随着汽车行业继续追逐买方青年市场的不断增长的利基,马自达将CX-30引入CX-3和CX-5之间的阵容。 CX-30从其小型车兄弟,MAZDA 3,朝向小交叉片段的优质端构造。 CX-30旨在提供SUV的实用性与掀背车的动态。

重要的是,马自达将新的CX-30描述为新西兰的“恰到好处”。 我希望确切地了解他们在测试期间的意思。 

范围

马自达目前在三个修剪层面提供CX-30,第四个规格,由于未来抵达,TAKAMI模型之上。我们的测试车辆是有限的,目前位于新西兰可用范围的顶部。 

救命的Rob Cubley已经测试了更便宜的CX-30 GSX,你可以阅读它 这里.

CX-30有两个发动机产品,包括2.0升4缸Skyactiv发动机,制作114kW的功率和200nm的扭矩,以及2.5升4缸Skyactiv发动机,使139kW的功率为252nm的扭矩。 两者都是通过前端和全轮驱动配置的6速扭矩转换器自动变速器驱动。有限公司使用这些发动机产品的后者来到AWD。

CX-30 LIMITED适用于其50,990美元的价格标签。 有限的特点; 18“合金,卫星,苹果卡片和Android汽车能力,Bose 12扬声器音频,加热的前排座椅,双区气候,带空调,10路电源驾驶座位,隐私玻璃,反向摄像头,无钥匙进入和启动,前后停车传感器,雷达巡航控制,抬头显示,自动LED前灯,加热镜,自动调光后视镜,电动停车制动器,I-STOP,MAZDA的G矢量控制,气缸停用,ABS ,盲点监控,驾驶员注意警报,DSC,EBD,紧急制动辅助,山丘发射辅助,交通标志识别,轮胎压力监测,额外的智能制动支撑特点和天窗。 

CX-30以8种不同的颜色提供–深水晶蓝色,黑色,银色,两个灰色,珍珠白色,钛闪云母,以及灵魂红色水晶金属的富裕选择。 我们的测试车出现在珍珠白。 

您可以在Mazda New Zealand上阅读有关Mazda CX-30系列的更多信息 网站.

第一印象

当我第一次看到CX-30时,我对车辆的大小非常惊讶。 CX-30似乎具有广泛的姿态,并且比某些照片所示的地面占地面积。 身体看起来并不像其他SUV和交叉一样高。 CX-30的整体轮廓相当运动。 据说,我并没有完全期待它是一辆大型车辆,这辆车与马自达3类似。

CX-30使用他们独特的前端烤架和灯组合应用Mazda的Hallmark Kodo设计语言。 它很容易被识别为马自达家族的一部分。

谈到灯光,CX-30上的灯肯定是一个强烈的点。 前后LED灯和集成在前保险杠中的微妙白天运行灯完全优雅。 它们肯定会抬起CX-30的外观,并且是这种SUV的许多视觉吸附。 

从图片中,身体较低的塑料包层可以出现在顶部。 虽然在人们看待它后,但我会说身体侧面的修剪恰到好处,并用于使CX30的身体出现较少的SUV样。  总的来说,它最大限度地减少了一些交叉落下受害者的臃肿的外观。后保险杠确实将塑料拿起一个档次,尽管它并没有随着时间的推移而打扰我。此外,CX30后部的真实抽奖是那些LED灯!

我与CX-30的主要设计问题更加微妙。前挡泥板有一个奇怪的重叠,其中a柱和前门汇聚。它绝对不会伸出,也不是特别令人不愉快的。我肯定的是,马自达为某种逻辑原因做到这一点,虽然,它是你不能'unsee'的东西。

起初,我感到非常失望,我们的测试车辆没有进入可选的灵魂红色金属,这肯定是马自达最好的油漆产品。 当我收集汽车时,我们的测试车的珍珠白色我们的测试车辆进入了阴天惠灵顿晚会。 直到我在街灯下看到CX-30之前,我开始真正欣赏着颜色。 Mazda上的珍珠白色的金属面漆真的卖掉了我的颜色,绝对留下了一个留下的印象,你只会获得更多的钱。我碰巧在第一次观察时停放在白色大众高尔夫r旁边。 马自达的颜色绘制了眼睛,让高尔夫球场似乎在视觉上无趣。 谁在马自达在马自达经营着彩色部门的奖金!  

