
小型:6-10m / 中型 10-12m / 大型 12m+
 保修单3年10万公里
3年道路救援
ANCAP 安全等级5 Star
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这到底是怎么开始的?我从十几岁起就对汽车/自行车/卡车很着迷。像约翰一样,我在墙上挂了一张强制性的 Countach 海报。 我想我比其他任何东西都更正式地喜欢经典和肌肉车 - 我目前有一辆 65 年的 Sunbeam Tiger,它在我作为新生儿和母亲一起离开医院的同一天离开了工厂。我怎么能不买那辆车? 2016 年,我和妻子开着一辆全新的道奇挑战者穿越美国,然后把它运回家。您可以在 www.usa2nz.co.nz 上阅读更多信息。我们在 2019 年的 1990 年 Chev Corvette 中再次这样做了 - 您可以在 DriveLife 上阅读有关这次旅行的信息。 我也是高级驾驶者协会的观察员 - 努力让我们的道路更安全。

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