在已经过度拥挤的小型市场,预算约束制造商每次都试图区分其产品。这可能导致一些提供的创造性和有趣的车辆。我最近由Mazda CX-30印象深刻,这提供了比许多同等竞争对手更奢华的经验。 

那么,塞尔托斯LX的Kia提供了什么? 2升发动机,宽敞的内饰,SUV多功能性,良好的燃油经济性加上所有的安全和技术基础,不到30,000美元!在纸上,有一个引人注目的论点,即Seltos可以代表其段中的最佳价值小SUV。

让我们确定理论是否与现实相匹配。

范围

首先,Kia Seltos不是Kia Sportage的替代品。 Seltos较短,瘦,而不是运动。它少于斯潘加雷玛,而且在新西兰也没有柴油。据说,这项运动的可能性很可能是那些也考虑Seltos的人的购物清单。

kia.在五种配置中提供了Seltos,超过四种不同的规格级别。这些是入门规范LX,LX Plus,EX,Limited。第五个配置是有限的AWD,其与其余范围有很大不同。我们的测试车辆是入门级LX模型。

LX配有2升MPI Atkinson - 循环发动机,耦合Kia的IVT(CVT)传输。 LX提供了标准的许多功能,包括Apple Carplay和Android汽车,皮革方向盘,车道保持辅助,巡航控制,驾驶员注意,卤素日运行灯,倒车相机,后停车传感器,后停车传感器的8英寸触摸屏轮胎压力监控,屋顶轨,六个安全气囊,六位扬声器和汽车前灯。不幸的是,LX确实如此 不是 与Kia的3年/ 45,000公里预定的服务安排配备,在其他新的Seltos型号上提供。

入门级LX与LX Plus之间的价格差异,这是该范围内的下一个模型,是8,000美元。这是一个跳跃,但在此之后,更高规格的模型具有更小的价格增量。如前所述,Seltos范围的范围与46,990美元的有限公司一起出发,这意味着入门级Seltos LX与最高的Seltos Limited AWD之间存在19,000美元的区别。 $ 19,000! 这几乎是新娘幻影的数量!然而,LX与有限AWD之间的差异如此相当大,因为它们是完全不同的车辆下面的边界。 LX与Seltos系列的其余部分更类似,而有限的AWD相对较差。    

新款KIA SELTOS提供各种颜色,PLUS提供可选的双音颜色组合(500美元额外)在更高的车辆上。颜色包括Starbright黄色,深海蓝色,火星橙色,雪白珍珠,钢灰色和樱桃黑色。双音是选项包括樱桃黑色屋顶的重力灰色,铂金与樱桃黑色屋顶,清澈的白色与樱桃黑色屋顶和Starbright黄色与樱桃黑色屋顶

您可以在Kia New Zealand上的Kia Seltos系列的完整规范中的阅读 网站

第一印象

接近Seltos LX,您受到了一个Boxy,但时髦的设计迎接,这有助于从细分中的其他人脱颖而出。 Seltos有平方的边缘,平顶屋顶,加上紧密的前后突出,这比车辆更好地比例。你可以立即看到起亚’在前端的设计语言与Kia的“虎鼻”格栅,与良好的纹理金属饰面边界。 

从外面来看,Seltos LX是进入级模型的几个赠品。 车轮是第一个赠品 - Seltos LX具有16'合金,而更高的修剪型号可亮起17英寸18英寸的设计。 Seltos LX使用Halgens Lights,突破旗舰Seltos型号的夏普外部LED照明。

尽管他们缺席,但汽车也不会造成太多美观。 重要的是,Seltos LX从外面看起来不廉价。选择它以有趣的颜色,您肯定有一个在附近的更有趣和古怪的车辆。

内饰

现代和时髦的外观继续进入Seltos的室内造型。虽然整个内部的硬质塑料,但Kia已经完成了最佳,使其在视觉上有趣。

首先,有一个大型纹理的银色面板运行仪表板的长度,形成对比其他塑料。信息娱乐坐落在中心作为内部焦点,气候通风口和控制器整齐地排列在其中。中心气候通风口在它们上有一些银色塑料饰品,这给了他们一眼,这让我想起了一些现代宝马的通风口设计。还有一个手柄,在气候控制下方的中心控制台的乘客侧,给内部的一些不对称。

门板可能是内部最有趣的设计部件。扬声器格栅有这个锯齿状的边缘,或者某种Pablo Picasso立体主义风格对他们来说。内门贴手合也坐着与另一件塑料齐平,以延伸他们的外观。 

