世界似乎充满了问题。气候变化。人口老龄化。转移经济权力。天文资产价格。全球大流行。卡戴珊一家是一回事。所有这些问题同时存在的事实有点疯狂。

这是在我们到达电机行业面临的问题之前。汽油动力汽车会离开我们吗?手动挡的消亡即将来临?有没有可以达到的性能英雄? 

幸运的是,仍有一些制造商为汽车爱好者着想。但如果你在 5 年前告诉我这些品牌之一将是现代,我会给你一个有趣的表情。 

然而,历史不言自明。我们现在知道现代在发布 i30N 舱盖时将其淘汰出局。这家年轻的新贵在 2018 年亮相时迅速赢得了同行的尊重,凭借其驾驶体验和标准功能在热舱竞争中取得了更好的成绩,同时成本更低。

现在实习生升职了,有了i30N Fastback。新车结合了与 i30N 舱口相同的成分,并进行了细微的调整,然后将其包装在时尚的 Fastback 设计中。不用说,我很高兴在我的日历上看到这辆车。

这是我第一次使用 i30N。让我们看看它是如何进行的。  

范围

虽然从技术上讲是现代 i30 系列的一部分,但 i30N 更好地被视为它自己的实体——类似于宝马和 M。 

i30N 有两种形式,一种是掀背车,一种是 Fastback。与 i30N 舱盖相比,Fastback 重了 11 公斤,并且略低且轴距更长。否则,两种车辆的规格几乎相同。 

i30N 系列由现代的 Theta T-GDI 涡轮增压 2.0 升四缸发动机提供动力,在 6000 rpm 时产生 202kW 的功率,在 1450-4700rpm 之间产生 353Nm 的扭矩。当驾驶员达到峰值扭矩时,扭矩数字又增加了 25Nm,达到 378Nm,触发了 i30N 的超增压功能。发动机与 6 速手动变速箱配对,具有可切换的自动转速匹配功能。

这种组合意味着 0-100kph 在 6.1 秒内,最高时速为 250km/h。 

i30N 装备精良,适用于热舱段,提供许多标准功能,包括:带卫星导航、Apple Carplay 和 Android Auto 的 8 英寸触摸屏、双区气候控制、合金踏板、加热运动型斗式座椅、带驾驶员记忆和可扩展大腿支撑的 12 向可调电动座椅、加热方向盘、无线智能手机充电、带电动百叶窗的天窗、前后停车传感器、挡风玻璃自动除雾、巡航控制、智能钥匙和按钮启动、雨量感应雨刷、电动折叠后视镜、后隐私玻璃、电致变色后视镜、前后 LED带 DRL 的灯、LED 礼貌灯和水坑灯、7 个安全气囊、胎压监测、自动黄昏感应大灯、坡道起步辅助控制以及现代 SmartSense 套件,提供;自动紧急制动、驾驶员注意警报、前方碰撞警告和车道保持辅助。

i30N 还标配了许多性能特性,包括: 19 英寸合金与倍耐力 P-Zero HN、高性能制动器、机电限滑差速器、电子控制悬架、主动可变排气系统、后支撑杆、自动转速匹配、可配置的 N-race 计算机和驱动模式系统,以及最重要的启动控制。

i30N Fastback 有 6 种不同颜色可供选择,包括极地白、幻影黑、微米灰、引擎红、性能蓝,另外还有 i30N Fastback 独有的阴影灰。

i30N Fastback 起价为 59,990 美元,而 i30N 掀背车起价为 54,990 美元。您可以阅读现代新西兰的完整规格 网站

第一印象

i30N掀背车一直都是帅气的设计,但是当我第一次看到肉体的Fastback时,我立即被卖掉了。

Fastback 比舱口略低,略长。造型保持了原版的刚毅,同时显得更时尚、更成熟。我也很喜欢 i30N Fastback 现在在其竞争对手中独一无二,并且与 i30 系列的其他产品有更好的区别。与 i30N 舱口一样好看,在一群热舱口中,它总是显得更加微妙,这些舱口通常以它们的华丽来定义(我在看着你,思域 R 型)。

