阿尔法罗密欧s在我心中有一个特殊的地方。我要去说他们肯定塑造了我对汽车的爱和兴趣。当我在卧室窗外看起来时,当我幸福地在我的Gameboy上愉快地演奏口袋妖怪红色时,我幸福地在我的Gameboy上玩耍了,看到我的父母在我们的车道上停了一辆奇怪的银色汽车。 

我走了去检查,事实证明他们带来了一个Alfa Romeo 156 2.5 V6家。直到那一点,我所知道的唯一Alfa罗密欧是SZ,因为这是我拥有的第一个火柴盒之一。我记得对为什么它在前面有一个颠倒的三角形,并且恼火为什么后门手柄很高。但随着时间的推移,156和我绑定,它成为了家庭的一部分。最终,它会继续成为我的第一辆车和汽车,我会在驾驶考试中。一年四年,156岁的是南岛上的许多家庭公路旅行,当我搬到惠灵顿去大学时,156和我一起过来康复着。 

抛开的感情价值,我最喜欢的156部分是可爱的Busso V6发动机。它的响应方式,它的翻译方式,以及那些华丽的镀铬入口管道都尖叫着'意大利激情'。这不是一个铁杆,纽伯格林占主导地位运动轿车。这只是一个正常的日常轿车,恰好发生的是运动型。对我来说,这就是最好的Alfa轿车–您可以驾驶的日常汽车。他们对设定记录并不是太讨论,而是享受和驱动。 

这就是为什么当新的Giulia Quadrifoglio(QV)宣布几年后,为我持怀疑态度的最快的四门车车设定了纽伯格林记录。当然,我应该被Alfa返回一个适当的后轮驱动机箱的前景兴奋,但我没有卖。这是Alfa Romeo的第一个全新产品,因为它成为Fiat-Chrysler合并的一部分。从那以后,我在朱丽西亚QV中有一些短暂的依心,而且从未赢过了它。直到现在。 FCA日本在日本近长的周末非常友好地借给我一个QV,这是一个完美的机会,将它带到一些适当的道路上,看看我是否可以爱上前156人的继任者。 

范围 

新西兰只能获得两种朱利斯; 72,990美元的Giulia VioGECE,带有2.0升涡轮增压的四缸,生产206kW和400nm,全脂肪为124,990个四叉腰,带有2.9升双涡轮增压V6,泵出375kW和600nm的扭矩。 

Giulia Quadrifoglio附带了一系列金色的品牌,包括Brembo制动器全部圆形,四轮运动排气,积极扭矩矢量,主动悬架,有源航空扰流板,自适应巡航控制,自适应双氙气头灯以及一系列碳纤维体面板保持重量良好和低。 

第一印象

这是一个很好看的车,但它并不像旧的阿尔法斯那样拼命地漂亮。我喜欢这个顶级运动型Quadrifoglio版本甚至没有过度风格。他们没有落下陷阱,它的竞争对手已经下降了,过度渗透了侵略。你在这里和那里有微妙的运动细节,看起来适当的异国情调而不喊叫它。它肯定看起来比德国竞争对手更有趣和称为,但我希望它有更多“Alfa”的风格。回顾159,156,甚至是原始的20世纪60年代朱利亚。那些是漂亮的轿车,看起来并感受到意大利语。 

我与朱丽利亚的问题是它看起来像是一个意大利人对BMW 3系列的解释,而不是它是它自己的东西,而不是意大利人对阿尔法罗密欧的解释。前灯和尾灯看起来比我们从米兰的骄傲所期望的更泛。然后,Alfas应该始终是分裂的,并且在那个意义上,Giulia勾选了正确的盒子。从一些角度看起来令人惊叹,从别人那里的比例看起来奇怪和臃肿。只是不要太紧密地看待它,否则你可能会发现一些不匹配的身体面板。 

里面

这是一个可爱的地方,但我希望内部看起来,更重要的是,闻起来像一个阿尔法。我知道这是一个奇怪的事情,但在这里和我忍受。在老年人的阿尔法斯,或任何其他意大利汽车此事的情况下,他们精美的意大利皮革的味道如此强烈,鲜明你可以蒙上眼睛,他们立即坐在意大利汽车中。前往离您最近的法拉利经销商,打开他们的一辆汽车并有一个嗅闻。 

如果室内设计要大喊大叫,这将是罚款,但它只是没有看起来不太意大利语。当然,你在典型的围绕周围的圆形拨号上获得一些整洁的Alfa品牌,并且仪表仪瞄准了真正的跑车时尚的司机,但除了与竞争对手的竞争对手有太多区分它。相反,内部的设计与宝马的设计太相似,因为我喜欢的是意大利皮革的不可讨厌的强烈气味的日子,而是你现在可以获得像闻起来的内饰,那么FCA产品。 

材料足够好,但是一些塑料在这件昂贵的汽车上感觉很低,并且有一些细节的镜头,感觉它们不会持续超过12个月,例如齿轮选择器上的塑料。除了从美国同行直接提升的奇数开关外,除了正确的ALFA构建质量。在加方面,柱安装的铝桨是业务中最好的。他们看起来像法拉利划桨,你想要什么? 

