我们爱了 现代I30N. 当我们测试它时。一点生,令人兴奋,202kW的力量和手动变速箱 - 没有太多不喜欢。

54,990美元,i30n在鞋跟上很热 本田型R.,零售价为59,990美元。是一个较低的市场,I30N Wannabe有市场吗? Hyundai的想法是,已经推出了43,990美元的I30n-Line。在2升发动机的地方是150kW 1.6升,但仍然涡轮增压。它看起来并不像I30n,但一些买家可能更愿意。

看起来还有一个不那么强大的模型 - 保持驾驶执照。有202kW,有 总是 推动i30n的诱惑,并像你偷了它一样开车。这只是那种汽车。也许那就是n线可以插入的地方?

I30n-Line会从其他辉煌,小型运动舱口中销售 - 103kw(但更轻) Suzuki Swift Sport.?更重要的是,I30N线可以保持性能和运动舱口买家快乐,仍然给你一个体面的笑容因素吗?

范围

您可以阅读关于ROB的I30 1.6 Turbo Limited的Rob审查范围 here。这个i30n-line几乎是那辆车的新版本。

在外部,I30 N-Line获得了现有I30型号的激进的前后保险杠,以及配备的18英寸合金车轮,配备基于性能的Michelin Pilot Sport 4轮胎和‘N-Line’徽章。与此同时,内部含有碳视饰面,运动方向盘,运动齿轮旋钮,红色亮点(包括安全带),以及黑色头条内衬,内部获得特定于模型的前面运动座椅。

在皮肤下,与现有I30型号相比,N线模型具有独特的运动悬架曲调。剩余的规格与I30限制非常相似,包括像全景天窗,加热和通风的前排座椅一样的功能,以及带有卫星导航的8英寸触摸屏。

此模型的其他标准设备是自适应巡航控制。

Hyundai的Connected Car Service'Autolink Premium'也与I30 N-Line兼容,提供车辆数据的概述,包括实时诊断,轮胎压力监测,驾驶历史统计,停车管理,简单的服务预订,自动访问路边帮助和远程车辆功能。

I30N-LINE没有手动选项 - 标准是一个7速DSG变速箱。该发动机是1.6升四缸涡轮汽油电机,该电机负载150kW,扭矩265米,在1,500-4,500rpm之间提供。

您可以阅读更多关于I30N-Line的信息 现代新西兰的网站.

第一印象

我不是100%肯定Hyundai如何完成它,因为正线看起来像一个I30,但同时如此不同。这更具侵略性,那些N线轮子将轿车放在精美。他们几乎看起来太大了,但现实是他们是现场的。

我们的车在火热的红色完成,这使得它变得更好。这种颜色有一些关于这种形状的形状,可以钉住整个设计。

不如i30n,肯定,但仍然是一个从任何角度看起来很棒的汽车。

里面

它在内部的内部与I30N的外向相同。您仍然获得红色安全带,合金踏板,但唯一的其他略微繁荣的功能是方向盘上的红色缝合,换档踏板,座椅和控制台。

在说,有一些几乎优雅的红色阳极阳极阳极发泄环绕和抓住眼睛的单个后方。

不幸的是,坐在司机的座位上,你的手落到了大量的平坦,黑色的塑料。它似乎无处不在,但幸运的是,它主要是捕捉眼睛的红色缝合。齿轮移位器也适用于繁荣的设计,用时髦的红线运行。这一切都很有品味,而不是像I30N或R型一样脸上。

我们的测试车有黑色的标题,但值得庆幸的是,I30n-Line配有一个巨大的全景天窗,配有电动盲人,使内部更加愉快。

后腿室令人惊讶的慷慨。实际上,整个车比真正的是,可能是由于这种巨大的天窗。

靴子是标准I30,因此这意味着395升的空间,后座。在地板下,你会发现一个节省空间的备用。在现代的靴子中看到,它总是很高兴,因为有一个高导体背心和包括急救套件。

驱动器

一旦我开车,我就可以告诉这是一个精炼发动机。然后你把你的脚放下一点,车向前晃来了。是的,在这样的小型车中,150kW可以快速移动。这不是i30n,但它仍然可以拉。并用265nm的扭矩拉动它,这并不是那么多的力量,即在仅1,500rpm可获得的扭矩的扭矩拖运。

不可否认,发动机没有太大的性格,简单地听起来像一个四缸韩国电机,这几乎是它。耻辱,因为我开始感受到这是一个值得替代的I30n。但仍然,这是汽车的早期。

环顾四周,我被装备好的正常是多少。这是一块小型掀背车,但还有齐无线电话充电,卫星,加热和冷却的前排座椅,以及自适应巡航控制 - 更不用说巨大的全景天窗。

前面,Qi无线充电旁边有一个12伏插座,以及单个USB和AUX端口。在中央控制台的后部,有一个小的Cubby,适合单反相机,还有另一个12伏插座。

手套箱是巨大的,用于汽车的大小。全面地添加了极大的知名度(虽然没有盲点监测),一种带汽车握住的电动公园制动器,您有一辆汽车,有可能成为一名优秀的日常司机,可选择有点后路兴奋在口袋里。