Fastback 获得了所有特殊的 N 触感,例如 19 英寸合金,红色制动卡钳上印有 N 标志,在下面闪闪发光。前唇有红色饰边,黑色侧裙同样饰有 N 标志。在后背周围,有一个 Fastback 独有的谨慎的鸭尾式扰流板,饰有亮黑色饰边。后保险杠的设计也很新颖,同时仍然结合了三角形雾灯和普通的双排气装置。新的后部日间行车灯 (DRL) 设计也确实为 Fastback 带来了优势。

最重要的是,正是那些后置 LED 和 Performance Blue 为我达成了交易。

总的来说,我觉得现代汽车在 Fastback 的设计上值得一些适当的荣誉。没有多少制造商能够修改现有的车身设计,并设法让它看起来这么好。 

内饰

走到 i30N 前,汽车通过自动展开后视镜并用安装在后视镜上的 LED 灯照亮地面来向您介绍自己。

走进 i30N,您会立即置身于 i30N 出色的运动座椅上。座椅采用 Alcantara 面料和皮革制成,并配有红色对比色缝线。驾驶员和乘客座椅均采用电子方式可调,驾驶员座椅提供 12 向可调性和两种记忆设置。座椅也加热,并提供可调节的腰部和大腿下方的支撑。

就个人而言,我认为座椅本身对于性能舱来说几乎是完美的。它们的支撑足以让您在充满活力的跑步中保持原位,同时也足够舒适和支持长途驾驶。这一点,再加上皮革和阿尔坎塔拉材料的使用,让您感觉自己置身于高端的东西之中。

关闭车门后,驾驶员座椅会自动向前旋转至最后一个驾驶位置。再次打开门,它会呼呼地返回以方便出口。这个功能很适合爬进去,但是当你爬出来的时候,回退的时间有点长。   

方向盘采用皮革包裹,并继续采用红色对比色缝线。车轮厚度恰到好处,但我喜欢它有点宽。方向盘也是加热的,这是“一旦你尝过味道”的功能之一,如果没有它,你会非常想念它。按钮方面,布局类似于 i30 系列的其余部分,但有一些值得注意的例外。这包括两个大的驱动模式选择器按钮。稍后会详细介绍。

变速杆是铝和皮革的混合物,给人一种优质而坚固的感觉。这和合金踏板是 i30N 内部的许多特殊之处。 

展望未来,你会发现一个干净的仪表盘排列,带有一个可配置的中央驾驶员显示屏,它显示了从轮胎压力到你在拐角处拉动的 g 的所有内容。转速计上方是一系列红色 LED 灯条,显示 i30N 上的红线范围。启动 i30N,一系列橙色 LED 灯条将在它们之前显示发动机冷态时的最大推荐转速范围。转速表周围的灯让我想起了宝马 M5 (E39) 上使用的灯,这是现代在设计 i30N 时所采用的工程专业知识的微妙暗示。中央显示屏上方是一系列集成的换档灯,当您开始驾驶时,它们会闪烁。  

开始环顾机舱,您会注意到 i30N 的一些经济型汽车根源。仪表板布局与 i30 系列的其余部分相同,这意味着机舱周围有相当多的硬塑料。信息娱乐系统固定在仪表板、前部和中央,这在汽车界似乎很流行。

有一些口音可以表明您有点特别,例如气候通风口上的红色阳极氧化饰边,它在原本保守的内饰中提供了活泼的视觉提升。气候控制下方是两个 12 伏插座、一个 USB 端口、一个 AUX 端口和另一个现代奢侈品,一个无线电话充电器。甚至还有一个仪表盘提醒,告诉您停车后是否将手机留在那里。

