回到2017年我审查了 三菱Pajero运动XLS 并喜欢它。我给了它一个5个雪佛龙的评论,因为它是圆形的车辆,给你很多爆炸了你的降压。现在是2020年,我们拥有最新的Pajero Sport VRX来审查并查看它如何堆叠到以前的模型。 

It’很容易混合新西兰的两只睡眠。有标准的大型Pajero和这项运动。两者都有相同的名字,但这项运动不是Pajero的变种,它’S完全不同的模型。我知道的一个tad令人困惑。

这项运动是正常帕杰罗愿意成为的时髦的年轻人和臀部版本,具有更精简的外观。当我们在2017年审查Pajero Sport时,这两种模型之间的价格差异很大;时代已经改变,这种差异现在降至1000美元。

这现在会影响较大的Pajero的睡眠运动中做出的决定吗? 

范围

在新西兰,帕杰罗运动只有一个可用的变体,2.4D VRX 4WD。 VRX在道路费用上以58,990美元+开头。 Pajero Sport配有2.4L MiVec Intercooled Turbo柴油发动机,它创造 [电子邮件 protected] rpm和 [电子邮件 protected] rpm,它的工厂额定值,每100公里的燃油消耗等级为8升。 

VRX的突出显示功能包括:A 2.4升涡轮柴油发动机,8速自动变速箱,自适应巡航控制,前跨交通警察,360°多绕视图监视器,皮革指定的内部,加热和供电。加热和供电前排座椅,盲点警告,电源尾板,超级选择4WD和3.1-Tonnne Breading Towing。值得注意的是,较大的Pajero只有3.0吨的制动拖曳速度。 

VRX拥有上述所有颜色,可在一系列颜色,间距黑色,纯银,白色钻石,午夜蓝,红木,深青铜和石墨灰色。我们的审核车是深度青铜,或作为谷歌手机颜色选择,有点棕色。三菱还提供各种额外的功能来个性化您的Pajero Sport。这些包括:天气屏蔽,屋顶架,后空坝,前空白,货物衬里,侧面花卉,磨损板,地毯垫和挡泥板。

第一印象

我期待着在Pajero运动中的时间,因为我真的很喜欢以前的XLS的经验。我很想知道改变了什么,如果它仍然会为我打勾所有盒子。乍一看,一个盒子没有’删除,颜色选择。值得庆幸的是,购买时挑选你想要的那个,并不总是在审查车辆时所拥有的奢侈品。

在它的脸上,它就不了’当我想到之前的模型时,T感觉很多。但是,当你并排它们时,你可以看到进化。以前的模型的线路整体更软,现在更换了更锐利,更强烈的外观。前线与较大的前格栅和更清洁的线条以时尚的LED前灯结尾。后部已经看到类似的变化,现在只有VRX扰流板是标准的,后舱盖与其前身不同。

总的来说,这些导致的变化使得它感觉相同但实际上是’s rather different. 

里面

I’请诚实,并说我无法与内存中的新内部差异。但是,一旦我回顾过去审查的照片,它们都与一些差异非常相似。唯一的实际差异是中央控制台,媒体显示和座位。其他一切都是相同或至少相同的形状和感觉。这不是一件坏事,因为Pajero是一个很好的组合单元。所有表面都是硬质塑料或韧性的材料,使得当远离人迹罕至的时候,它们可以忍受粗糙的时期 

VRX中的座位现在是皮革,这有点令人惊讶。我知道VRX是顶部和唯一的规范。但是Pajero运动是一个勤奋的工作者,随时准备好一些有趣和越野冒险。皮革座椅几乎太好了,因为你可能会跳出来,潮湿,泥泞或脏污。以前的模型有布座椅,我爱。现在有皮革座椅,这会影响它的可供选择性,你会对他们变得过于宝贵吗?不能在后座中扔你的工具或肮脏的工作服,孩子们怎么样?这是想法的,我不确定需要改变的东西。我也没有找到皮革座椅作为舒适的舒适,因为我记得前面的模型的布座位

另一件我注意到进出Pajero的运动,就是屋顶非常靠近我的头,我不得不躲到一个柱子下。我之前没有注意到的东西。随着我正常的每日SUV是一个陆流浪者发现4,我脑袋周围的空间在Pajero中明显不同

短划线也看过大的变化,从标准拨号,任一侧面拨打一个小型LCD屏幕,到一个大型的全数字液晶划线。这使得经验感觉更现代,因为您还有能力从速度变为Rev,专注于司机想要显示的信息。

自上述模型以来已经简化了中央媒体系统。它看起来不那么像仪表模的iPhone,更像是常规触摸屏。屏幕更大,但感觉较大,因为所有图标都是灰色或浅蓝色,感到过时。以前的模型的显示器对所有按钮具有更多颜色。菜单非常简单:多媒体,电话,设置,信息和应用程序。该功能非常直接,在没有大量戏剧或大惊小怪的情况下做到所有应用程序中所说的。 