SATNAV,TEAL到HYUNDAI,做得很好。在高速公路上,它成为一个分裂屏幕,所以你得到了一个大,清晰,几乎3D的任何高速公路交流的图像。当然,说明也显示在驾驶员信息显示中。其他人用卫星和卫星一样做同样的事情,但现代似乎指甲。

虽然有趣,但它是高速公路驾驶,正常似乎是excel。随着自适应巡航和极大的可视性,在日常通勤时在家里很好。中档性能非常出色,当您需要在高速公路上时打孔踏板将带来令人满意的加速。你甚至可以在高速公路上保持天窗–Buffeting与小弹出风偏转器非常减少,就像 圣达菲 我们几个星期前。道路和轮胎噪音很好地阻尼,有一些风噪音,但整个都是精致的小车。

无论如何,在大多数情况下。读者会知道我对CVT变速箱的看法 - 我不是粉丝。 N-Line没有手动变速箱选项令人失望,但至少它是7速自动而不是CVT - 它是双离合器(DSG)变速箱。不幸的是,这意味着它在低速时是生涩的。拉到一个让人的标志,而不是完全停止,然后加速离开就会看到汽车想到什么装备进去,然后选择它,然后在你起飞时给你一个小的分流器。在我的车道上,它也很糟糕,因为车道有轻微的斜坡。当我等到交通清除时,任何触感的气体踏板都会看到汽车挡住离合器,关闭,并等待移动。这是汽车最大的问题,因为它使慢速驾驶有点痛苦。

通过DSG,移动的变化通常更快,更顺畅,并且与I30N线相同。它提醒我确切的是我们最近测试过的丰田RAV4冒险,并表现得完全相同。

骑行大多是好的,尽管它可以以低速获得jiggly。它整体上很坚定,但你必须期待在一辆车里设计为I30N的兄弟姐妹。

与Santa Fe一样,方向盘控制很棒。在三十分钟驾驶后,根本没有必要再次俯视按钮。现代在这部分汽车中真正表现出色。让我们希望他们不会改变它。也喜欢Santa Fe,如果您接近固定速度相机,您将获得一个声音警告,并提醒当前速度限制。它很少有触摸,这让你更欣赏一辆汽车。

经过近一周的汽车,我决定是时候推动它的时候,就像它的设计一样,所以前往我最喜欢的处理道路来测试汽车的能力。我也在这条路上拍摄了这条路,所以这将是一个有趣的比较。

首先,运动模式。瞬间转向得更重,而且不仅仅是 - 它实际上获得了感觉。我留下了深刻的印象,经常在将汽车切换到运动模式时,转向变得更加重大,就是这样。到现在为止还挺好。

当我开始推动汽车时,我注意到座位上的侧面垫子。景点围绕,但对驾驶驾驶不够紧张。但这是关于我唯一的抱怨,在曲折的道路上驾驶I30N线时。制动器 - 很棒。踏板毛毡有点柔软,但通过它们的感觉是完美的。

我现在真的开始享受这辆车,然后我开了天窗和窗户。它可能听起来像里面的缝纫机’关闭了,但从排气中发出的声音是现场,几乎是击中我的耳朵的漏洞的偏执符。没有噼啪声,像I30N一样爆裂,但比所有的窗户更好。

还有比我预期的身体卷更多,但我正在推动这条路。紧的角落会看到内部前轮旋转,但它都是可管理的,并且好,乐趣。发动机的扭矩有助于这条路;我可以简单地把它放在第三档中,只需在3,000到7,000 rpm之间运行汽车,让扭矩完成工作。

即使是齿轮箱,也不低速较低,开始工作它的魔法,很好的变速变化,并在降档上匹配。当你在7000rpm呼吸时,它可能是一个小的生涩,但这是预期的。

对于前轮驱动车,它很有趣,并且具有极其有趣的底盘。转身是优秀的 - 它很难过错,除了身体滚动之外,这在所有诚实都没有那么糟糕。一直在那条路上,它让我想起了铃木快速运动,这没什么好事。我拉过来拿一些笔记,并且通过敞开的窗户加入了刹车的气味。我在我的笔记中写道,“它捡起来了”。从汽车的尺寸有很多加速度,水龙头上有150kW。将此与104kW Swift Sport进行比较 - 这是一个巨大的差异。这是没有202kW的i30n,但嘿,它仍然是一个咧嘴一架笑容。

你会认为,就像i30n一样,用50kw的全节气门加速较少仍将导致大量的旋转和轴流。令人惊讶的是,它没有。从静止,在前面有一些旋转,但它只持续一秒钟,然后你关闭了。它比本质上的I30N和英里更好,而不是本田思域型R.它确实为您提供完整的油门加速,这是可爱的排气笔记 - 如果窗户已关闭。