考虑到所有的黑色材料,机舱内可能会变黑。只需按一下按钮即可轻松解决此问题,该按钮可将遮光罩向后滚动,露出大型全景天窗。我真的不明白为什么现代在新西兰首次推出 i30N 掀背车时从未提供天窗,因为天窗很棒!全景车顶的唯一缺点是我发现方形控制按钮使用起来有点麻烦。我无法完全弄清楚如何在不完全打开天窗的情况下仅将天窗置于倾斜模式。

到目前为止还好吗?绝对地。虽然,Fastback 和舱口盖之间的内饰几乎相同。然而,Fastback 的设计确实展示了它自己的怪癖。

美观的 Fastback 车身的一个主要折衷是可见度。盲点还不错,尽管向后的能见度是主要的抱怨。后窗有一个严重的间距,让你看后方的视角非常尴尬。

逐渐变细的车顶线也是后排乘客的另一个故事。后排座椅本身很舒适,并提供可接受的腿部空间。但是,这些座位将保留给垂直挑战的人。我身高 5’11,我的头碰到了后面的车顶。如果你准备好懒散,你可以让它发挥作用。只要确保你不要过快地减速。

尽管后排头部空间受损,但 Fastback 确实适合非常大方的行李箱。座椅向上时可达 436 升,座椅向下时可达 1351 升。有些交叉会嫉妒这些数字。除了安装在后面的后支柱支架之外,该空间非常实用。 

虽然,我需要在这里给现代一些功劳。实际上,在后排座椅向上时,支柱支撑几乎不是问题。支架几乎完美地位于后排座椅靠背的后面,只有在您放下后排座椅时才会阻碍空间。然后你需要一个插座组来移除它。在连接到支柱塔之前,现代已经尽最大努力将吧台放置在尽可能低的地板上。然而,i30N 的竞争对手,如思域 Type R,却没有一个。

我应该清楚;这个后支柱底座存在于舱口和 Fastback 上,因此这不是特定于车身的问题。否则,支撑杆是现代用 i30N 表示他们的优先事项,我认为这很酷。

在技​​术方面,信息娱乐系统是现代 i30 系列的标准配置,包括所有功能,这意味着您将获得现代详细的卫星导航。 i30N 的一个主要例外是 N 模式屏幕,它显示各种性能驾驶显示器,包括单圈计时器、g 表、功率和扭矩图,以及配置您自己的自定义驾驶模式的能力。

与其他现代汽车一样,卫星导航具有固定测速摄像头的预设位置,并且会中断正在播放的任何内容以预先警告您,这对于大多数热门购买者来说绝对是一个合适的功能。 

总的来说,信息娱乐系统是我在现代系列中使用过的最好的之一。屏幕快速响应触摸,具有现代通常的用户友好布局,以及打包的所有酷部件。 

那么,不喜欢什么?信息娱乐系统没有硬质主页按钮。屏幕上有一个软主页按钮,但它根本没有实体按钮那么友好。界面图形也不像其他一些制造商那么新鲜。使用蓝牙时永无止境的“流媒体”栏也出现在 i30N 上。我在评论中提到了这一点 现代爱奥尼克.这没什么不好,只是让你说,“为什么?” 

也许这项技术最大的缺点是信息不是 100% 准确的。例如,我之前提到的那个测速摄像头警告,系统告诉我 Ngauranga Gorge 的速度区是 50km/h,即使它是 80km/h 区。此外,系统警告我历史上存在但不再存在的相机。也许它所需要的只是更新,尽管这不是您对全新车辆的期望。

但坦率地说——你真的是为了最新的小玩意而购买这辆车吗?