引导从上一个模型没有太大变化,仍然有点令人失望。一旦开始使用第三行,请告别该启动空间。如果第三行下来,那么没关系– 您有一个502升的良好SUV大小的靴子。但如果你需要第三行,这会减少到131升,这并不伟大。当第三行和第二行都倒下时–这是超级易做的,靴子变成了一个巨大的1488升洞穴。总的来说’很好,但如果你需要七个座位,你也需要一个屋顶盒。

驱动器

在驾驶VRX方面,没有多少覆盖。它’简单而平滑使用,它’是一辆大卡车,如果有的话,你觉得自信地驾驶它,感到安全地藏在里面。全圆形可见性,大镜子和一个漂亮的坚实平台。 

来自发动机的噪音是唯一没有预期的东西。其他一切都处理了一个高规格7座越野的SUV。即使我做了正常的道路测试,这个底盘也很好地处理,没有意想不到的身体卷,这总是让驾驶员感受到这种大型车辆。

2.4升涡轮柴油发动机的性能令人印象深刻。当你想去的时候,帕杰罗运动并没有闲逛。那’S归功于135kW的电源和437nm的扭矩可供您享用。很高兴让那个扭矩准备好等待,这不仅仅是让你越来越多的障碍物,而是在拖曳时处理自己。

我们没有’在严肃的越野条件下,有机会驾驶Pajero。我只想想象它将在步幅中处理大多数东西。超级选择4WD使两轮驱动和四轮驱动器之间容易。然后,如果你想要更多,你可以去4高,4个低,以获得更多的冒险驾驶。地间隙为218mm,结合30度的方法和24度偏离角度。 

与XLS不同,VRX标配牵引杆,为您提供750公斤的未烘烤和3,100kg制动的牵引能力。

它是反对的

这些天新西兰市场上有很多SUV,但实际越野能力竞争对手列表变小。 

大柴油生活方式SUV

品牌/型号引擎电源/扭矩kw / nm燃料L / 100km升的启动容量价格最高到最低
福特珠穆朗玛峰运动2.0 L Turbo Diesel157/5007.0450/1050/201073,990美元
isuzu mu-x3.0 L Turbo Diesel130/4307.9235/878/1830$ 65,990
Holden Trailblazer LTZ.2.8L DURAMAX 2柴油147/5009.4235/183062,990美元
丰田Fortuner有限公司2.8L Turbo柴油130/4508.6296/520 / na$ 58,990
三菱Pajero Sport VRX2.4L Turbo柴油135/4378.0131/502/1488升$ 58,990

凡好

  • 积极的现代外观设计
  • 惊人的价值
  • 优质的内饰和舒适的座位
  • 里面是现代而简单的
  • 很高兴开车和路上
  • 易于开车和公园
  • 220V电源插头中的中心控制台

cons

  • 不确定皮革座椅是合适的
  • 嘈杂的发动机
  • 靴子空间非常有限,7个座位上升
  • 较大的帕杰罗并没有更多,是值得考虑的吗?

2020 Mitsubishi Pajero Sport 2.4D VRX 4WD

车辆类型4WD Lifestyle SUV 7 Seater 
起始价$ 58,990
测试价格$ 58,990
引擎2.4升V6涡轮柴油
电力,扭矩135kw / 437nm
传播8速度自动传输与运动模式&智能换档控制
备用轮子全尺寸
遏制重量,kg2080
长度x宽度x高,mm4825 x 1815 x 1835
货物能力,升131/502/1488
燃油箱,升68
燃油效力经济,L / 100km广告规范– Combined – 8.0Real World Test – Combined –10.8Low使用时间:0-6 /中等使用6-12 /高效12+
牵引能力kg,未烘烤/制动750/3100.
转动圈,米11.2small:6-10m /媒体10-12米/大12米+
保修单10年或160,000km³动力总成保修5年或130,000万千万新车保修
ANCAP安全评级5星型辅修评分
审查概述
经济
7
内部的
7
表现
7
Saftey.
8
造型
8
价值
10
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它始于一个年轻的年龄,卧室海报,当然是贝拉。这慢慢地成长为超级车压铸模型集合,最后一次历史五十五:18款。当时它几乎完全控制,无法治愈的疯子疾病虽然我的血管一直到骨头。和我所爱的人的事情就像现在在1:1的汽车那里那样变得更糟,经过一个:1级,HSV和几个奥迪的奥迪,这种疾病到达了我的大脑,将我推到了兔子洞里卧室海报的世界。

1条评论

  1. 新西兰帕杰罗运动模式(VRX)不带澳大利亚超过模型等后差分锁。哪个不好,你可能会陷入许多偏离道路局面。

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