燃油经济?合理的8.4,超过500km的混合驾驶。对于1.6升的汽车来说,这有点高,但是对于150kW的汽车来说,这是关于现场的。

为了完全透明度的利益,我确实与汽车有机械问题。在我一周的一点,性能从根本上掉下来,每次涡轮增压都会缠绕有一个不应该在那里的Wooshing噪音。到了现代经销商的旅行,它在十分钟内排序 - 软管夹松动,管道已经脱落了涡轮增压器。我们不寻常让我们在一辆新车中打出任何问题,这肯定是一次性的。

竞赛

品牌/型号引擎电源/扭矩kw / nm.货物能力,升0-100km / h,秒燃料L / 100km基本价格 - 高到低位
迷你俱乐部库珀2.0升,4缸涡轮增压器141/2804057.37.1$ 51,990
Alfa Romeo Giulietta Veloce掀背车1.7升,4缸涡轮增压器177/3403506.06.849,990美元
Peugeot 308 GT掀背车1.6升,4缸涡轮增压器165/300.4357.45.746,990美元
Volkwagen Golf Tsi R-Line1.4升,4缸涡轮增压器110/2503418.25.2$ 44,490
现代I30N线1.6升,4缸涡轮增压器150/265.3957.27.5$ 43,990
本田市民rs运动涡轮增压1.5升,4缸涡轮增压器127/220414NA. 6.0$ 40,990
Holden Astra RS-V1.6升,4缸涡轮增压器147/2803608.26.3$ 38,490
福特焦点st线1.5升,4缸涡轮增压器134/2404437.85.9$ 36,990
Suzuki Swift Sport.1.4升,4缸涡轮增压器130/2032658.06.1$ 29,990.

优缺点

凡好cons
发动机光滑度,安静
运动模式的转向感
方向盘控制器
运动模式发动机噪音
后血清
底盘辉煌
表现
在低速时的混血齿轮箱
价格
发动机噪音不在运动模式下

判决

在我拿起它之前,我非常不确定n-line。在i30n之后,一切都是,别的 要成为浪费时间吗?

i30n-line没有浪费时间;这是一辆有趣的车,有一个巨大的底盘,看起来很棒。一般来说,我喜欢驾驶它。

你在等'但是......'吗?

但是,我有一些东西正在努力。 DSG变速箱在低速下没有乐趣,导致您的乘客认为您是新秀司机。二号必须是价格。另一六个盛大,我可以有一个giulietta?

对于惊人的14,000美元,铃木迅速将永远在那里,像一条小狗一样咬在I30N线的高跟鞋上,试图被注意到。地狱,Swift运动咬在几乎没有任何东西的脚跟上。

那么你应该买一个吗?我会。即使在齿轮箱中,这在一个有吸引力的设计中,这是一个很多乐趣,结束得很好,并且宽敞地宽敞。我会在铃木迅速运动上买一个吗?这是一个更难的问题。铃木,电力较少50kW,重量幅度约为400kg,这是大量的重量。这使得SWIFT运动更有趣,它更便宜。艰难的电话,一个我很高兴我没有做。

救命-Car-Review-Chevrons-Four

2019 Hyundai I30N线
4.0雪佛兰

车辆类型小型,5门性能掀背车
起始价$ 43,990
价格如上所述$ 43,990
引擎1.6升16个阀门双架顶部凸轮带汽油直接燃油喷射与VGT(可变几何涡轮增压器)
传播7速,双离合器自动
电力,扭矩kw / nm.150/265.
备用轮子节省空间
遏制重量,kg1,344
长度x宽度x高,mm4340x1795x1455
货物能力,升395/1301.
燃油经济性,L / 100km广告规范– combined – 7.5
现实世界测试– combined – 8.4
低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+
油箱容量,升50
牵引力kg,未烘烤/制动600/1300
转动圈,米NA.
小:6-10米/中等10-12米/大12米+
 保修单3年,100,00 kilometres
3年路边援助
ANCAP安全评级5 Star
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地球上怎么开始这个?自从我是青少年以来,我一直是汽车/自行车/卡车。就像约翰一样,我有墙上的强制性灿烂的海报。 我想我比其他任何东西都更加正式成正式和肌肉车 - 我目前有一个'65阳光老虎,当时我离开医院作为一个新生儿的当天与我的母亲一起离开了工厂。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我的妻子和我在一个全新的道奇挑战者中开过美国,然后将其运到家里。您可以在www.usa2nz.co.nz上阅读更多信息。我们在2019年在1990年的Chevette中再次做到了这一点 - 您可以在DriveLife上阅读这次旅行。 我也是先进驾驶者研究所的观察员 - 试图做我的路让我们的道路更安全。

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