驱动器

i30N 是现代汽车首次真正涉足热门市场。因此,现代汽车不得不整合相当多的简历,使 i30N 成为一个可靠的竞争者。对我们来说幸运的是,他们做到了。 

i30N 的“N”代表南阳,现代汽车在韩国的研发基地。领导这个部门的是一个叫 Albert Biermann 的家伙。我早些时候提到了机舱中的一些宝马风格的功能——现代在任职 30 年后从宝马挖走了 Biermann,于 2015 年 4 月运行现代的车辆测试和高性能开发部门,然后于 2018 年 12 月被任命为研发部门负责人. 

重要的是,Biermann 是 2000 年 BMW Motorsport 的运动和房车技术总监。在 BMW Motorsport 的同一时代,他们生产了一些可以说是他们最伟大的公路车,例如 E46 M3 和 E39 M5。  

“N”徽章也代表了 i30N 的第二个精神家园,纽博格林,现代 i30N 的测试中心就位于这里。

现代在赛车界也积累了一些扎实的经验。现代汽车于 2012 年 12 月成立了赛车部门,并于 2014 年宣布重返 WRC。自短暂回归以来,他们已取得 15 场胜利,并在 2019 年获得了首个车队冠军。 

结合现代的 WRC 经验、数小时的纽博格林车检,再加上宝马 M 部门的一些脑力,你就拥有了制造一台性能卓越的机器的所有要素。难怪掀背车赢得了DriveLife的司机 年度最佳汽车奖 in 2019.

那么,Fastback 与舱口盖相比如何?从技术上讲,Fastback 的边际重量差异和更长的轴距理论上应该意味着更高的极惯性矩。用简单的英语来说,这意味着前端稍微不那么颤抖,并且在弯道中转向响应更加渐进。现代汽车显然也使车身稍微变硬,并使悬架行程更长,以便在道路上更顺从地行驶。

现实情况是,这些变化中的大部分都不会太剧烈,您可能不会在路上注意到它们。我们也没有去赛道,所以我们在这里也不能客观。但是,为什么要改变有效的方法呢?因为i30N,无论形式如何,依旧是绝对的暴动!

现代提供四种预设的驾驶模式,分别是正常、经济、运动和 N 模式。还有第五种模式称为自定义,它允许您通过信息娱乐屏幕混合和匹配每种模式的最喜欢的组合。 

前三种模式的功能大多不言自明。至于N-mode,按下方向盘上的方格旗按钮,一切都变成了11。

在 N 模式下,汽车采用最激进的设置。发动机准备好释放其全部动力,转向和悬架变硬,油门响应和电子差速器驱动锐化,排气口打开,让您听到这台机器发出的全部声音。

2.0 升涡轮增压 4 缸发动机以线性方式产生动力,并提前启动。像许多 2 升发动机一样,低档扭矩并不大,但让发动机工作以充分利用 202kW 的功率并不需要太多。一旦超过 3500 转/分,您就可以真正感受到发动机活跃起来。找到一条曲折的道路,调整好档位和转速,i30N 就会让您冲出弯道。 i30N 感觉非常快,您可以使用电源而不会立即进入许可证丢失速度。 

即使涡轮增压发动机的转速不是特别高,涡轮转子和排气噪音也足以满足高转速发动机的噪音。

这导致我进入排气管,还有——哦,伙计——那噪音!现代为 i30N 增加了带阀的排气装置。松开油门,汽车会发出咆哮、噼啪声和爆裂声,在减速时发出受控的逆火。我内心的男孩意味着我发现自己只要有机会就将汽车置于 N 模式,只是为了听到这台发动机发出的喧闹声。 

所以你有力量和噪音吗?处理方式呢?嗯,i30N 具有令人难以置信的前端抓地力,部分归功于现代的物理操纵机电差异。现代还标配了 19 英寸倍耐力 P-Zeros。事实上,它们是专为 i30N 设计的 P-Zero HN。两者都将使 i30N 紧贴路面,并顽固地保持您的路线通过弯道。

i30N 非常适合您的驾驶能力。客观上,您可能是一个非常普通的车手,但 i30N 会让您感觉自己像海登·帕登 (Hayden Paddon)。记住——你仍然可以带着你的孩子去上学!