在此之后,我发现自己经常回头向车看,看看我可以抓住反射涂料的光。 虽然一个微妙的治疗,但我想这将是一些买家的奖励。 

总的来说,CX-30很容易成为我眼中的更好的横梁之一。 姿势,LED照明设计和涂料质量发出了优质的印象,将CX-30与竞争对手放在此价格区段中。      

内饰

踩在CX-30里面,你立即与CX-30的最佳品质之一迎接– the interior. 我被CX-30内部的质量吹走了,特别是对于该小交叉竞争的细分。   

门关闭,形成一条连续的线,横跨双级仪表板扫描。 两种水平以棕色或黑色皮革包裹,具有对比的缝线。他们说,在企业衣橱上打扮时,不应该混合棕色和黑色皮革。 值得庆幸的是,在任命CX-30 Limited的内部时,马自达忽略了这一建议,因为最终结果看起来很棒。

划线很好地互动,气候控制群和信息娱乐显示器。 所有内部开关设备都感觉强壮,触觉,而气候控制量和空气通风口都有拉丝金属饰面。

皮革和软触摸材料包裹着许多可见和常用的表面。 虽然马自达已经走到了一些长度,但内部有一些硬塑料,以确保你不太可能感受到它们。 中心和侧面扶手用衬垫皮革包裹,以及在中央控制台的侧面有衬垫皮革,以休息膝盖。 仪表板和门卡的其他部分也涂在软触摸材料中 - 在某些地区这么多,我可以将我的手指沉入其中。   

座椅是支持性的,很好地撑起。 电动前驾驶员的座椅也有可调节的腰部。不幸的是,您正确阅读了“座位”部分。 只有前驾驶员的座位是电动的,而前乘客有手动座椅。除此之外,马自达明显关注座位,因为它们肯定会在舒适范围内得分高。座椅在黑色皮革下也具有微妙的棕色皮革穿孔,这增加了一个很好的视觉触摸。

中央控制台是坚固的,包围着某种深黑色的人造碳纤维塑料饰面。 你被思考思考它是钢琴黑色,因为你需要仔细看看编织模式。结果并不大得多,但它表现出较少的光泽且略少的手指印刷。

方向盘继续极简主义的外观,各种控制很好地集成到车轮辐条中。控制器都是直观的,对它们具有相同的稳健感。      

仪器集群显示绝对是CX-30的强点。 DASH是数字化的,但保留了一些固定拨盘,用于燃料,温度和发动机RPM。 屏幕清晰且易于使用,但我最欣赏显示显示器仅保留用于驾驶信息。 它没有过于复杂的导航屏幕或其他非驾驶相关信息。

中心信息娱乐安装略高,进一步回到仪表上,坐在旨在驾驶员的浅腔内。 8.8英寸屏幕以纵向模式的智能手机定位。 它起初它表现得很小,但我发现它只是正确的尺寸。 结果是屏幕在驾驶员的外围视野中,而不是像其他一些制造商一样占主导地位。 

信息娱乐也不是触摸屏,而是利用慢跑拨盘浏览菜单。在智能手机和触摸屏的年龄是常态,这是马自达的大胆举动。然而,在短期学习曲线之后,一切都变得自然。屏幕是高分辨率,菜单易于使用和响应。 所有物理控件都很好地呈现,包括其他硬控制,例如卷旋钮,返回和收藏夹按钮从主慢速拨盘偏移。

SATNAV运行良好并与头部显示器集成。 我也很感谢导航屏幕上的一些漂亮的触摸,包括3-D模式的纹理水和建筑图形。

我真的无法断层错误的Mazda的系统,并且在任何时候,我都被迫切换到Android自动(或Apple Carplay)。

当然,这个系统的最佳拍摄之一是屏幕不会被指纹覆盖。  一些使用触摸屏的制造商最终用内饰,这是一种足以被用作归因于其业主的证据。

该信息娱乐将配对CX-30 Limited的12扬声器BOSE音频系统。买家会注意到的东西是门卡底部没有扬声器。 相反,门上有一组较小的扬声器,门上安装得更高,并且安装在A-Pillar上的一组,显然是在向耳朵行驶时达到更少中断的声波。 Bose低音炮也坐在后面的备用轮胎内。系统听起来很棒,并且具有良好的温暖声音,即熟悉Bose产品的熟悉。 LED Zeppelin的'当堤坝休息'听起来通过系统特别好。  

靴子也是422升的体面大小。虽然我不会说这是一只狗友好的靴子,但它绝对足以拖运。 我相信Fido将欣赏各种乘客的支持性后卫座椅。 

在后排座位的主题上,他们确实继续符合马自达的舒适标准。 然而,较高的乘客可能会发现自己有点短的后腿室,但不应该有备用问题。

除了后核,与CX-30的内部批评并不批评。虽然,我确实有一些小抱怨。

主要的马自达为CX-30提供看起来非常好,虽然它被包裹在廉价的塑料,感觉不伪造。只是抱着这个关键当然不会给你一个印象,你即将进入一个内饰在豪华汽车领土上的内部。这感觉就像鉴于Mazda所支付给CX-30的内部的所有注意力,特别是您要定期举行的东西。黑色塑料也有一些轻型磨损,这对于中里线使用的车辆来说是正常的,但不是一个具有演示者里程的人。

