凯迪拉克是美国奢侈品的代名词。对于许多人来说,提及尾鳍和尾鳍和明亮的柔和颜色的陆地游艇的凯迪拉克和图像。战后美国人和西方富裕和超额缩影的图标。这是美国梅赛德斯 - 奔驰对德国以及劳斯莱斯到英国的东西。 

然而,多年来,大球队失去了途径。欧洲和新发现的亚洲竞争对手已经陷入困境,在某些情况下,跨越他们。虽然近年来,凯迪拉克发现了他们的凹槽。他们在令人印象深刻的轿车阵容中投入了很多投资。我记得几年来驾驶ATS-V,并且对底盘的巨大巨大感到惊讶。如果不是比同等的宝马M3更好,我会尽可能好。

然而,虽然凯迪拉克正常调整他们的轿车,但市场转向SUV。凯迪拉克花了时间做出反应,依靠老式而且极大的自我努力携带所有负载障碍的职责。但是,如果凯迪拉克想要接受进口和国内竞争对手,则需要碰到其SUV和交叉游戏。输入XT6。 

最近到加利福尼亚州的旅行,我想看看现代美国汽车在这些日子里。凯迪拉克非常友好,让我在加利福尼亚州的10天旅行期间测试新的XT6优质奢侈品,结果是探索洛杉矶和蒙特利地区的完美伴侣。 

范围

此时,我应该提及新西兰不可用的XT6,也没有任何其他新的凯迪拉克。虽然在十年前,凯迪拉克在我们的市场上有一个简短的阶级,但他们不再随时回来的迹象。也就是说,我强烈地相信Holden应该用欧宝来源,而是右手驱动器转换凯迪拉克的当前阵容。例如,Cadillac的全尺寸CT6轿车将是理想的商用更换。  

回到XT6,只有一个发动机选择–一种自然吸气的3.6升V6,在几乎最通用的汽车产品中。 228kw和370nm的扭矩它是有力的,但不要指望这是为了获得你的脉搏赛车。令人惊叹的是,虽然11.7L / 100公里的燃料经济性并不完全是阶级领先的,但如果在我的时间内没有在XT6中获得更好的经济,我就可以匹配。 

XT6的价格从52,695美元开始(NZ $ 83,800),有两个修剪级别;高级豪华或运动。我的考试汽车是豪华豪华的AWD,并从54,695美元(NZ $ 87,000)的基础上,以71,585美元(114,000美元)。它是几乎所有的一切,包括令人惊叹的石榴石金属涂料(适合XT6井),夜视,通风座椅和铂金包装。 

第一印象

这是一件漂亮的东西。虽然没有逃离它的大尺寸,但这件事超过了5米,但它的设法携带清脆现代造型,我们已经在现代凯迪拉克人看了。我希望它有点强加。也许比典型的杉木郊区巴士看起来比易于级别的勇敢的比赛更多。这比女高音更大的小谎言。 

也就是说,我崇拜我的测试汽车的石榴石金属涂料。与XT6的足球妈妈看起来很好。虽然它是基于别克飞地和GMC Acadia的松散,但造型与其GM亲属完全不同。由于XT6仍然是一个新的模型,当我在夏天在加利福尼亚州有这辆车时,没有太多的道路,它确实设法变成了几头。对于基本上是一个以家庭为导向的SUV而言不太糟糕。

里面

虽然外部是尖锐而非常凯迪拉克的,但内部在比较中有点压低。这是更典型的通用汽车。一切都是你期望的,但它缺乏外部的一些风格风格。可选的青铜有碳纤维修剪是真正的零食。它是真正的碳纤维,并向内部添加了一个无声的异国情调。标准型全景屋顶增加了一块风格和光线到其他黑暗的舱室。这不是一个不好的地方,材料很棒,但它只是缺少一些pizazz。 

虽然座位很舒服,如你对凯迪拉克的期望。前两排的成年人有很多空间,你真的只在短途旅行时使用第三行儿童或成人。有一个警告,第三次举起,没有宽松的行李空间。即使是第三行折叠,可以通过靴子侧面通过按钮来电,这是两个大型手提箱的空间,这是由于相当小的包裹盖板。 

在过去使用凯迪拉克的旧提示信息娱乐系统,XT6中的新信息娱乐是一种巨大的改善。通过触摸屏或中央控制台的旋转拨号操作,如此多的欧洲汽车,XT6的信息娱乐更敏感和直观。这并不像宝马的身份,但肯定是与土地漫游者,雷克萨斯和沃尔沃的系统相提并论。最好的部分是它配有Apple Carplay和Android自动作为标准。可选的Bose音响系统也非常令人印象深刻。 

作为美国汽车,它带来了很多方便的生物舒适性,如加热座椅,大型杯架,无线充电,几乎所有乘客的充电端口,以及硬按钮。它是如此漂亮的是在汽车中有物理按钮和使用的物理齿轮棒,而不是使用按钮或柱安装的杠杆。  