尽管您有了新的信心,但您不能永远无视物理学。幸运的是,i30N 上的制动器具有良好的手感和制动力,尽管它们并没有装饰一个时髦的名字。

转向是i30N的另一个亮点。在 N 模式(和运动模式)下,转向变得明显更重并提供大量反馈。对车辆的控制令人放心,反应灵敏,而不会感到太抽搐。

我确实注意到在 Fastback 上似乎更好地管理了扭矩转向。我短暂地在较旧的 i30N 舱口中度过了一段时间,并记得它要苛刻得多。这是几年前的事了,所以也许这只是现代的渐进式改进。

N-mode 还将悬架设置为最激进的设置,这使 i30N 明显更坚固。在赛道上,这会很好,但在新西兰的后路,这有点过分。它是如此坚固,以至于我注意到我们的测试车辆在惠灵顿的街道上以 N 模式行驶时产生了内部拨浪鼓。 

这里是 5th 自定义模式真正发挥作用。使用信息娱乐系统上的菜单拨回悬架,并将其他所有内容置于完全攻击模式。您将拥有其中之一,“有蛋糕,也有吃”,片刻。

在你完成了一些后路的爆破之后,只需按一下按钮就会明显地放松一切。在 Eco 模式下,转向变轻,油门变硬,悬架变得更加柔软,发动机放松,排气调低一个档次。甚至我妈妈也能从乘客座位上分辨出来——所以你肯定知道这很重要!

我应该在柔软的悬架上方加上星号,因为即使在最柔软的环境中,i30N 仍然是一辆坚硬的汽车。现代汽车的功劳是,在较柔和的模式下,骑行实际上是不错的。此外,出色的运动座椅可减轻您的不适感。我想如果没有这些座位,与 i30N 一起生活将是一件苦差事。

6 速手动控制所有动力有一个很好的短程。离合器有一个令人放心的重量——你知道它可以处理动力,而不会觉得你在用脚移动领先。我确实注意到离合器确实有很晚的接合,这是您需要习惯的。

i30N 还提供降档时的自动转速匹配。我知道对此有复杂的感觉,但老实说,有了它,驾驶体验要好得多。 

为什么?嗯,这需要一些背景知识。几乎所有现代汽车都使用电子油门而不是机械油门,这意味着油门踏板和驾驶员之间没有物理联系。造成这种情况的原因有很多,但电子油门的一个标志是,在您按下油门和它做出反应之间通常会有一小段延迟。你看到我要去哪里了吗?

不要误会我的意思,我喜欢尝试我的脚后跟和脚趾动作,但一般来说,与直接连接的汽车相比,在带有电子油门的汽车中做得好要困难得多。现代汽车还设法绝对完善了自动转速,它为驾驶体验增加的比它带走的要多得多。

还是不相信?方向盘上有一个按钮供您轻弹。如果你想要它(我绝对建议你这样做),它可以在所有模式下工作,除了 Eco。 

说到 Eco,我想燃油经济性在优先事项列表中并不高,但是如果您选择在 Eco 模式下闲逛,i30N 的效率会相当高。在我通常在高速公路上通勤时,我管理的数据在 8L/100Kms 范围内。开始按照您的意愿驾驶 i30N,您将轻松达到 10L/100Kms 的中等范围。但谁在乎,这是关于每加仑微笑,对吧?

i30N 配备现代的 SmartSense 套件,该套件提供了一些最新的安全功能。现代汽车被动地集成了驾驶员安全技术。它可以在您需要时为您提供帮助,但不会破坏驾驶体验,这正是您想要的高性能车辆。