我可以原谅没有电源后台的有限,但关键也没有启动版本按钮。 我知道马自达肯定会为CX-30 Takami省一些派对技巧,但这似乎是克拉维方式的奇怪的事情。

该有限公司也没有用于智能手机的无线充电垫,并且如前所述,只有一个动力座。 鉴于目前是该范围的顶部,这令人失望。

我还注意到中心控制台盖的轻微设计缺陷。马自达在向上开放之前,它的设计将其滑回,这适合驾驶员和前排乘客。然而,铰链将在坐在中央后座的任何乘客的膝盖中,当后排座椅平坦时,它不会完全清晰。 

我真的在这里挑选了非常特定的错。我也怀疑许多买家会在这个价格细分市场浏览时错过这些功能,但马自达可能会通过提供它们来确实完成包装。  

总的来说,CX-30 Limited的内部是花费时间的优秀场所。基于单独的内部的质量,如果你告诉我,这是一辆车在贴纸上耗尽10,000美元,你可能会相信它。

驱动器

对于那些不熟悉的Skyactiv发动机,他们首次启动时听起来像柴油一样。 当我开始发动机一个寒冷的早晨时,我确实抬起了一个眼眉,认为发动机中的东西出错了。 

除此之外,有限型号的2.5升139kW / 252nm Skyactiv 4-缸是一个平滑的动力系,提供健康且一致的中档电力输送。 我不会认为cx-30快,但它也没有围坐。 运动模式明显振动发动机,可用于一些传递机动。 在顶端,发动机对其产生了轻微的嗡嗡声,尽管这辆车很少将在REV范围内花费时间高。  

马自达有意义将发动机选项与传统的扭矩转换器自动配对。 汽车绝对是更耐用的选择,从长远来看,你会感谢他们。  虽然您可能会通过CVT获得增量燃油经济性,但Mazda的自动燃油经济性均比任何CVT都非常顺畅。当骑在CX-30时,你几乎没有注意到齿轮变化。 
下一个将我们带到另一种CX-30的最佳品质之一–乘坐。 CX-30非常出色。 当然,它并不完全在空气悬架水平上,但它很容易分割领先。 事实上,骑行是我乘客最恭维的品质之一,如果它不绕内饰。

在我的日常惠灵顿通勤中,高速公路上有一系列管道,刚刚在县城高速公路上沿着南部沿着1号南部走出来。 这些方便地放在拐角处的出口后,一般会使许多车辆达到100公里的车辆的平衡。 CX-30在一起的手,只需滑过它们。 Mazda利用称为G矢量控制的系统,根据它们提供了“优化每个轮子上的垂直负载”。技术条款除外,该系统确实有助于Mazda对CX-30中的悬浮液进行排序。

Plush Ride不是Mazda从他们的设置中实现的唯一事情。 CX-30的转弯能力也将是司机的另一个令人愉悦的惊喜。 马自达的G矢量加系统在帮助CX-30通过角落保持沉入的作用。 Mazda的I-Activ全轮驱动系统在这里毫无疑问地帮助了这里。 总的来说,我对CX-30通过一些更快的角落来留下的印象深刻,只有少量的身体卷。 真正令人惊讶的是,马自达已经达到了所有这一切,并在前面的麦克森支柱悬架和扭力束后方取得了所有这些。我绝对不会期望从这个设置中举行这么好的道路。   

内部也与道路和发动机噪音充分绝缘。很少听到发动机或巡航速度的风噪声,发动机噪声仅在RPMS划分时滤除。

虽然马自达与CX-30的动态特别好,但制动器确实觉得它们缺少一些初始踏板咬合。我发现自己比我习惯的脚踏实地略微挺直,但它们没有任何内在的问题。这是一个毕竟是一个交叉,而不是911 gt3!

在我与马自达的时间里,我获得了大约8.5L / 100km的整体燃料消耗系数,而他们的燃料消耗为6.8L / 100km。随着更多保守的驾驶,我认为这个数字落入个别旅行的低7岁。 在惠灵顿交通事件期间,在惠灵顿交通事件期间,我在回家的路上进行了一个个人测试,这导致了多个小时的城市延迟。随着一些高速公路速度,爬行交通和替代路线的组合,我的燃料消耗为8.7L / 100km。 这取决于马自达城市燃料经济经济估计。整体漂亮的Darn好!