驱动器

这是一个三排家庭SUV,很快就不会破坏纽鲁尔格林时代。相反,它提供了平稳而有能力的骑行。这方面是一个适当的凯迪拉克,它将其居住者与外界相当较好。自然吸气的3.6升V6与9速自动变速器相结合,流畅,大部分努力。只有当你捣碎油门时,你会有任何指示,前面有一个发动机,这比我想要的更多次。应该注意这几天这几天是非常罕见的,驾驶一辆全新的新车,即使它在两个吨的SUV中也是如此。 

在蒙特利逗留期间,我们的Airbnb在峡谷路上起来,意味着进出,每天都有山坡。它肯定远远超过平均XT6所有者将它置于的,但它令人惊讶地处理道路。不,它不是像热舱口那样敏捷,而电动转向是一个模糊的,底盘很好地平衡并保持汽车始终种植。 

与大多数新车一样,有几种驾驶模式可以选择;旅游,体育,运动加,AWD,越野。在巡视中,它将XT6作为前轮驱动器保存燃料,放入任何其他模式,它会自动进入AWD。在运动和运动加上它坚定地悬架保持身体滚动检查,确实产生了很大的差异。它围绕弯曲感到震惊。肯定不仅仅是一个家庭的SUV。 

不出所料,它’这是一件很容易开车进去的东西。转向是轻松的郊区,郊区和停车场复杂或商场里的轻松工作。在洛杉矶和蒙特雷之间的长途驾驶,每种方式512公里,XT6进入自己。它觉得古老的凯迪拉克在当代SUV体内包裹起来。它是光滑,安静的和瓦片。随着雷达巡航控制等所有现代驾驶辅助装置,车道保持辅助,盲点监测,它是一种非常有压力的汽车,可以覆盖许多直线和镗孔英里。 

竞赛

品牌/型号引擎电源/扭矩燃料, L / 100km.货物能力(3张排),L.价格 – High to Low
陆流动站发现 Si6 SE3.0L V6增压汽油250kw / 450nm.10.91137115,900美元
沃尔沃XC90. T6 Inscription 2.0L四缸涡轮汽油235kw / 400.8.11183114,900美元
lexus rx350l3.5L v6汽油221kw / 380nm9.6945$ 108,400
卡迪拉克 XT6优质奢侈品3.6L v6汽油228kw / 370nm11.71220$ 87,000(EST)
现代桑特菲3.3L v6汽油199kw / 380nm9.662576,990美元

优缺点

凡好cons
•舒适和光滑的骑行
•机舱是安静的,堵塞噪音
•伟大的内饰材料 
•清脆现代造型
•平衡底盘





•与竞争对手不那么实用 
•竞争对手更经济  
•未吸引引擎
•缺乏任何突出功能  
•缺少一些古老的凯迪拉克魅力

  


我们如何看待它?

XT6是一辆好车,但这就是它。在作为竞争激烈的SUV段的细分市场中,您需要的不仅仅是好的。它有很多;它很舒适,光滑,慷慨的设备列表,高级室内材料和体面的外观。但竞争对手更加实用,更高效,可以具有更独特和可区分的内部和外部造型。 

虽然这是凯迪拉克的迹象表明朝着正确的方向,但没有什么可以在XT6上特别脱颖而出,使其与更杰出的竞争对手相比。这不是一辆坏的汽车,这是另一个进入这个竞争队伍的另一个进入,而不是凯迪拉克和三排高级SUV的脱颖而出车。与雷克索,沃尔沃和陆流动站的竞争对手相比,凯迪拉克似乎是一个价值主张,其起价较低。但是,添加选项以使其成为一个体面的规范,它很快开始变得昂贵。这将是好的,但我希望它从老年人的凯迪拉克人那里拥有更多的富裕和奢侈,如瑞典人,而是在更现代和更小的包装中。 

对于新西兰市场来说,我可以看到一个持有的八重队的XT6做得很好。事实上,我可以看到一个扑满的凯迪拉克阵容,比当前的阵容更好地做得更好。全尺寸CT6轿车将是完美的成功后继。也许这是通用汽车应该考虑的东西,而不是在寒冷中离开霍尔顿的轿车。 

救命-Car-Review-Chevrons-三半
车辆类型SUV..
起始价87,000美元(NZ $ EST)
测试价格114,000美元(NZ $ EST)
引擎3.6升v6,汽油发动机
传播9速自动带手动模式
0 - 100 kph,秒6.9
备用轮子没有任何
遏制重量,kg2,106
长度x宽度x高,mm5050 x 1964 x 1750 mm
货物能力,升356/1220/2228
燃油箱,升83
燃油效率广告规范 - 组合 - 11.7L / 100km
现实世界测试 - 合并 - 11.0L / 100公里
低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+
转动圈12m
小:6-10米/中等10-12米/大12米+
ANCAP安全评级N / A.
保修单4年,80,000km

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