信息娱乐系统的工作足够好,如果有点慢响应。奇怪的日本规格汽车不带SAT-NAV。而是由于Apple Carplay和Android Auto是您唯一的导航来源,而不是他们的手机的地图系统。鉴于选择OEM SAT-NAV和Google地图,这并不一定是坏事,我将永远挑选后者。 

在空间方面,朱利亚内部有四个成年人的足够空间。前面驾驶位置是现货的。你可以坐下来,给它一个异国情调的感觉。标准的运动座椅提供了舒适和支持的融合。您可以获得可选的碳纤维桶座椅,虽然它们看起来很棒,但我并不相信他们适合日常使用。无论你的座位,虽然虽然达到了’解决B柱问题。 Giulia有奇怪的小门,所以无论你的座位位置在哪里,每次看着你的肩膀都会合并到道路上,B-Pillar将阻挡你的愿景。 

我不认为我曾经去过Alfa罗密欧,我会打电话宽敞,朱丽叶也不例外。在我自己的驾驶位置背后有充足的余地和吉隆坡,但后座形状相当笨拙,所以你朝向汽车中间角度。中间席位严格用于紧急目的。最好地认为这是4 + 1。靴子令人惊讶的是宽敞且可用的,所以这是一个加号。 

驱动器

所有这些低点相比之下,Giulia Quadrifoglio能够提供。我以前的胃果问题是我以为它会变得太好,不能成为一个适当的阿尔法,太多没有典型的阿尔法缺陷的抛光产品缺陷。因为在我过去的朱利亚的短暂经验中,我没有用汽车凝胶,仍然相信M3是汽车进入这个细分市场。但在5天内覆盖1200公里,我真的与它结合了。我现在打电话给它;它’我对一年的惊喜。 

2.9升双涡轮增压V6是绝对宝石。我必须在这里吃一些谦卑的馅饼,因为作为一个alfa纯粹主义者,我想要一些像旧的busso发动机一样的东西。显然,发动机作为魅力,因为它永远不会在我们的日龄和年龄中卷土重来,但现代法拉利派生的Alfa v6并不糟糕。男孩,这是一个Rev-Happy发动机。它喜欢上端起床,它用一个很好的铿son声奖励你。这是一个很好的笔记,这并不令人讨厌地响亮,也没有做愚蠢的人工流行乐队和屁。此外,没有BMW风格通过扬声器喂养发动机噪音。这都是自然的。 

这是一个严重的快速车,0-100公里/小时的时间3.9秒,最高速度为307 km / h。我想375kw和600nm的扭矩将向汽车做到这一点。电力输送是线性的,并且在很多REV范围内分散,使其比M3 / M4更小。但是这辆车最令人愉快的事情是短暂的传动装置。是的,尽管它是一个8速ZF自动,但短传动装置你不断改变齿轮让你感受到更多。我喜欢这些ZF 8速度,而且Giulia的应用是最好的。在“DNA”驱动模式选择器上以“自然”或“高级效率”模式留下自己的设备,齿轮变化是柔滑的。在城里,你几乎没有注意到他们。将其切换到“动态”或“比赛”模式,您可以在较低的每一个档次和光滑的漏洞中获得一个漂亮的推力。  

我会说,虽然我们在驱动模式上,但比赛是迄今为止最佳模式,因为这是开启排气阀的最佳模式。当仪表板告诉您将传输放在手动模式下以“最大享受”时,您知道这很好。然而,比赛模式关闭了esp。没有办法拥有ESP和排气阀打开。即使在'd'模式下,它们也没有完全打开,您也无法享受全部听觉体验。但是,即使在仪表集群上的大明亮'ESP OFF',GIUlia仍然有充足的抓地力,如果你的油门反应不是愚蠢的。即使您确实与右踏板有点易溶,它也会变得非常后轮驱动,这一切都是非常可管理的。没有多少轿车鼓励你尽可能多地出去驾驶。所有这一切的问题是它确实彻底减少了燃料消耗。 Alfa索赔了平均为8.2L / 100km,如果您仔细开车,但这辆车并不是仔细驱动,因此我越来越多地越来越像14.2L / 100km。

