您可以告诉日产GT-R由真正热烈的汽车的人制作和设计。自2007年推出以来,多年来,GT-R的无尽修复和调整显示了对完美的肆无忌惮的追求。只是好甚至伟大的是从来没有足够的好处。 

自2015年以来,我已经测试了各种GT-RS。第一个是标准 My2015 Road Car.。之后是 2017年NISMO VERSIO的刷新最近,最近 2020年50周年 特别版本。现在虽然是时候大的时候了– the new 2020 NISMO. 

范围  

与其竞争对手(看着你,保时捷)相比,GT-R范围是一个相当简单的事件。您以211,000美元的价格为211,000美元的“高级豪华”规范,距离标准车有211,000美元,轨道版为240,000美元。迈出了NISMO,你看起来有超过370,000美元。哎呀。仍然没有阻止它成为日本买家的热门选择。例如,在4月20日/ 2020年5月的销售月份,日产共售出共有84卢比的日本,其中21个是Nismos。 

所有GT-RS如何,无论修剪级别都是由自2008年以来一直供电的手工建造的3.8升双涡轮增压V6。对于2020年,Nismo搅拌441kW和651NM的扭矩,超过标准增加25kW车。在电源上徒步旅行,您可以从Brembo(410mm前面),更多的碳纤维身体面板,导致30公斤重量下降,很多航空部件,挡泥板上的新通风口,以及GT3式的车轮。 

第一印象

那些额外的补充说,给出一个男孩赛车看的裸体。有些人会爱,有些人会讨厌它。我绝对崇拜它。它看起来有目的,它确实有备份那些卡通看起来的表现,但后来更多。这件事有存在。这是一个很大的老东西,对它坐在路上的野蛮方式方面没有道歉。你看到你走出了这件事。 

在R35上12年已成为我们道路上的熟悉形状。但在NISMO形式中,无论一年中,仍然是一个罕见的景象。也许这是我在东京,让我厌倦了和被宠坏了,但你几乎每天看到GT3卢比,看到RARER NISMO GT-R在路上比看到另一个绿色卢比要冷却得多。 

里面

这是NISMO的精彩事情。是的,它是一个已经剥离的铁杆版已经过硬跑车,但还有四个席位,它仍然有一个信息娱乐系统与Apple Carplay,靴子你实际上可以用来携带的东西。如果你真的想你可以适合那里的人体。相信我,我测试了它。 

在一天结束时,GT-R仍然是一个实用的日产。当然,后排座椅在一直携带成年人的情况并不是最好的,但由于NISMO具有比标准汽车座椅更窄的碳纤维再循环,因此您实际上可以获得更多的狗。 

除了那些令人敬畏的座位外,里面的变化并不多。你得到了阿尔卡塔拉的绑扎,使它看起来运动,Nismo-Badged仪表,并且里面有适当的碳纤维修剪,但这是关于它的。这是一个像往常一样的GT-R不是一个可怕的东西,但也不是你在酒吧的朋友们吹嘘。当然它看起来它的年龄(仪器集群上的数字读出了10岁),但在熟悉的环境中也有一些非常安慰的东西。 

驱动器

这是它变得善的地方。即使它在牙齿中有点长,而且GT-R仍然很好地推动得很好。像GT-R这样的市场上没有任何东西。这是一个完全独特的驾驶体验,我不认为有一辆汽车与GT-R相当误解。人们认为是因为它是一个近1.8吨的汽车,带有可怕的AWD,双离合器变速器,因为它在日本制造的驾驶体验中没有兴奋。他们说没有灵魂。好吧,他们都错了。 

上次我开车2017年Nismo我在日本举行的梅尔卡一趟旅行中。这次是富士山附近的一些最佳山路的更集中的驱动器。因为日本的图标活着,必须有一些关于那座山的东西。 

它制作了所有这些机械噪音。在闲置时,有一种感觉汽车瘙痒可以继续前进,把它放在齿轮上有一个漂亮的旧学校工业声音,并加快速度,你的VQ38Dett发动机的明显声音以及双胞胎涡轮的呐喊声。这里没有停止/开始废话,GT-r一直在。它几乎是亵渎神明的限制这辆车到城市驾驶。它想要松动。这一切都非常异国情调和令人兴奋。 

那说,并不像它的方式一样令人兴奋。什么都没有,我的意思是,没有像GT-R一样地上涨了一条曲折的日本山路。它在柏油柏拉克爪子抓住,比凯文太平更难地抓住道路,试图坚持他职业生涯的遗产。任何人都可以进入这辆车,并在这个过程中杀死它的限制,而是因为它很容易驾驶,并不意味着它不涉及。以速度驱动GT-R是非常的体验。  

关于进食山路的方式绝对是残酷的。它的执行和追求速度没有囚犯。这是我唯一一个可以进入角落的唯一的汽车,绕着说角,然后在Go-较快的踏板上挡住脚平静。它非常令人叹为观止,如果你不小心,你可能会从所有的G力中拉动肌肉或两个。一个下午花了这辆车上下,你最喜欢的一条道路将导致四肢疼痛,汗水,并将让您处于完整的震惊状态。

这是一个大的车,这个沉重的,这么古老可以毫不费力地拆除一个紧张而扭曲的一条道路,好像它是半吨打火机只是令人敬畏。  

竞赛

品牌/型号 引擎 电源/扭矩,kw,nm 燃料, L / 100km. 加速 ,0-100 kPh. 价格 – High to Low
迈凯轮600lt.3.8升V8双涡轮汽油 441/620 10.72.9 $ 410,000
保时捷911涡轮增压器3.8升六六双涡轮汽油  478/800. 9.12.7 $ 407,900
日产GT-R NISMO3.8升v6双涡轮增压汽油  441/652. 11.73.0 370,000美元
奥迪R8 V10 Plus5.2升v10汽油 449/560 12.33.1 $ 346,900
梅赛德斯 - amg gt r4.0升,v8双涡轮汽油 430/700 11.53.4 335,500美元

优缺点

凡好 cons
•物理缺乏夹具
•看似无穷无尽的力量和速度
•你永远不会在路上看到另一个
•每天都不是不可能的 
•日产是很多钱  
•显示其年龄
•不是每个人的味道
车辆类型 跑车
起始价$ 370,000(约)
测试价格 $ 380,000 +(est)
引擎 3.8升V6双涡轮增压汽油发动机
传播 6速双离合器变速器
0 - 100 kph,秒3.0
备用轮子 没有任何
遏制重量,kg1,780
长度x宽度x高,mm4690 x 1895 x 1370 mm
货物能力,升315
燃油箱,升74
燃油效率广告规范 - 合并 -   11.8L / 100km
现实世界测试 - 合并 -   14.7L / 100km
低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+
转动圈11.4m
小:6-10米/中等10-12米/大12米+
ANCAP安全评级 N / A.
保修单 3年,100,000公里

审查概述
经济
5
内部的
7
表现
10
安全
8
造型
7
价值
7
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言语无法开始描述我有多喜欢汽车,但值得一试。迷恋他们并希望追求关于他们的职业写作。从小城市汽车到最外面的超级跑车的任何东西都会引起我的注意。

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