V12 阿斯顿马丁 DB11 已经死了。如果你想要 DB11,你就会被 AMG 采购的 4 升双涡轮增压 V8 所困。这不是世界上最糟糕的事情,它仍然是一个很棒的引擎,阿斯顿的排气调整仍然让它听起来像阿斯顿的典型。 

不过,这并不完全正确,因为 DB11 AMR 存在。如果您希望您的英国豪华旅行车拥有不少于 12 个气缸,那么这正是您的选择。 DB11 AMR 是一种“中间”模型,填补了位于 V8 DB11 上方的标准 V12 DB11 和 V12 DBS Superleggera.使困惑?我是。 AMR 被吹捧为 DB11 系列的运动版改款,但没有成为完整的旗舰“超级 GT”;这就是星展银行的工作。 

因此,在使用阿斯顿·马丁 DB11 AMR 几天后,我喜欢这五件事和我不喜欢的五件事。 

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1.那个奇妙的引擎

与 DBS 共享相同的 5.2 升双涡轮增压 V12 发动机,AMR 获得了我们从阿斯顿马丁最好的产品中了解和喜爱的令人陶醉的 12 缸配乐。这是一个奶油般光滑的引擎,多亏了这对涡轮增压器,它也带来了残酷的冲击。 DB11 的功率为 470kW,0-100 公里/小时仅需 3.7 秒。最高时速为335公里/小时,无论你怎么看,都令人印象深刻。哦,我们不要忘记噪音。它有一个可爱的深波纹管,当您爬升到转速范围时,它会变成嚎叫声。还存在强制性降档流行音乐和刘海。 

2.感觉良好的因素 

没有什么比阿斯顿马丁更能让你感觉像一百万美元。与 DBS 粗犷的外观相比,DB11 稍微优雅的设计增加了进出这辆车的感觉。它很可能是目前最经典的汽车之一,而这正是您在 Grand Tourer 中想要的。 

3. 太舒服了  

在用于长途行驶的汽车中,您想要的另一件事是舒适性,并且有袋装。与 DBS 相比,它实际上并不是那么柔软,这证明了阿斯顿的悬架调整,但 DB11 确实比 DBS 更好地解决了颠簸。无论哪种方式,在其中一个眨眼间,英里都会飞逝。 

4. 比星展银行便宜很多

虽然 DB11 AMR 会让您感觉像是一百万美元,但实际上它的成本并不高。在日本,DB11 AMR 的起价仅为 27,183,000 日元(374,000 美元),而 DBS Superleggera 的起价为 34,342,333 日元(474,000 美元)。这是一个 100,000 美元的价格差距,本质上是一个 74.5kW 的功率提升和一个不同(虽然更漂亮)的车身面板。 

5. 看看它 

并不是说 DB11 AMR 不好看,因为只是看看它。即使在这个白色带绿色卡钳(AMR 商标)的测试规格中,它看起来仍然很特别。 

不喜欢:

1. 后排座椅和行李箱比应有的小 

不,严重的是后排座椅实际上对人类使用毫无用处。你可能可以把一只小狗或一些行李放回那里。你需要它,因为靴子足够装几个周末包。不过,我想对于大多数 DB11 用户来说,这已经绰绰有余了。 

2. 不是山地冲击波

AMR 绰号可能暗示这是一辆活泼的轿跑车,但它远非如此。它首先仍然是 GT,虽然它会很高兴地绕过拐角,但你会觉得它更愿意花大部分时间在高速公路上行驶数英里。 DBS 的感觉是一样的,除了后轮的额外动力使它更令人兴奋。 

3. AMR 没有 Volante 选项

它缺乏山地驾驶精度可能使其成为敞篷巡洋舰的完美案例,但不幸的是,您无法通过 AMR V12 获得 DB11 Volante 车身风格。如果你想要一辆 12 缸的阿斯顿马丁敞篷车,你将不得不为 DBS Volante 支付更多的钱,或者只需要 8 缸的 V8 DB11 沃兰特

4. 跑步需要一条胳膊和一条腿

这不言而喻,但如果您有能力购买一台 DB11 AMR,其气缸数与耶稣的门徒一样多,那么您就不会太担心运行成本。我只是想我会提到它,因为即使巡航 V12 也不是一个轻度饮酒者。   

5. 不断地解释它是 V12 而不是 V8

也许阿斯顿马丁的新 DB11 阵容最烦人的事情之一就是不得不向人们解释它拥有卓越的 V12 引擎而不是 V8 模型。没有外部标志表明这是 V12 或 AMR。相反,人们将不得不依赖鲜绿色的卡尺(可以轻松更换)或有敏锐的耳朵。另一方面,有些人可能喜欢 AMR 的卧铺因素。只是不要过度使用 AMR 套件,其中包括横跨汽车中间的亮绿色条纹。 

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