这是我在很长一段时间内用四门车上的最有趣。它在它驱动所有虽然完全可控和可预测的方式都有这样一个俏皮的角色。这是一种可爱的转向,转向是快速直接的,因为它在其他现代意大利Exotica,底盘平衡是现场。它感觉很亮,它应该比C63近200公斤,这是一个巨大的金额。然后有抓地力。一旦Pirellis加热了,即使你不认为还有更多的抓地力,他们也只是抓住和抓住。然后我们进入汽车的骑行。即使在比赛模式中,它也不像AMG或M轿车一样难以困难,但能够扁平的角落平坦。在更正常的模式中,它是柔软的,并达到颠簸。比不必要的硬骑德国人更为排序。在乘坐质量方面,ALFA在那里 Alpina D3 这就是我可以给它的最高赞美。 

一些底片,良好的胃肠中最讨厌的部分是过度敏感的制动逐线系统。完全停止没有顺利的方式。每次你来停下来,它只是猛拉你。不是最酷的方式来拉到光线。制动踏板本身也感觉脆弱,在每一个红光时踩到它时可能会在它会捕捉到那样。感觉脆弱。当您希望排气阀打开或关闭时,我发现如何控制您无法控制的烦人,而无需具有ESP。专用排气按钮或ESP按钮(或两者)将解决此问题。  

有一件事要留出来就是当你在全锁时,说掉头,有一些明显的轮跳。第一次令人不安,但最终你会习惯它只是另一个奇怪的阿尔法怪癖。基本上,这辆车如此美好,迷人,你可以原谅它的缺陷。那就是证明足以这是一个适当的阿尔法。 

竞赛

品牌/型号引擎电源/扭矩燃料, L / 100km.加速,0-100 kPh.价格 – High to Low
梅赛德斯-AMG C63 S.4.0升V8双涡轮汽油375kw / 700nm10.44.0$ 172,600
宝马M3比赛 3.0升内联-6双涡轮汽油331kw / 550nm11.84.0162,550美元
奥迪RS5 Sportback.2.9升v6双涡轮汽油 331kw / 600nm8.73.91555,500美元
阿尔法罗密欧 Giulia QV2.9升v6双涡轮汽油 375kw / 600nm8.23.9$ 124,990.

优缺点

凡好cons
•正确排序机箱
•发动机是真正的意大利宝石   
•那些华丽的桨 
•比德国竞争对手更有趣
•更好的价值
•可疑的ALFA可靠性  
•过度敏感的制动器
•只能使用ESP OFF的开放式排气阀门似乎是一个大混乱的配方
•希望内部闻到更多的意大利语

这是一辆伟大的汽车被证明是一种谦卑的感觉。我真的很惊讶,我喜欢朱利亚四极,尽可能多地,并没有花费长时间与汽车粘合。它对现在的市场上的任何其他运动轿车更加快速,请勿使愚蠢的调整噪音更好,看起来像奇妙一样谨慎,而且你有那些神话般的桨。 

你希望宝马是完美的,也是一个有缺陷的阿尔法。除了最近的Alfa Romeos除了没有动态的情况下缺乏弥补它们。然而,现在,Giulia已被证明是朝着正确方向的一步。这是一个完美的融合,成为一个现象伟大的体育轿车,我真的相信慕尼黑和斯图加特在此时的优惠以及有适当的奇怪缺陷被认为是“真正的Alfa罗密欧”。

车辆类型轿车
起始价$ 124,990.
测试价格$ 164,000 +(est)
引擎2.9升V6双涡轮增压器汽油发动机
传播8速ZF自动
0 - 100 kph,秒3.9
备用轮子没有任何
遏制重量,kg1,585
长度x宽度x高,mm4639 x 1874 x 1426 mm
货物能力,升480
燃油箱,升58
燃油效率广告规范 - 合并 -   8.2L / 100km
现实世界测试 - 合并 -   14.2L / 100km
低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+
转动圈10.8m
小:6-10米/中等10-12米/大12米+
ANCAP安全评级5星
保修单3年,150,000km
审查概述
经济
7
内部的
8
表现
9
安全
8
造型
9
价值
9
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言语无法开始描述我有多喜欢汽车,但值得一试。迷恋他们并希望追求关于他们的职业写作。从小城市汽车到最外面的超级跑车的任何东西都会引起我的注意。

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