完全,我确实感谢Seltos LX的室内设计,并且在执行中,从前排座位感到便宜。如果你在里面窥视着窗户,你会认为汽车比它所存在的方式贵。

爬进内部,前排座椅柔软,并且很好地支持。我确实觉得他们缺乏腰椎支持,但总的来说,他们通过足够的舒适。座椅室内装潢确实觉得相当耐用,除了使用硬的内饰塑料,确实给了塞尔托斯的内部感到耐用的感觉。这不是任何手段的吉普牧马人,但它有一个郊区坚固耐用。

我到底是什么意思?好吧,这意味着你在海滩一天后,你就不会介意沙狗。这个周末做园艺吗?放下座位,扔一袋绿色垃圾。有烦躁的孩子喜欢踢座位吗?前座椅具有硬塑料背衬 - 享受间歇性按摩。快干和真空,内饰应该完美地出现在晚餐时出去。

在琐事的主题上,内饰是宽敞的,箱式后端允许大量负载承载力。货物能力为468升座位,1,428升座位。拆下后包裹托盘,狗的空间很容易。靴子楼层与装载唇齐平,这是有用的抬起任何较重的物体。 

同样的Boxy Reast提供了体面的后净空,并意味着C柱不会中断您的愿景或恶化盲点。 Seltos的可见性很好,所以我对缺乏盲点监测系统并不担心。  

这让我达到了Seltos'内部最令人沮丧的部分。将座位放入平坦位置后,我去了他们备份并倒闭! 事实证明,您不能简单地推动座椅并将其锁定回到位置。相反,在将座位备份之前,您需要握住释放手柄。将座位备份的琐碎任务成为双手工作。 

技术明智,8''中心信息娱乐系统仅少量滞后于此。软件的格式类似于 Hyundai Ioniq. 我最近审查过。该系统依赖于用于导航和语音命令的电话镜像(即Android自动或Apple Maring),其中包括其他功能。总的来说,它是一个基本系统,其中一些佳肴。我更喜欢在较高规格模型中查看10英寸信息娱乐系统。虽然我没有个人使用它,但该系统确实提供了更多的功能,并且似乎具有比LX中提供的更清晰的分辨率和完成。

总的来说,Seltos觉得像一辆多功能的汽车,足以做所有的家务,同时还有一些漂亮的生物舒适。

驱动器

Seltos在坐在驾驶员座位上时,稍微稍大的SUV,即使尺寸尺寸也不是很大。我会用最大限度地归功于驾驶位置和宽敞的内饰。驾驶,我记得能够在灯光下的丰田高地的司机眼球。尽管如此,汽车也没有觉得难度。很容易导航惠灵顿紧的城市道路周围的Seltos。

大多数Seltos系列使用2升DOHC MPI汽油发动机(除了有限AWD之外)供电,产生110kW的功率和180nm的扭矩,利用ATKinson燃烧循环与大多数内燃机的共同奥托循环相比。  

这不仅仅是一些营销噱头,而是实际上是聪明的技术。阿特金森周期已经存在了一段时间,广泛采用第一代丰田普锐斯。如今,该技术通常用于许多混合动力车车辆,虽然许多制造商已经采取了不同用途的技术。  

它如何正常工作?该发动机调节入口阀正时,以便在压缩行程期间,进气阀留下略微持续时间。通过这样做,存在轻微的燃料/空气混合损失(其被送入另一个气缸),这有效地降低了压缩冲程,从而降低了压缩比。这意味着膨胀比大于压缩比,这意味着每个行程更好地优化燃料/空气混合物的能量电位。结果是更大的发动机效率和减少进气冲程的泵送损耗。

足够的Technobabble!所有这些大词对买方意味着什么? 

简而言之,阿特金森循环改善了燃料经济性。 Seltos的主体燃油经济性为6.8升/ 100km。这是0.6升的燃料,或8.1%,改善Kia自己的Cerato。虽然8.1%可能听起来不太声音,但当您认为Cerato在小型车段中竞争时,它实际上是非常令人印象深刻的改进,并且重量略低于Seltos。

在实践中,我可以在保守驾驶下的低6升标志周围获得燃料消耗。令人惊讶的是,在匆匆驾驶后,我仍然设法获得7.2升/ 100km的燃料经济体。对于这一尺寸的2升SUV,我认为这整体也很好。 

那么,为什么更多制造商不使用阿特金森周期?嗯,总是存在妥协,这是功率,并且扭矩都受到负面影响。 

Seltos确实觉得它缺少有点低端扭矩,并且觉得它在顶端喘着粗气。但是,我并没有期待小suv成为一个绩效典范– leave that for the kia stinger gt.! 但是,我也不会拨打Seltos慢慢呼叫。每天驾驶都有一个令人满意的中档,我甚至在让汽车靴子脱离线后,几次甚至设法熄灭了轮胎。