CX-30配有完整的安全技术。最好的马自达安全技术是他们的车道保持助攻。与某些车辆不同,车道保持辅助将通过角落搭配稍微激进的线路,在CX-30中的车道保持辅助系统是非常温和的校正,易于覆盖。 它允许您驾驶汽车,没有太多的Nanning。交通标志认可很好地工作 - 它设法通过传输沟渠的临时迹象拿起而没有缺陷。 

不幸的是,对于雷达巡航控制,不能说也是如此。 我们的CX-30的雷达巡航大部分时间都在努力工作,虽然在某些情况下,我发现它会对合并车辆和车辆在其前面的车道上合并到通道中,这很迟到。  此外,通过施加制动器,系统有时会突然响应新车辆,而不是让速度调节逐渐恢复。整体结果是一个系统,即使你和另一辆车之间存在体面的距离,也可以是一个非常生涩的系统。出于这个原因,我无法投入充分信心。  

虽然我会看到马自达的房间,但虽然我很少有这些技术效果完美地锻炼身体。

除了一些抽搐之外,雷达巡航确实可以拆开停止,可以用加速器的水龙头或转向轮控制的轻弹重新启动。

交叉路交通警报系统也很好地运行,尽管在交叉路口时偶尔会出现误报。对于CX-30是必要的,因为B柱是巨大的,并且产生从驾驶员的盲目俯瞰斑点。我能够用一些座位调整来略微修复这个,否则这是一个障碍。 这称,我发现后可见性是好的,马自达通过添加小后窗制作了C-Pillar盲点,加上了盲点监控。  

最后,我很欣赏,马自达也有意义上放置硬按钮来关闭安全物品和我停止,而不是需要在各种菜单中玩具。 

竞赛

市场为40K中期的SUV买家提供了良好的服务。以下是其中一些选项:

品牌/型号引擎功率(kW)/扭矩(nm)燃料,L / 100km(索赔)座位靴子空间,升牵引能力,kg价格最高到最低
大众汽车蒂源TSI R-Line1.4升4缸110/2506.856151800$ 54,490
雪铁龙C5 Aircross Shine1.6升4缸133/2507.955801500$ 53,990
Peugeot 3008 GT线1.6升4缸涡轮121/2407.35591$ 52,990.
现代图森 GDi Elite1.6升Turbo 4-缸130/2657.754881600$ 52,990.
座位座位 FR2升涡轮4缸140/3206.95485190051,900美元
马自达CX-30 Limited2.5升4缸139/2006.8 54221200$ 50,990 
吉普罗盘有限公司2.4升4缸129/2299.75100046,990美元
Kia Seltos Limited awd2.0升4缸130/2657.65433125046,990美元
丰田Rav4. Limited2.0升4缸127/2036.0558080046,490美元
斯柯达卡罗克风格1.5升4缸110/2505.654791500$ 44,990
Hyundai Konagdi Elite Awd1.6升涡轮4缸130/2656.75361125042,990美元
斯巴鲁XV溢价2升4缸115/1968.653101400$ 42,490
三菱 Eclipse Cross VRX AWD1.5升4缸涡轮增压器112/2547.753741600$ 40,990
本田HR-V Sport NT1.8升4缸105/1726.95437800$ 40,990
丰田C-HR限制杂交1.8升4缸72/1424.35318$ 39,390

凡好

  • 乘坐质量
  • 室内品质
  • 外部外观
  • 令人敬畏的油漆工作
  • 优秀的仪器布局
  • 良好的信息娱乐
  • Bangin'音频
  • 使用适当的自动
  • 平滑换档

cons

  • 缺少某些功能“完成”包
  • 平均钥匙
  • 不稳定的雷达巡航控制
  • 大B支柱盲点
  • 刹车踏板觉得
  • 不多的后膝盖

马自达CX-30 Limited

车辆类型小交叉– SUV
起始价41,490美元
价格如上所述$ 50,990
引擎2.5升4缸Skyactiv汽油 
电源/扭矩
kw / nm.
139/252
传播六速自动
备用轮子spacesaver.
遏制重量,kg1,544
长度x宽度x高,mm4395 x 1795 x 1540
货物能力,升422
油箱容量,升48
燃油经济性,L / 100km广告规范– Combined – 6.8Real World Test – Combined – 8.5低使用率:0-6 /中等使用6-12 /高效12+
牵引力kg,未烘烤/制动600 / 1200.
转动圈,米12小:6-10米/中等10-12米/大12米+
 保修单5年保修
ANCAP安全评级5 Star
审查概述
经济
7
内部的
9
表现
7
安全
9
造型
8
价值
7
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