现代还为您提供基本的巡航控制。唯一的问题是你看不到你设置的速度。如果您使用方向盘控制调整它,如果您没有计算点击次数,则需要注意速度。

现代汽车投入的另一个小奖励是方向盘触发的外部 LED 灯。在开着大灯行驶时,这些灯会根据车辆转向的方向打开,为您在拐角处提供额外的能见度。这是一个很酷的小接触,在一些狭窄的道路上真的很有用。 

尽管现代汽车标配 Auto Dusk Sensing 大灯,但我还是想要自动远光灯。否则,我没有真正错过技术方面的东西。我根本不在乎雷达巡航或任何其他半自主辅助的东西。 i30N 是为驾驶员而生的。此外,如果您离不开其中的一些功能,那么市场上有很多功能强大的跨界产品可以在您喝豆奶拿铁时宠爱您。 

比赛

现代汽车在竞争对手中可能看起来很贵,尽管这有点误导。现代具有比许多竞争对手更大的标准功能。例如,LED 大灯是现代汽车的标准配置。在高尔夫 GTI 上,它们的价格为 3450 美元。尽管列表中的一些产品很短,例如在撰写本文时目前尚不可用的 Cupra Leon,但市场上仍有一些不错的热门选择。

品牌/型号引擎功率 (kW)/扭矩 (Nm)加速,0-100 公里/小时(声称)经济,L/100km(声称)引导空间,升价格从高到低
大众高尔夫 R2 升 4 缸涡轮增压汽油228/4004.67.234373,990 美元
梅赛德斯 A250 4Matic2.0 升 4 缸汽油发动机165/3506.26.635564,400 美元
雷诺梅甘娜 RS1.8 升 4 缸涡轮增压汽油205/3905.87.443459,990 美元
斯巴鲁 WRX STI2 升水平对置 4 缸涡轮增压汽油221/4074.98.446059,990 美元
本田思域 R 型2 升 4 缸涡轮增压汽油228/4005.78.841459,990 美元
现代 i30N Fastback2 升 4 缸涡轮增压汽油202/3536.1843659,990 美元
福特福克斯ST2.3 升 4 缸涡轮增压汽油206/4005.78.627359,490 美元
斯柯达明锐旅行车 RS2 升 4 缸涡轮增压汽油180/3706.77.061057,490 美元
大众高尔夫 GTI2 升 4 缸涡轮增压汽油169/3506.46.638056,990 美元
迷你约翰库珀作品2 升 4 缸涡轮增压汽油170/3206.36.921155,400 美元
现代 i30N 掀背车2 升 4 缸涡轮增压汽油202/3536.1838154,990 美元

优点

  • 驾驶体验
  • 快背外观
  • 正确的手动变速器
  • 处理和前端抓地力
  • 完美的自动转速匹配
  • 优秀的座位
  • 优质接触点
  • 排气噪音
  • 涡轮噪音
  • 我驾驶它时发出的快乐声音

缺点

  • 经济型汽车塑料
  • 后排空间
  • 后支柱支撑阻碍行李箱空间
  • 日期卫星导航信息

2020 现代 i30N Fastback

车辆类型五门中型掀背车
起始价59,990 美元
测试价格59,990 美元
引擎2 升涡轮增压 4 缸汽油发动机
功率、扭矩 (kW/Nm)202/353(202/378 与 Overboost)
传播6 速手动变速箱
备胎节省空间
整备质量,公斤1,429
长 x 宽 x 高 (mm)4455 x 1795 x 1417
载货量,升436/1337
油箱容量,升50
燃油经济性,L/100km广告规格 – 8.0
真实世界测试 – 9.5
牵引能力千克,未制动/制动N/A
转圈,米11.6

小型:6-10m / 中型 10-12m / 大型 12m+
保修单10年/20万公里防穿孔腐蚀车身质保
3年/10万公里机械保修
3年/10万公里路边援助配套
ANCAP 安全等级5 Star

审查概述
经济
6
内部的
8
表现
9
安全
7
造型
9
价值
8
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一个喜欢开车而不是在吐司上吃鳄梨的千禧一代。

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