SELTOS配有驱动模式选择器,具有正常,运动和ECO选项。更改设置似乎可以根据模式调整它如何保持REV,并且根据KIA,如果在运动模式下,将调整转向输入。通过模式骑行,我确实注意了一些变化,但它们并不重要。 Seltos中的转向反馈很好,它具有良好的自我中心能力。我发现SUV非常重量。  

这将我们带到传输 - Kia使用它们的智能变速器(IVT),这是他们自己的CVT传输品牌。 CVT非常适合优化燃油经济性,尽管它们不完全优化性能。 CVT通常与其他齿轮箱不那么响应,并且已知在更高的RPM中“挂起”。尽管有这些倾向,所以Kia的IVT在Seltos中表现得很好。传输是响应性的,有效且平滑地提供功率。我很少遇到任何实例,其中IVT没有很好地优化。正如CVT的去世,它绝对是一个好的。在退出角落时,我只注意到一次犹豫了一次,虽然,但是,我确定9/10司机的Seltos不会注意到这一点。

根据Kia的说法,他们还开发了他们的IVT,就好像它具有明显的齿轮变化(CVT的不使用齿轮,本身),就像传统的自动一样。我确实注意到这种IVT之间的一些行为差异与其他CVTS相比,特别是它确实似乎调整到“班次”之间的转速范围,但我诚实不知道这是一件事情,直到我读了这本手册。 KIA也明显配备了具有噪声绝缘盖的传动,以掩盖任何CVT噪声。我真的没有注意到任何噪音 - 所以也许它的工作! 总的来说,它像它一样有一个很好的优化CVT,这就是你应该从Seltos寻求的。 

Seltos LX中的骑行还可以。我的通勤主要是高速公路,Seltos悬架符合大多数。但是,我确实注意到湿透并不完美,并且易于迅速反弹,颠簸,将其转化为骑行。总的来说,它不是超薄的,但价格点是完全可以接受的。另一方面,管理道路噪声不是Seltos LX的力量,特别是在新西兰的¾芯片道路上。有明显的道路噪音会随着表面的变化过滤到机舱中。

随着这两个方面考虑来说,Seltos LX肯定更舒适地区惠灵顿城市道路,而不是巡航WairArapa直接。虽然,在我的旅程中进一步走向远方,但Seltos确实可接受地表现。再次,很难争论它’提出了价格点。 

也许我与Seltos LX的唯一抱怨是制动器以低速刹车是一个Tad Grabby,甚至这是那些“学习曲线”的品质之一,而不是一个负面的品质。


竞赛

品牌/型号引擎功率(kW)/扭矩(nm)经济,L / 100km(索赔)座位靴子空间,升牵引能力,kg价格最高到最低
vw t-cross tsi life1升3缸汽油发动机85/2005.45455110034,750美元
日产Qashqai St.2.0升4缸汽油发动机106/2006.954301200$ 33,990
Peugeot 2008活跃1.2升3缸涡轮增压汽油发动机96/2306.554341200$ 33,990
丰田C-HR(FWD)1.2升4缸涡轮增压汽油发动机85/1856.45318600$ 33,900
mazda cx-3 glx2.0升4缸汽油发动机110/1956.35264120031,995美元
本田HRV1.8升4缸汽油发动机105/1726.65437800$ 30,990
斯柯达堪察克雄心壮志Tsi1升3缸汽油发动机85/2005.554001200$ 30,990
现代场地1.6升4缸汽油发动机90/1517.25355800$ 29,990.
Suzuki Vitara JLX汽车1.6升4缸汽油发动机86/1566.253751200$ 29,990.
雷诺捕获1.2升3缸涡轮增压汽油发动机88/1905.45377900$ 29,990.
三菱ASX2.0升4缸汽油发动机112/2007.65393130027,990美元
kia seltos lx.2.0升4缸汽油发动机110/1806.85468110027,990美元
座位arona风格1.6升4缸汽油发动机81/1556.454001200$ 26,990.

凡好

  • 价值
  • 时髦的外观和室内设计
  • 宽敞耐用的内饰
  • 燃油经济性
  • 良好的CVT传输
  • 大学教师’t look or feel cheap
  • 启动空间

cons

  • 发动机懒惰
  • 道路噪音
  • 后座闩锁机构
  • 以低速刹车
  • 没有提供3年/ 45,000公里预定的服务

审查概述
经济
7
内部的
7
表现
6
安全
7
造型
7
价值
9
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千禧一代更喜欢驾驶汽车到烤面包的鳄梨。

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